Le meilleur des conversations radios au Michigan

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Pourquoi Jimmie Johnson risque de ne pas garder son titre fin 2014

Durant toute la saison, Jimmie n'a pas été mauvais, loin de là, avec 3 victoires dont deux d'affilée avant l'été, on avait l'impression de voir le récipiendaire de la Lowe's Racing dans la droite ligne de son sixième titre. Puis... plus rien. Fautes de pilotage, erreurs dans les stands, voiture mal réglée, condition physique défaillante à Richmond, le pilote de la 48 semble avoir simplement comme résultats possible des 12èmes, 8èmes voire au mieux des quatrièmes places. Hormis à Dover, qui approche et qui sera peut être le test ultime, nombreux sont les téléspectateurs nous demandant pourquoi Johnson se retrouve diminué? (Photo copyright:  Will Schneekloth/NASCAR via Getty Images )

A cela, on peux trouver plusieurs hypothèses:

Hypothèse #1: Chez Hendrick, on souhaite appuyer la saison sur Jeff Gordon. Ce dernier est devenu, au fil de la saison, une épine dans le pied de Johnson. Et pas n'importe laquelle, puisque Jeff Gordon, en plus d'être le coéquipier et l'ami de Jimmie, n'est aussi, ni plus ni moins, que le propriétaire de la voiture de Johnson. JJ semblant plus mal à l'aise sur les sets-ups, au contraire de Gordon, qui a fini champion de la saison régulière, et se retrouve dans le top 3 des chasers, peut aussi ressentir une forme de frustration. Toutes les forces vives se retournent alors vers Gordon, qui a une réelle chance d'être titré cette saison. Hypothèse plausible, mais alors pourquoi et comment expliquer les quasi 8 places perdues de Johnson sur à peine 5 tours le week-end dernier à Chicago. D'une voiture pouvant atteindre le top 4 Johnson s'est retrouvé à glisser jusqu'en 7ème place avant l'ultime jaune. Avant de reperdre 5 places dans les 3 derniers miles.

Hypothèse #2: Une santé en dents de scie. En pré-saison, Johnson a subi une opération. Avec un petit suivi, mais tout ceci semblait bénin. N'oublions pas que Johnson est aussi un tri-athlète de haut niveau, et peut-être a t-il repris l'entrainement trop tôt. Johnson aurait subi un entraînement trop intensif, ce qui explique sa perte de poids, en lien, selon nos confrères de la Fox, avec une alimentation hyper riche en protéines. C'est le plus léger pilote en Sprint Cup, mais cette endurance exceptionnelle à un revers de médaille, ce qui lui a posé quelques soucis de déshydratation après Richmond. A tel point qu'il lui aura fallu 5 poches de soluté pour le réhydrater. Ce qui est quand même grave. Johnson a également deux enfants en bas âge, et des fois, la nuit, c'est pas facile de récupérer. J'ai vécu ça en début d'année.. A savoir deux choses, j'ai moi même été, de par le passé, victime de déshydratation, ce qui m'aura valu trois jours d'hosto à cause de complications. On s'en remet durement. Et pour avoir visité l'intérieur d'une Chevrolet de NASCAR Whelen Euroseries post-course, il y fait déja rudement chaud (Pas loin de 60°). Mais cette hypothèse n'explique alors pas le mauvais été, en termes de résultats, et les nombreuses crevaisons de cet été. En toute objectivité, sur certaines courses, Johnson aujourd'hui devrait avoir au moins 6 victoires. 

Hypothèse #3: La malchance. Ca arrive, mais quand ça se stoppe, on retrouve le pilote flamboyant de d'habitude. Sauf que là, hormis durant trois semaines, ça dure..

Hypothèse #4: GoodYear? Je n'y crois pas un instant. Chacun a les mêmes.

En plus de ces 4 hypothèses, on notera quand même que durant toute la saison (sauf trois semaines), trois pilotes se sont montrés bien plus réguliers et surtout performant que la SS #48: Keselowski et sa Ford Fusion, Jeff Gordon, et Junior. Je pense qu'il y a du vrai dans toutes les hypothèses citées ci-dessus, mais là ou Johnson, à moins d'un retournement de situation apocalyptique( Attention, il sait faire!!), la vélocité de Keselowski et de Gordon l'empêcheront de garder son titre. A moins que...

 

 

Keselowski, Gordon et Harvick seront les prétendants au titre pour 2014

Par Keijo Hyvonen et Fred Thévenin, envoyés spéciaux

Depuis le début de saison, on a vu des "périodes" pour tel ou tel pilote, mais qui offrent des résultats en dents de scie, malgré leur qualification pour le chase (Je pense notamment à Jimmie Johnson, Kyle Busch, Kurt Busch, Kasey Kahne, et même Kenseth, qui n'a pas signé la moindre victoire cette saison). 

D'autres, au prix d'une régularité, et de performances hallucinantes, ont montré tout du long de la saison qu'ils faudra compter avec eux.

Brad Keselowski, avec 5 victoires depuis le début de saison (Et peut être une 6ème à venir à Loudon, où il a des stats de feu) montre que chez Penske, on a trouvé le petit "truc" qui manquait aux Ford Fusion des Sprint Cup. Assagi, très à l'aise sur la mise au point de sa voiture, Brad Keselowski sera le rival number one de Jeff Gordon. Photo Getty

Jeff Gordon, champion de la saison régulière 2014, rentre dans le chase le couteau entre les dents. 3 victoires cette saison, encore aux avant-postes hier soir, hormis Keselowski ou un coup de malchance à Dega' , on ne voit pas qui va pouvoir lui contester le titre. Homme expérimenté, détenteur de plusieurs records, Gordon est transfiguré cette année. Pronostiquer une course sur Gordon assure quasi un top 5 à chaque fois. 

Kevin Harvick va tenter crânement sa chance. Hormis Gordon, c'est le plus rapide et le plus homogène des pilotes Chevrolet. Le problème d'Harvick, ce sont ses arrêts au stand, et, parfois, une certaine malchance qui revient par vagues. 

Le problème des pilotes Toyota, comme chez Joe Gibbs, est le manque de performances de ces dernières, ou de réglages de trains roulants trop complexes à régler, même à coups de manivelle en les stands, du coup, les voitures Joe Gibbs, par exemple, sont très bonnes sur runs courts, mais moyennes voire mauvaises sur très longs runs, on l'a encore vu hier avec Kyle Busch, qui partait pourtant de la pôle position.

Concernant Jimmie Johnson, on ne sait plus trop à quels saints se vouer. Pendant quatre semaines, on a retrouvé l'hyper-performant champion en titre, et là, depuis quelques semaines, entre malchance et erreurs, on a l'impression d'assister à un sous-Jimmie, qui ne fonctionne qu'à 75% de sa puissance. Hier soir, à Chicago, lors du dernier restart, on l'a vu passer de la septième à la douzième place en l'espace d'une dizaine de kilomètres à peine, 5 places de perdues dans les deux derniers tours, alors qu'avant le drapeau jaune, Jimmie claquait parmi les meilleurs temps au tour. Que se passe t-il chez Johnson? Syncope à Richmond avec une modeste (eu égard à son talent) 8ème place, hier un top 5, voire un Top 4 lui tendait les bras (Sur un circuit ou il a les meilleures stats!!) et se retrouve 12ème. On l'aperçoit, déambulant dans les paddocks comme une âme en peine, l'air triste, échangeant un sourire forcé, l'apparence penaude. Avec la première course du chase, Johnson a démontré, d'ores et déja, qu'il ne gagnera pas de septième titre cette année.

Deux pilotes non qualifiés pour le chase ont démontré hier que finalement, ils auraient pu y avoir leurs place: J. Mc Murray et Kyle Larson. Attention, chez Ganassi, 2015 pourrait être leur année. Direction maintenant le New Hampshire pour la seconde course du Chase!

Tableau copyright Frederic Thévenin - Toute reproduction interdite 

Kurt Bush soutient les militaires dans le cadre du chase, et attend beaucoup de la course Texane

Kurt Busch, pilote de la n ° 41 de Haas Automation Chevrolet pour Stewart-Haas Racing, a pris part à NASCAR "Chase à travers l'Amérique du Nord" avec une paire d'arrêts sur "le territoire" de San Antonio. 

La visite de Busch à San Antonio, qui fait partie de la tournée des 16 pilotes, sur 16 villes accueillant pour la NASCAR l'événement "Chase à travers l'Amérique du Nord", a eu une connotation personnelle pour le champion des NASCAR Sprint Cup 2004. Il s'est arrêté au Brooke Army Medical Center où il a visité le Centre de l'Intrepid. Busch, qui est actif dans le soutien de l'armée des États-Unis avec son rôle de porte-parole et ambassadeur pour la Fondation des Forces armées, a visité les militaires blessés au combat. 

Il a reçu une visite guidée personnalisée de l'établissement, y compris un arrêt dans le Lower Limb, un centre de réadaptation où il a rendu sourire aux militaires blessés. La triple mission de la FCI est la réadaptation des victimes de l'opération Iraqi Freedom / Opération Enduring Freedom, des gars et des filles  qui ont subi une amputation, des brûlures ou la perte d'un membre fonctionnel; de fournir une instruction supplétive par le Département de la Défense et le ministère des affaires des anciens combattants sur la réduction des modalités de réhabilitation et de promouvoir la recherche dans les domaines de l'orthopédie, prothèses et de réadaptation physique / travail. 

«Ce fut une expérience incroyable au Brooke Army Medical Center", a déclaré Busch. "Pour serrer la main de ces hommes et femmes qui ont servi notre pays et pour leur donner l'inspiration, les aider à passer à  ce cap, leur donner de l'avenir est un véritable honneur." 

Busch a également invité un certain nombre de soldats pour un voyage en bus pour voir le AAA Texas 500 du dimanche 2 novembre au Texas Motor Speedway. "Ce fut un honneur d'inviter ces hommes et femmes à la course au Texas», a déclaré Busch. «Grâce à mon association avec la Fondation des Forces armées, et avec l'aide du Texas Motor Speedway, dans ce cas, nous prévoyons un voyage à l'AAA Texas 500. Nous avons toujours trouvé des événements spéciaux tels que ceux-ci, et qui ont tendance à aider ces hommes et femmes en plus de leur thérapie physique, ceci afin qu'ils puissent être en bonne santé mentale car le mental c'est 50% de la guérison". 

De là, Busch a assisté à un événement organisé par des fans au centre commercial Amériques où une foule bruyante attendait son arrivée. 

Après une séance d'accueil avec plus de 50 fans, Busch a participé à une session Q & A avec le Texas Motor Speedway et son emblématique président Eddie Gossage. 

 

Busch a distingué les trois courses du segment Eliminator - dont l'un est le AAA Texas 500 - comme la plus importante du nouveau format Chase. "Ce dernier groupe de trois courses va être le plus important du Chase», a déclaré Busch. "Ce sont eux qui détermineront les quatre pilotes définitifs pour la dernière course de l'année, si vous voulez être encore dans le Chase, afin que votre équipe ait une chance d'en faire partie." 

Le Texas Motor Speedway fait partie de la série Eliminator, avec Martinsville (Virginie.) Et Phoenix. 

Les billets pour le AAA Texas 500 sont disponibles en vous rendant www.texasmotorspeedway.com ou en appelant la billetterie Texas Motor Speedway au [phone].

CHASE 101: ALL YOU NEED TO KNOW (English version)

By George Winkler, NASCAR.com

 

It's finally here, what we've all been waiting for: the Chase for the NASCAR Sprint Cup with a new elmination-style format where there will be plenty of nail-biting excitement throughout the next 10 races. So, let's see -- we've got our TV and favorite chair in the correct position, or tickets to the races; the pantry and our coolers are stocked with our favorite snacks and beverages, and social media is queued up with our favorite #MyChaseNation driver hashtag ready to send out to our friends to celebrate.

 

What else could we need? Oh yeah, a quick explainer of how the new system works. Not that it's a complicated deal, it's just good to be prepared, and preparation leads to success. Without further ado, here is your quick guide to the new Chase format. Click on the video and links above if you want even more details on the new setup.

 

THE SEEDING

 

Each of the 16 drivers who qualifies for the Chase Grid starts with 2,000 points, plus three points for each win earned during the first 26 regular-season races. After the bonus points for wins are added, drivers are ranked in order of the reset points. See the updated standings.

 

THE ROUNDS

 

Challenger Round: The 16 drivers will battle at Chicagoland Speedway, New Hampshire Motor Speedway and Dover International Speedway for the 12 spots available in the next round (Contender). A win at any of the three races equals advancement into the next round. The rest of the field of 12 will be determined by order of points scored in the three races. After this round, each advancing driver will be reset to 3,000 points.

Read full article and many more in NASCAR.COM

Statistical Advance: " MyAfibStory.com 400 " Michigan, Chase acte 1

1 - Brad Keselowski (No. 2 Miller Lite Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 103.0

2014 Rundown

·         Four wins, 11 top fives, 13 top 10s; four poles

·         Average finish of 13.5

·         Led 20 races for 1,278 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, two top fives, three top 10s

·         Average finish of 12.6 in five races

·         Average Running Position of 13.0, 10th-best

·         Driver Rating of 93.6, eighth-best

·         85 Fastest Laps Run, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 169.375 mph, eighth-fastest

 

2 - Jeff Gordon (No. 24 Drive to End Hunger Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 109.1

2014 Rundown

·         Three wins, nine top fives, 17 top 10s; two poles

·         Average finish of 10.0

·         Led 18 races for 545 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, six top fives, eight top 10s; one pole

·         Average finish of 11.6 in 13 races

·         Average Running Position of 11.9, eighth-best

·         Driver Rating of 96.9, fifth-best

·         133 Fastest Laps Run, fourth-most

·         548 Green Flag Passes, eighth-most

·         Average Green Flag Speed of 169.475 mph, sixth-fastest

·         1,769 Laps in the Top 15 (73.5%), fourth-most

·         Series-high 322 Quality Passes

 

3 - Dale Earnhardt Jr. (No. 88 National Guard Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 98.0

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 16 top 10s

·         Average finish of 10.9

·         Led 12 races for 220 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, five top 10s

·         Average finish of 15.8 in 13 races

·         Average Running Position of 13.9, 13th-best

·         Driver Rating of 87.4, 13th-best

·         65 Fastest Laps Run, 11th-most

·         622 Green Flag Passes, second-most

·         1,537 Laps in the Top 15 (63.9%), eighth-most

·         282 Quality Passes, third-most

 

4 - Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 99.9

2014 Rundown

·         Three wins, eight top fives, 16 top 10s; one pole

·         Average finish of 14.2

·         Led 15 races for 1,035 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Seven top fives, 10 top 10s; two poles

·         Average finish of 8.9 in 12 races

·         Series-best Average Running Position of 7.1

·         Series-best Driver Rating of 117.1

·         Series-high 351 Fastest Laps Run

·         Series-best Average Green Flag Speed of 170.236 mph

·         Series-high 2,085 Laps in the Top 15 (86.7%)

·         274 Quality Passes, sixth-most

 

5 - Joey Logano (No. 22 Shell Pennzoil Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.3

2014 Rundown

·         Three wins, 10 top fives, 15 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.2

·         Led 18 races for 721 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One top 10; one pole

·         Average finish of 19.4 in five races

·         Average Running Position of 17.1, 19th-best

·         Driver Rating of 80.7, 20th-best

 

6 - Kevin Harvick (No. 4 Jimmy John’s Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.7

2014 Rundown

·         Two wins, eight top fives, 13 top 10s; six poles

·         Average finish of 14.8

·         Led 18 races for 1,186 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Two wins, seven top fives, eight top 10s

·         Average finish of 9.9 in 13 races

·         Average Running Position of 11.9, sixth-best

·         Driver Rating of 96.4, sixth-best

·         557 Green Flag Passes, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 169.511 mph, fifth-fastest

·         1,637 Laps in the Top 15 (68.0%), sixth-most

·         264 Quality Passes, ninth-most

 

7 - Carl Edwards (No. 99 Fastenal Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 82.6

2014 Rundown

·         Two wins, six top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 14.7

·         Led 9 races for 133 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Three top fives, three top 10s

·         Average finish of 16.0 in nine races

·         Average Running Position of 15.1, 16th-best

·         Driver Rating of 90.1, 10th-best

·         112 Fastest Laps Run, sixth-most

·         569 Green Flag Passes, fifth-most

·         1,570 Laps in the Top 15 (65.3%), seventh-most

·         316 Quality Passes, second-most

 

8 - Kyle Busch (No. 18 M&M's Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 88.9

2014 Rundown

·         One win, six top fives, nine top 10s; two poles

·         Average finish of 18.2

·         Led 12 races for 365 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, four top fives, four top 10s

·         Average finish of 12.1 in nine races

·         Average Running Position of 10.3, fourth-best

·         Driver Rating of 102.7, fourth-best

·         124 Fastest Laps Run, fifth-most

·         Average Green Flag Speed of 169.608 mph, fourth-fastest

·         1,793 Laps in the Top 15 (74.5%), third-most

·         276 Quality Passes, fifth-most

 

9 - Denny Hamlin (No. 11 FedEx Office Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.0

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 11 top 10s; two poles

·         Average finish of 15.2

·         Led 11 races for 163 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One top five, two top 10s

·         Average finish of 20.5 in eight races

·         Average Running Position of 16.9, 18th-best

·         Driver Rating of 81.2, 19th-best

·         236 Quality Passes, 11th-most

 

10 - Kurt Busch (No. 41 Haas Automation Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 87.6

2014 Rundown

·         One win, six top fives, seven top 10s

·         Average finish of 19.2

·         Led 11 races for 181 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One top five, seven top 10s

·         Average finish of 17.2 in 13 races

·         Average Running Position of 15.0, 15th-best

·         Driver Rating of 86.2, 15th-best

·         64 Fastest Laps Run, 12th-most

·         530 Green Flag Passes, ninth-most

·         1,400 Laps in the Top 15 (58.2%), 11th-most

 

11 - Kasey Kahne (No. 5 Farmer's Insurance Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 89.9

2014 Rundown

·         One win, three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 16.3

·         Led 10 races for 204 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Two top fives, three top 10s

·         Average finish of 18.3 in 10 races

·         Average Running Position of 17.3, 20th-best

·         Driver Rating of 82.8, 18th-best

·         75 Fastest Laps Run, ninth-most

 

12 - Aric Almirola (No. 43 Eckrich Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 73.9

2014 Rundown

·         One win, two top fives, six top 10s

·         Average finish of 20.1

·         Led 4 races for 21 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Average finish of 15.0 in two races

·         Average Running Position of 13.2, 12th-best

·         Driver Rating of 85.8, 16th-best

 

13 - AJ Allmendinger (No. 47 Kingsford Charcoal Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 70.7

2014 Rundown

·         One win, two top fives, four top 10s

·         Average finish of 20.9

·         Led 5 races for 68 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         Average finish of 17.6 in five races

·         Average Running Position of 19.0, 21st-best

·         Driver Rating of 72.2, 23rd-best

 

14 - Matt Kenseth (No. 20 Dollar General Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 92.8

2014 Rundown

·         10 top fives, 16 top 10s; one pole

·         Average finish of 14.0

·         Led 16 races for 465 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, five top 10s; one pole

·         Average finish of 11.8 in 13 races

·         Average Running Position of 10.2, third-best

·         Driver Rating of 105.4, third-best

·         222 Fastest Laps Run, second-most

·         Average Green Flag Speed of 169.840 mph, third-fastest

·         1,733 Laps in the Top 15 (72.0%), fifth-most

·         241 Quality Passes, 10th-most

 

 

15 - Greg Biffle (No. 16 ScotchBlue Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 81.3

2014 Rundown

·         Three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 15.3

·         Led 6 races for 109 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One top five, one top 10

·         Average finish of 18.0 in 11 races

·         Average Running Position of 15.4, 17th-best

·         Driver Rating of 87.7, 12th-best

·         75 Fastest Laps Run, ninth-most

·         Series-high 653 Green Flag Passes

·         Average Green Flag Speed of 169.136 mph, 12th-fastest

 

16 - Ryan Newman (No. 31 Caterpillar Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 84.7

2014 Rundown

·         Two top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 14.1

·         Led 4 races for 24 laps

Chicagoland Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, eight top 10s; one pole

·         Average finish of 14.5 in 12 races

·         Average Running Position of 14.9, 14th-best

·         Driver Rating of 83.2, 17th-best

·         561 Green Flag Passes, sixth-most

·         1,311 Laps in the Top 15 (54.5%), 12th-most

·         235 Quality Passes, 12th-most

 

 

 

Chicagoland Speedway:

History

·         Construction of the Chicagoland Speedway began in August 1999.

·         The first NASCAR Nationwide Series race at Chicago was July 14, 2001.

·         The first NASCAR Sprint Cup Series race was held on July 15, 2001 – won by Kevin Harvick.

·         This weekend marks the fourth year Chicagoland Speedway has been included in the 10-race Chase for the NASCAR Sprint Cup – Sept. 18, 2011.

Notebook

·         There have been 13 NASCAR Sprint Cup Series races at Chicagoland Speedway, one race per season since the first event in 2001.

·         108 drivers have competed in at least one NASCAR Sprint Cup Series race at Chicagoland Speedway; 84 in more than one. 

·         Eight drivers have competed in all 13 NASCAR Sprint Cup Series events at Chicagoland Speedway; four of which are Chase Contenders: Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr., Matt Kenseth, Kurt Busch and Kevin Harvick.

·         Todd Bodine won the inaugural Coors Light pole at Chicago in 2001 with a speed of 183.717 mph. 

·         10 drivers have Coors Light poles at Chicago, led by Jimmie Johnson with two. 

·         Youngest Chicago pole winner: Joey Logano (09/15/2013 – 23 years, 3 months, 22 days).

·         Oldest Chicago pole winner: Matt Kenseth (09/19/2011 – 39 years, 6 months, 9 days).

·         10 different NASCAR Sprint Cup Series drivers have won at Chicagoland Speedway, led by Tony Stewartwith three; followed by Kevin Harvick with two (first two series events at speedway). 

·         Six Chase Contenders are former winners at Chicagoland Speedway: Kevin Harvick, Kyle Busch, Jeff Gordon, Ryan Newman, Brad Keselowski and Dale Earnhardt Jr.

·         Kevin Harvick (2001, 2002) is the only driver to post consecutive NASCAR Sprint Cup Series wins at Chicagoland Speedway

·         Youngest Chicago winner: Kyle Busch (07/12/2008 – 23 years, 2 months, 10 days).

·         Oldest Chicago winner: Mark Martin (07/11/2009 – 50 years, 6 months, 2 days).

·         Joe Gibbs Racing has the most wins at Chicago in the NASCAR Sprint Cup Series with four: Tony Stewart(two), Kyle Busch (one) and Matt Kenseth (one). Richard Childress Racing, Penske Racing and Hendrick Motorsports each have two

 

Stats powered by Nascarmedia, Photo Chris Graythen, Getty For Nascar

Richmond glane Keselowski, Biffle et Newman les deux derniers qualifiés pour le chase

Elle promettait d'être une finale sensationnelle, on disait assister à un probable doublé de Kyle Busch, ou d'une victoire de Hamlin, d'une lutte énoooooorme entre les Bowyer et autres pilotes non gagnants jusqu'à la trentième place, et finalement, c'est à une claque de Keselowski dans la figure des autres que nous avons eus droit. Pour les deux places de chasers restantes, c'est sans surprises réelles que Ryan Newman et Greg Biffle font partie des seize qualifiés. Le seul divertissement intéressant fut le coup de folie d'un spectateur escaladant les grilles, provoquant un drapeau jaune. (Photo Rainier Earhardt, Getty Images for NASCAR)

Pos.	Dép.	Num	Pilotes	Constructeur	Tours	Points	Statut
1	1	2	Brad Keselowski	Miller Lite Ford	400	48	-
2	2	24	Jeff Gordon	Drive To End Hunger Chevrolet	400	42	-
3	6	15	Clint Bowyer	5-hour Energy Toyota	400	41	-
4	15	1	Jamie McMurray	Cessna Chevrolet	400	40	-
5	4	4	Kevin Harvick	Budweiser Chevrolet	400	40	-
6	5	22	Joey Logano	Shell Pennzoil Ford	400	38	-
7	9	41	Kurt Busch	Haas Automation Chevrolet	400	37	-
8	3	48	Jimmie Johnson	Lowe s Chevrolet	400	36	-
9	12	31	Ryan Newman	Caterpillar Chevrolet	400	35	-
10	26	43	Aric Almirola	Gwaltney Ford	400	34	-
11	8	42	Kyle Larson *	Target Chevrolet	400	33	-
12	24	88	Dale Earnhardt Jr.	Nationwide Insurance Chevrolet	400	32	-
13	18	55	Brian Vickers	Aaron s Dream Machine Toyota	400	31	-
14	20	18	Kyle Busch	M&M s Toyota	400	30	-
15	19	14	Tony Stewart	Bass Pro Shops/Mobil 1 Chevrolet	400	29	-
16	13	10	Danica Patrick	GoDaddy Chevrolet	400	28	-
17	21	5	Kasey Kahne	Farmers Insurance Chevrolet	399	27	-
18	14	27	Paul Menard	Sylvania/Menards Chevrolet	399	26	-
19	17	16	Greg Biffle	3M Call Before You Dig Ford	398	25	-
20	28	3	Austin Dillon *	American Ethanol Chevrolet	398	24	-
21	11	11	Denny Hamlin	FedEx Express Toyota	398	23	-
22	10	99	Carl Edwards	Kellogg s/Frosted Flakes Ford	396	22	-
23	23	47	AJ Allmendinger	Bush s Beans Chevrolet	396	21	-
24	32	36	Reed Sorenson	Chevrolet	396	20	-
25	29	78	Martin Truex Jr.	Furniture Row Chevrolet	396	19	-
26	7	17	Ricky Stenhouse Jr.	Fifth Third Bank Ford	396	18	-
27	33	9	Marcos Ambrose	DeWalt Ford	395	17	-
28	27	51	Justin Allgaier	Brandt Professional Agriculture Chevrolet	395	16	-
29	30	38	David Gilliland	Long John Silver s Ford	395	15	-
30	35	26	Cole Whitt *	Standard Plumbing Supply Toyota	394	14	-
31	22	13	Casey Mears	GEICO Chevrolet	394	13	-
32	36	98	Josh Wise	Provident Metals Chevrolet	394	12	-
33	42	34	David Ragan	CSX Play It Safe Ford	394	11	-
34	34	40	Landon Cassill(i)	Newtown Building Supplies Chevrolet	394	0	-
35	39	37	Mike Bliss(i)	Accell Construction Inc. Chevrolet	394	0	-
36	31	90	David Stremme	Junie Donlavey Tribute Chevrolet	392	8	-
37	40	7	Michael Annett *	Pilot/Flying J Chevrolet	392	7	-
38	25	23	Alex Bowman *	Dr Pepper Toyota	391	6	-
39	37	32	Travis Kvapil	Corvetteparts.net Ford	391	5	-
40	41	66	Joe Nemechek(i)	Friedman Law Firm Toyota	388	0	-
41	16	20	Matt Kenseth	Dollar General Toyota	330	3	-
42	43	83	Ryan Truex *	Burger King Toyota	313	2	-
43	38	93	JJ Yeley(i)	Burger King Toyota	31	0	Freins

(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.

LES CHASERS SERONT DONC:

2014 Federated Auto Parts 400 at Richmond: Les statistiques

Ryan Newman, s'il fait une course correcte, nous l'avons eu, est presque sur d'avoir son fauteuil dans le chase. Mais pour l'ultime chance d'être dans ce dernier, qui pour gagner à Richmond? Coup d'oeil sur les statistiques du R.I.R: (Photo Todd Warshaw, Getty Images for Nascar)

Marcos Ambrose (No. 9 DEWALT Ford)

·        1 top 5, 2 top 10s

·         Finish moyen de 19.5

·         Position moyenne en course: 24ème

·         Driver Rating de 70.1, 23ème meilleur

·         35 Meilleurs temps au tour, 32ème meilleur

·         608 dépassements sous drapeau vert, 29ème

·         Vitesse moyenne sous drapeau vert de 115.710 mph, 25ème

·         1,197 tours en le Top 15 (27.2%), 25ème

·         174 "Quality Passes" (dépassements de voitures en le top 15 sous vert), 26ème

 

Greg Biffle (No. 16 3M Call Before You Dig Ford)

·         2 top fives,  6 tops 10s; une pôle

·         Average finish of 16.9

·         Average Running Position of 17.1, 18th-best

·         Driver Rating of 81.5, 17th-best

·         176 Fastest Laps Run, 12th-most

·         893 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.067 mph, 14th-fastest

·         3,871 Laps in the Top 15 (50.8%), 15th-most

·         355 Quality Passes, 17th-most

 

Clint Bowyer (No. 15 5-Hour Energy Toyota)

·         Two wins, three top fives, nine top 10s

·         Average finish of 12.0

·         Average Running Position of 10.9, fourth-best

·         Driver Rating of 98.7, fourth-best

·         185 Fastest Laps Run, 11th-most

·         857 Green Flag Passes, 15th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.279 mph, seventh-fastest

·         5,232 Laps in the Top 15 (76.8%), fifth-most

·         485 Quality Passes, fourth-most

 

Austin Dillon (No. 3 American Ethanol Chevrolet)

·         Average finish of 27.0

·         Average Running Position of 25.8, 36th-best

·         Driver Rating of 54.9, 39th-best

·         2 Fastest Laps Run, 47th-most

·         33 Green Flag Passes, 51st-most

·         Average Green Flag Speed of 115.322 mph, 38th-fastest

·         1 Laps in the Top 15 (.3%), 49th-most

·         0 Quality Passes, 50th-most

 

Kyle Larson (No. 42 Target Chevrolet)

·         Average finish of 16.0

·         Average Running Position of 22.1, 26th-best

·         Driver Rating of 66.1, 25th-best

·         0 Fastest Laps Run, 51st-most

·         53 Green Flag Passes, 49th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.569 mph, 29th-fastest

·         47 Laps in the Top 15 (11.8%), 45th-most

·         7 Quality Passes, 44th-most

 

Jamie McMurray (No. 1 Cessna Chevrolet)

·         One top five, four top 10s

·         Average finish of 22.0

·         Average Running Position of 18.5, 20th-best

·         Driver Rating of 74.8, 20th-best

·         72 Fastest Laps Run, 19th-most

·         1,017 Green Flag Passes, second-most

·         Average Green Flag Speed of 115.936 mph, 20th-fastest

·         3,042 Laps in the Top 15 (39.9%), 18th-most

·         305 Quality Passes, 18th-most

 

Paul Menard (No. 27 Sylvania/Menards Chevrolet)

·         One top five, one top 10

·         Average finish of 24.5

·         Average Running Position of 25.1, 35th-best

·         Driver Rating of 58.8, 36th-best

·         17 Fastest Laps Run, 38th-most

·         727 Green Flag Passes, 25th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.486 mph, 33rd-fastest

·         685 Laps in the Top 15 (11.4%), 30th-most

·         68 Quality Passes, 32nd-most

 

Ryan Newman (No. 31 Caterpillar Chevrolet)

·         One win, six top fives, 15 top 10s; one pole

·         Average finish of 11.3

·         Average Running Position of 11.6, fifth-best

·         Driver Rating of 92.0, seventh-best

·         122 Fastest Laps Run, 16th-most

·         977 Green Flag Passes, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 116.241 mph, eighth-fastest

·         5,747 Laps in the Top 15 (75.5%), third-most

·         591 Quality Passes, second-most

 

Tony Stewart (No. 14 Bass Pros Shops/Mobil 1 Chevrolet)

·         Three wins, 11 top fives, 19 top 10s

·         Average finish of 11.1

·         Average Running Position of 12.7, sixth-best

·         Driver Rating of 94.5, sixth-best

·         276 Fastest Laps Run, 10th-most

·         903 Green Flag Passes, 10th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.374 mph, fourth-fastest

·         4,756 Laps in the Top 15 (65.9%), seventh-most

·         462 Quality Passes, sixth-most

 

Brian Vickers (No. 55 Aaron's Dream Machine Toyota)

·         Three top 10s; two poles

·         Average finish of 24.6

·         Average Running Position of 22.1, 25th-best

·         Driver Rating of 65.9, 26th-best

·         68 Fastest Laps Run, 20th-most

·         733 Green Flag Passes, 24th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.699 mph, 26th-fastest

·         1,609 Laps in the Top 15 (26.7%), 22nd-most

·         178 Quality Passes, 25th-most

 

Richmond International Raceway:

·         La première course de NASCAR Sprint Cup fut courue le 19 avril 1953, gagné par Lee Petty.

·         La course du printemps 1964 fut courue le mardi soir sous lumières artificielles temporaires.

·         Son nom prit  l'appelation Virginia State Fairgrounds en 1967.

·         De dirt-track, la piste passera à l'asphalte dès 1968.

·         Le nom rechangera en Richmond Fairgrounds Raceway en 1969.

·         Redéfinition de la longueur de piste à 0.542-mile pour 1970.

·         Cette piste fut rebâtie en un ovale en D de 3/4 de miles, suite à la course du 21/02/1988.

·         Première course sous lumières artificielles permanentes: Le 7/sept/1991.

·         Première saison avec les deux courses en nocturne: 1999.

Richmond: scénarios possibles pour une ultime place dans le Chase

Seul Ryan Newman contrôle sa propre destinée. Peu importe d'ailleurs qui gagnerait à Richmond ce week-end. Si c'est un de ceux qui ont déja gagné, ou une victoire de Kenseth, Newman sera assuré de sa place dans le Chase s'il finit au pire 41ème. 42ème s'il a mené un tour, 43ème avec le plus grand nombre de tours menés. S'il s'agit d'un pilote qui n'a pas encore gagné -hors Kenseth- il doit finir 18ème ou mieux, 19ème avec un tour mené et 20ème avec le plus grand nombre de tours menés. chances d'être Chaser: 90% (Photo Jerry Markland via Getty Images for NASCAR)

Greg Biffle peux lui contrôler son destin si un pilote qui a déja gagné en 2014 remporte Richmond. En ce cas (Ou même si Kenseth ou Newman gagne), Biffle garantira sa place de chaser si il finit 22ème ou mieux, 23ème avec un tour mené ou 24ème en ayant mené le plus grand nombre de tours. Si c'est un nouveau vainqueur en 2014, Biffle aura besoin ET de rester devant Clint Bowyer et Kyle Larson ET de faire la jonction avec Newman, en terme de points, en mettant, de plus, 19 points d'écart entre eux deux. Chances d'être chaser: 65%

Clint Bowyer et Kyle Larson sont les deux seuls autres pilotes qui peuvent, en cas de défaillances énormes devant eux, à pouvoir prendre une place de Chaser sans avoir gagné cette année. Rappelons que Bowyer était vice-champion il n'y a pas si longtemps que cela.  

Les pilotes suivants ne pourront faire le chase uniquement qu'en cas de victoire à Richmond (sous condition d'être en le top 30 de départ): Paul Menard, Austin Dillon, Jamie McMurray, Brian Vickers, Marcos Ambrose, Casey Mears, Martin Truex Jr., Tony Stewart, Ricky Stenhouse Jr., Danica Patrick, Justin Allgaier, Michael Annett, David Gilliland, David Ragan and Cole Whitt.