Statistical Advance: Analyzing the AAA Texas 500

Below is a look at the Eliminator 8 – and beyond –  at Texas Motor Speedway in Fort Worth, Texas going into the AAA Texas 500 on November 2. Official statistical advance of NASCAR. Photo copyright Texas Motor Speedway

 

1 - Jeff Gordon (No. 24 Drive to End Hunger Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 109.3

2014 Rundown

·         Four wins, 13 top fives, 21 top 10s; two poles

·         Average finish of 10.1

·         Led 24 races for 873 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, nine top fives, 12 top 10s; two poles

·         Average finish of 17.2 in 27 races

·         Average Running Position of 13.9, 10th-best

·         Driver Rating of 92.3, ninth-best

·         323 Fastest Laps Run, seventh-most

·         4,067 Laps in the Top 15 (63.9%), eighth-most

 

2 - Ryan Newman (No. 31 Caterpillar Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 85.4

2014 Rundown

·         Four top fives, 15 top 10s

·         Average finish of 13.0

·         Led 7 races for 41 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, five top 10s; two poles

·         Average finish of 19.1 in 22 races

·         Average Running Position of 20.1, 22nd-best

·         Driver Rating of 73.1, 21st-best

·         1,479 Green Flag Passes, second-most

 

 

 

 

3 - Joey Logano (No. 22 AAA Insurance Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.9

2014 Rundown

·         Five wins, 16 top fives, 21 top 10s; one pole

·         Average finish of 11.3

·         Led 21 races for 976 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, four top fives, four top 10s

·         Average finish of 18.4 in 12 races

·         Average Running Position of 19.3, 20th-best

·         Driver Rating of 77.1, 19th-best

 

4 - Matt Kenseth (No. 20 Dollar General Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 91.8

2014 Rundown

·         12 top fives, 20 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.3

·         Led 19 races for 470 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Two wins, 13 top fives, 17 top 10s

·         Average finish of 8.3 in 24 races

·         Series-best Average Running Position of 9.4

·         Series-best Driver Rating of 106.1

·         353 Fastest Laps Run, fifth-most

·         1,448 Green Flag Passes, fifth-most

·         Average Green Flag Speed of 173.587 mph, second-fastest

·         Series-high 5,045 Laps in the Top 15 (79.3%)

·         742 Quality Passes, second-most

 

5 - Denny Hamlin (No. 11 FedEx Office Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.9

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 15 top 10s; two poles

·         Average finish of 14.9

·         Led 15 races for 286 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Two wins, five top fives, nine top 10s

·         Average finish of 10.8 in 17 races

·         Average Running Position of 12.4, sixth-best

·         Driver Rating of 93.8, seventh-best

·         179 Fastest Laps Run, 11th-most

·         1,380 Green Flag Passes, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 173.154 mph, 10th-fastest

·         3,931 Laps in the Top 15 (69.0%), 10th-most

·         742 Quality Passes, second-most

 

6 - Carl Edwards (No. 99 Aflac Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 81.4

2014 Rundown

·         Two wins, seven top fives, 13 top 10s

·         Average finish of 14.7

·         Led 11 races for 135 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Three wins, six top fives, eight top 10s; one pole

·         Average finish of 15.5 in 19 races

·         Average Running Position of 12.4, seventh-best

·         Driver Rating of 96.9, sixth-best

·         361 Fastest Laps Run, fourth-most

·         1,240 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 173.402 mph, fourth-fastest

·         4,573 Laps in the Top 15 (71.9%), fifth-most

·         716 Quality Passes, fifth-most

 

7 - Brad Keselowski (No. 2 Miller Lite Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 103.4

2014 Rundown

·         Six wins, 14 top fives, 17 top 10s; five poles

·         Average finish of 13.5

·         Led 26 races for 1,518 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One top five, three top 10s

·         Average finish of 19.5 in 12 races

·         Average Running Position of 18.1, 18th-best

·         Driver Rating of 78.8, 18th-best

·         164 Fastest Laps Run, 12th-most

 

8 - Kevin Harvick (No. 4 Budweiser Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 108.3

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s; eight poles

·         Average finish of 14.0

·         Led 24 races for 1,817 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Three top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 13.6 in 23 races

·         Average Running Position of 16.0, 15th-best

·         Driver Rating of 83.3, 14th-best

·         1,461 Green Flag Passes, third-most

·         3,706 Laps in the Top 15 (58.2%), 12th-most

·         685 Quality Passes, seventh-most

 

 

9 - Kyle Busch (No. 18 M&M's Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.2

2014 Rundown

·         One win, eight top fives, 14 top 10s; three poles

·         Average finish of 16.8

·         Led 15 races for 453 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, seven top fives, eight top 10s; one pole

·         Average finish of 13.4 in 18 races

·         Average Running Position of 10.8, third-best

·         Driver Rating of 102.2, fourth-best

·         353 Fastest Laps Run, fifth-most

·         Series-best Average Green Flag Speed of 173.610 mph

·         4,448 Laps in the Top 15 (73.8%), sixth-most

·         641 Quality Passes, 10th-most

 

10 - AJ Allmendinger (No. 47 Clorox Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 70.7

2014 Rundown

·         One win, two top fives, five top 10s

·         Average finish of 19.9

·         Led 5 races for 68 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Two top 10s

·         Average finish of 21.7 in 11 races

·         Average Running Position of 22.1, 28th-best

·         Driver Rating of 68.5, 25th-best

 

11 - Dale Earnhardt Jr. (No. 88 Diet Mountain Dew Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 97.5

2014 Rundown

·         Four wins, 12 top fives, 18 top 10s

·         Average finish of 12.5

·         Led 16 races for 379 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, four top fives, 13 top 10s; two poles

·         Average finish of 15.0 in 24 races

·         Average Running Position of 13.1, ninth-best

·         Driver Rating of 90.4, 10th-best

·         216 Fastest Laps Run, ninth-most

·         1,346 Green Flag Passes, eighth-most

·         Average Green Flag Speed of 173.243 mph, eighth-fastest

·         4,624 Laps in the Top 15 (72.7%), fourth-most

·         736 Quality Passes, fourth-most

 

12 - Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's  Red Vest Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 98.5

2014 Rundown

·         Three wins, 10 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 15.2

·         Led 16 races for 1,119 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Three wins, 10 top fives, 16 top 10s; one pole

·         Average finish of 9.5 in 22 races

·         Average Running Position of 11.4, fourth-best

·         Driver Rating of 103.6, second-best

·         Series-high 522 Fastest Laps Run

·         Average Green Flag Speed of 173.393 mph, fifth-fastest

·         4,666 Laps in the Top 15 (73.3%), third-most

·         681 Quality Passes, eighth-most

 

13 - Greg Biffle (No. 16 Ortho Fire Ant Killer Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 78.7

2014 Rundown

·         Three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 16.0

·         Led 7 races for 110 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         Two wins, eight top fives, 13 top 10s; one pole

·         Average finish of 14.7 in 21 races

·         Average Running Position of 12.0, fifth-best

·         Driver Rating of 102.2, third-best

·         473 Fastest Laps Run, second-most

·         Average Green Flag Speed of 173.543 mph, third-fastest

·         4,797 Laps in the Top 15 (75.4%), second-most

·         Series-high 784 Quality Passes

 

14 - Kasey Kahne (No. 5 Great Clips Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 88.0

2014 Rundown

·         One win, three top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 17.1

·         Led 12 races for 218 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, five top fives, six top 10s; one pole

·         Average finish of 17.7 in 20 races

·         Average Running Position of 14.9, 13th-best

·         Driver Rating of 85.4, 13th-best

·         223 Fastest Laps Run, eighth-most

·         1,398 Green Flag Passes, sixth-most

·         3,957 Laps in the Top 15 (62.2%), ninth-most

·         688 Quality Passes, sixth-most

 

 

15 - Kurt Busch (No. 41 Haas Automation Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 86.6

2014 Rundown

·         One win, six top fives, nine top 10s

·         Average finish of 19.9

·         Led 13 races for 204 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, 12 top 10s

·         Average finish of 16.3 in 23 races

·         Average Running Position of 15.3, 14th-best

·         Driver Rating of 86.5, 12th-best

·         193 Fastest Laps Run, 10th-most

·         1,451 Green Flag Passes, fourth-most

 

16 - Aric Almirola (No. 43 Farmland Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 72.6

2014 Rundown

·         One win, two top fives, seven top 10s

·         Average finish of 21.5

·         Led 5 races for 23 laps

Texas Motor Speedway Outlook:

·         One top 10

·         Average finish of 19.6 in seven races

·         Average Running Position of 21.4, 24th-best

·         Driver Rating of 68.2, 26th-best

 

 

The NASCAR Sprint Cup Series 2014 Eliminator 8 at Texas Motor Speedway

	Driver	Races	Poles	Wins	Top Fives	Top 10s	DNFs	Average Finish	Driver Rating
1	Jeff Gordon	27	2	1	9	12	6	17.2	92.3
2	Ryan Newman	22	2	1	3	5	3	19.1	73.1
3	Joey Logano	12	0	1	4	4	1	18.4	77.1
4	Matt Kenseth	24	0	2	13	17	0	8.3	106.1
5	Denny Hamlin	17	0	2	5	9	0	10.8	93.8
6	Carl Edwards	19	1	3	6	8	4	15.5	96.9
7	Brad Keselowski	12	0	0	1	3	0	19.5	78.8
8	Kevin Harvick	23	0	0	3	11	1	13.6	83.3

* – Based on last 19 races at Texas Motor Speedway (2005 – 2014).

 

Texas Motor Speedway:

History

·         Construction on Texas Motor Speedway began in 1995.

·         The first NASCAR national series race at TMS was a NASCAR Nationwide Series event on April 5, 1997 – won by Mark Martin.

·         The first NASCAR Sprint Cup Series race was on April 6, 1997 – won by Jeff Burton.

·         The track underwent a repave between the 2001 and 2002 seasons.

·         In 2011, the spring NASCAR Sprint Cup Series race was moved from Sunday to Saturday night under the lights at Texas Motor Speedway.

·         Texas Motor Speedway hosted its first Chase for the NASCAR Sprint Cup Series race on November 6, 2005 – won by Carl Edwards.

Harvick prêt à se sacrifier pour que Kenseth ne remporte pas le titre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chez Stewart-Haas Racing, on ne prend pas des mouches avec du vinaigre. Cette équipe de 4 pilotes, soudés, mais aussi aux tempéraments de feu (Harvick, Patrick, Busch ainé et Smoke) sait en découdre sur la piste. Matt Kenseth, lui, continue de se faire des ennemis en piste, à l'instar de Keselowski d'ailleurs, mais ceci est une autre affaire. Photo Chris Trottman, Getty Images for Nascar.

Matt Kenseth a montré, il y a quelques semaines, qu'il ne savait pas gérer la pression, et il s'ensuivit une empoignade digne de clochards avinés derrière un camion contre le driver de la Blue Deuce. Un incident, qui aura, indirectement touché Stewart, effectuant une micro-vengeance en reculant dans la voiture du Brad. Sauf qu'à cause des âneries des Kenseth et Kes', le père Stewart aura pris une amende (non méritée). Et ce week-end, à Martinsville, Matt Kenseth s'est une nouvelle fois illustré, pensant pouvoir doubler Harvick à la manière d'un Smoke dont il n'a ni le talent, et cette année, encore moins la voiture. Résultat, un fait de course, mais qui hypothèque grandement, très grandement les chances de titre de Kevin Harvick. Harvick avait déja déclaré à demi-mot qu'il fallait se méfier de Kenseth dans ce chase, et pas pour les bonnes raisons. 

Pour Kenseth, c'est un fait de course, mais ce dernier se montre en plus narquois lorsqu'il est interrogé:

"C'était une erreur. Il était le mauvais spectateur au mauvais endroit au mauvais moment. Je comprends parfaitement ce qu'il ressent. Je comprends parfaitement pourquoi il est furieux. Je le conçois totalement. Il sait que c'était une erreur, mais cela ne l'aide pas vraiment."

Harvick sait qu'il a une chance de gagner à Phoenix pour se qualifier, mais Kenseth est mal en point sur les courses à gagner. Mais aux points, le pilote Joe Gibbs sait qu'il peut accrocher le carré final. Et quitte à se sacrifier pour que Kenseth se fasse éliminer du chase, Harvick le fera:

"Il ne gagnera pas ce championnat. Si nous ne gagnons pas, il ne gagnera pas. Je me fous de ce que c'était, nous avons eu un accident. C'est n'est pas la façon dont vous aimez jouer, mais c'est la bonne chose de ce format. Vous avez deux semaines et deux circuits où vous pouvez gagner pour vous refaire. Tout le monde était inquiet pour nous, car nous partions de l'arrière, mais c'est à l'avant que nous avons eu l'accident. Malheureusement. Mais lui, Il ne gagnera pas ce championnat"

Et si Carl Edwards remportait un nouveau titre de champion en 2014?

Carl Michael Edwards II (né le 15 août 1979) est un pilote de NASCAR, actuellement engagé sur la No. 99, une Ford Fusion du Roush Fenway Racing. Il a remporté le titre ultime en 2007, en NASCAR Busch Series. Il finit vice-champion en 2011 dans la catégorie désormais appelée NASCAR Sprint Cup Series, remporté cette année là par Tony Stewart. Edwards est reconnu pour stopper sa voiture sur la ligne d'arrivée en cas de victoire, et d'effectuer un back flip off à partir de sa voiture.

Carl Edwards est né à Columbia, Missouri, le 15 Août 1979. Il est diplômé du lycée de roche pont en 1997. Edwards initialement n'avait pas l'intention d'aller au collège, mais il a reçu une aide de l'Etat et a décidé de faire l'Université du Missouri dans sa ville natale de Columbia. Après trois semestres d'études d'ingénieur, Edwards a décidé que la fréquentation de l'université ne fonctionnait pas comme il avait prévu. Il a décidé de poursuivre ses objectifs de carrière dans les courses auto. Avant de devenir un pilote à temps plein, Edwards a travaillé comme enseignant suppléant, tout en débutant sa carrière de course. La grande aventure de Mr Edwards est débutée 2002, quand il a participé à 7 des événements de NASCAR Craftsman Truck Series pour le MB Motorsports. Son meilleur résultat dans les sept courses était 8e au Kansas Speedway. Il a également couru une course de la série Busch Motorsports pour Bost, terminant 38e au Gateway International Raceway. Cependant, il était assez véloce pour impressionner Jack Roush, et Edwards est devenu un pilote à temps plein en Truck Series en 2003, entraînant le # 99, un Ford F-150 parrainé par Superchips. Il a remporté le titre de recrue de l'année en plus de ses trois victoires, finissant finalement 8ème du classement. En 2004, il a marqué trois autres victoires, y compris l'ouverture de la saison de la Floride Dodge Dealers 250 au Daytona International Speedway. À la fin de la saison, Edwards a terminé 4e dans les points. En Août 2004, il fait ses débuts en Nextel Cup, en remplacement de Jeff Burton, qui a quitté l'équipe, dans la n ° 99, cette fois-ci une Ford Taurus pour la Roush Racing, au Michigan International Speedway. Il a terminé 10e. Il a conduit le # 99 Ford pour le reste de la Nextel Cup 2004. Il a également de nouveau couru une course de la série Busch; cette fois pour l'équipe de Racing RAB-Bobby Benton au Bristol Motor Speedway avec le parrainage de Mac Tools.

2005, Edwards a obtenu sa quatrième victoire au Texas et est devenu le 10ème pilote différent à réaliser cet exploit, et le cinquième à gagner là-bas pour la Roush Racing. En terminant le reste de la saison 2004 dans la Nextel cup avec la # 99, il n'était pas admissible à concourir pour le titre de recrue de l'année en Nextel Cup 2005, mais a gagné en 2005, en Busch Series, ce titre de recrue de l'année.

En 2006, Edwards et la Roush Fenway Racing ont lutté pour faire face à la concurrence. Edwards n'a pas gagné une course en 2006. Son meilleur résultat était au Michigan Speedway où il a terminé 2e. Et au Rock and Roll Chevy 400 à Richmond, il a manqué un beau résultat en se crashant et à terminé 35e avec trois tours de retard.

Le 3 Novembre 2007, Edwards a remporté son premier championnat de la série Busch NASCAR en terminant 11e au Challenge O'Reilly. Cela est arrivé en luttant avec âpreté dans la seconde moitié de la saison de la série Busch. Edwards est devenu le 19ème champion différent de la série Busch au cours des 26 années de la série moderne (de l'époque).

2008, Jimmie Johnson remporte le championnat devant Carl Edwards avec plus de 50 points d'écart.

Il a connu une autre saison sans victoire en 2009, son meilleur résultat était 2ème au Pocono Raceway. Bien que Kyle Busch a remporté le championnat de NASCAR Nationwide Series, Edwards a terminé à la 2e place dans la série et a signé 5 victoires, terminant 210 pts derrière le leader. 2010, Carl Edwards à Homestead, va aller gagner la course, Edwards finira quatrième au final. 2011 à 2012: En Janvier 2012, Edwards a annoncé qu'il ne serait pas en compétition dans la série Nationwide au cours de la saison 2012, en se concentrant sur ​​son effort de championnat de la Coupe Sprint. Le 11 Août 2012, Edwards a remporté sa seule course de la saison 2012 de NASCAR Nationwide à Watkins Glen. Le 8 Septembre 2012 lors de la course de la Fédération Auto Parts 400, il a terminé 17e et a manqué le chase pour la première fois depuis la saison 2006.

2013, il finira 13ème, hors du chase, avec le titre honorifique de meilleur des autres.. 2014, il vient actuellement de remporter la course routière de Sonoma, et, avec deux victoires, assure sa place dans le chase.

2014, il accède à l'Eliminator Round du chase, sorte de quart de finale, en se classant dans les 5 premiers de ce tour. "Volant sous le radar", avec des gens comme Johnson, Busch jr, Earnhardt Jr déja éliminés, et une équipe Penske Ford certes performante, mais Edwards roule aussi en fusion. Et comme ce chase semble éliminer petit à petit les grosses pointures, que les Toyota manquent de perfs en 2014, Edwards peut être placé, aux côtés de Gordon comme un potentiel champion cette année.

Naissance15 août 1979 (35 ans)

Columbia, Missouri

No  et écurie99 - Roush Fenway Racing

1re course2004 GFS Marketplace 400 (Michigan)

1re victoire2005 Golden Corral 500 (Atlanta)

Dernière victoire2014 Food City 500 (Bristol)

Résultats

VictoiresTop 10Poles

2218313

Dernière mise à jour le 26 mai 2014. Tous copyrights photos: carledwards.com

NASCAR d'antan (2): Red Byron

Robert "Red" Byron (12-03-1915 – 11-11-1960) était un pilote américain de stock car racing, qui rencontra beaucoup de succès dans les séries sanctionnées par la NASCAR en compétition, durant les premières heures de cette dernière. Il fût le premier champion de la catégorie NASCAR Whelen Modified, (et le premier de chaque division) en 1948. Il fût champion de l'équivalent de la Sprint Cup, la Strictly Stock en 1949. Avec Bob Flock, il est considéré comme l'un des meilleurs pilotes de cette époque. Il a gagné la toute première course à de NASCAR à Daytona et, aussi, l'inaugural championnat pilotes de la NASCAR Strictly Stock (cad Sprint Cup Series).

Né dans le Colorado, il déménagera à Anniston, Alabama, dès son plus jeune âge. Byron commencera à courir en 1932, il connut même le succès lors d'une épreuve à Talladega, au début des années 1940. Sa carrière de pilote automobile fut interrompue par la Seconde Guerre Mondiale, lorsqu'il servit dans l'armée de l'air des USA (United States Army Air Forces), en tant qu'ingénieur de vol. Le B 24 de Byron fût abattu, et il subit alors de graves lésions à la jambe gauche. Néanmoins, il fera réparer sa jambe par un des meilleurs chirurgiens militaires de l'époque, ce qui lui prendra malgré tout un peu plus de deux ans, en plus de la rééducation. 

Avant la WWII, Byron courut en AAA Indy series, beaucoup en Sprint Cars et en Midgets. Sa première victoire de prestige en Stock Car viendra en Juillet 1941, course courue lors d'une permission de deux jours de la USAAF, mais la guerre se faisant de plus en plus pressante pour les américains, il ne pilotera pas pendant près de 5 ans pour servir son pays.

Quand il est revenu de la guerre, Byron, malgré une jambe encore peu alerte, est de retour à la compétition, et avec l'aide de l'ingénieur de course Vogt fut toujours couronnée de succès. Il a remporté sa première course après la guerre au Seminole Speedway, près d'Orlando, en 1946, en battant Roy Hall et Bill France. En 1948, Byron est devenu participant à la catégorie (whelen) Modified  de NASCAR, nouvellement formée, dans l'équipe de Raymond Parks. En 1949, Byron a commencé à courir dans la série nouvellement formée, la Strictly Stock de NASCAR, qui est devenue la série Grand National, Winston Cup, et la moderne Sprint Cup. "Red" réussit à remporter la saison inaugurale de 8 courses. Tout comme en 1948, il a gagné à Daytona Beach, et a également remporté une épreuve sur dirt track à... Martinsville. Byron, comme son année précédente en Modified a terminé l'année comme champion. 

Byron a couru avec parcimonie après ses deux championnats victorieux. Il posséda une équipe de course de voiture de sport pendant une bonne partie des années 1950.

Sa santé déclinante le contraint à raccrocher ses lunettes de pilote en 1951, mais il est resté actif dans les courses. Il a travaillé avec Briggs Cunningham, qui tentait de développer une voiture de sport américaine qui pourrait gagner des courses de Grand Prix, puis il réussit à devenir manager d'une équipe Corvette avec le même objectif. Ces projets n'ont pas réussi mais Byron aimait les voitures de sport.

Quand il est mort d'une crise cardiaque dans une chambre d'hôtel de Chicago le 11 Novembre 1960, à l'âge de 45 ans, il gérait une équipe  du Sports Car Club of America competition. Photos copyright Nascar1996- CC 2.0 & Nascar(?) 

2015: NASCAR XFINITY Series et NASCAR Camping World Truck Series: Procédures de qualifications

La saison prochaine, en NASCAR XFINITY Series, les voitures qui partiront de la pôle jusqu'à la 33ème place seront déterminées par leur meilleur temps obtenu en tour simple durant les qualifs, en ordre croissant (du meilleur au moins bon temps). En NASCAR Camping World Truck Series ce sera la même chose, pour les positions 1-27.

Dans la XFINITY Series, les 6 dernières positions seront assignées par les 6 meilleures autres voitures au classement propriétaire (Bien sur de celles n'ayant pu se qualifier sur piste dans les 33), et qui ont couru à toutes les courses prévues, qui ont évidemment signé officiellement leur engagement à chaque épreuve. La dernière place, la 40ème, sera pour un éventuel ancien champion de la discipline n'ayant pu se qualifier via les procédures ci-dessus. Au cas ou il n'y aurait pas d'ancien champion à désigner, une septième voiture classée à la suite des 6 autres au championnat proprio sera alors éligible. 

Dans la Camping World Trucks Series, les 4 dernières positions seront assignées par les 4 meilleures autres voitures au classement propriétaire (Bien sur de celles n'ayant pu se qualifier sur piste dans les 27), et qui ont couru à toutes les courses prévues, qui ont évidemment signé officiellement leur engagement à chaque épreuve. La dernière place, la 32ème, sera pour un éventuel ancien champion de la discipline n'ayant pu se qualifier via les procédures ci-dessus. Au cas ou il n'y aurait pas d'ancien champion à désigner, une septième voiture classée à la suite des 6 autres au championnat proprio sera alors éligible. 

Prioriaire à cette procédure est la règle suivante: Les voitures du Top 30 et du Top 25 en Trucks, respectivement, sont garanties d'avoir une place dans chaque épreuve de la série. A partir de l'an prochain, un maximum de 7 voitures et de 5 trucks verront, en cas de programme partiel, leur place sécurisée dans une épreuve donnée de NASCAR XFINITY Series ou de NASCAR Camping World Truck Series (Pilotes invités souvent ou mini-teams à programme partiel)

Si une séance de qualifications est ajournée, voire supprimée à cause de la météo, chaque voiture, dans chaque série, se verra voir appliqué la règle selon laquelle les positions de départ seront déterminées par les vitesses atteintes les plus élevées lors des séances d'entraînement (practice).

En Sprint Cup seront toujours autorisées 43 voitures à prendre le départ, et 40 en Xfinity (Nationwide). Par contre, en Camping World Truck Series, le "champ" passera de 36 à 32 picks-ups.

Photo: Brian Lawdermilk / Getty Images for Nascar. / Légende:

Timothy Peters, pilote de la #17 Red Horse Racing, un Toyota, en "practice" pour la NASCAR Camping World Truck Series, épreuve du Fred's 250 at Talladega Superspeedway, qui à eu lieu ce week-enden Alabama.

 

NASCAR XFINITY Series, NASCAR Camping World Truck Series: Des petits changements en 2015

La NASCAR a annoncé aujourd'hui 3 évolutions clefs dans les séries NASCAR XFINITY Series (Ex Nationwide Series) et NASCAR Camping World Truck Series pour la saison 2015.

Les "mises à jour" concernent:

·         Démarrant dès la saison prochaine, les règles des qualifs pour la NASCAR XFINITY Series  (ex Nationwide Series) et la NASCAR Camping World Truck Series ressembleront à celles imposées en la catégorie reine, la NASCAR Sprint Cup Series, ceci, dans le but d'améliorer les vitesses pouvant être atteintes.  

·         En NASCAR Camping World Truck Series un maximum de 32 voitures pourra prendre le départ, pas une de plus. 

·         Les noms de famille des pilotes seront aussi indiqués sur la vitre AR des véhicules de chaque série, pour aider les fans à mieux identifier leurs pilotes préférés. 

"Notre mission est de proposer le meilleur "produit" en piste possible, c'est un de nos objectifs de qualité le plus élevé." commente Robin Pemberton, senior vice president of competition and racing development. "Nous avons confiance en la direction que ces changements vont apporter dans ces deux séries"

 

Nascar d'antan (1): Tim Flock

Julius Timothy Flock (11 mai 1924 – 31 mars 1998) fut l'un des pionniers de la NASCAR, dont il finira d'ailleurs double champion de la plus haute catégorie. C'est le frère de la seconde femme pilote en NASCAR, Ethel Mobley et de Bob et Fonty Flock. Photo de Tim Flock sur Ford / CC BY 2.0 par Freewheeling Daredevil - Visible sur Flickr

Tim Flock finira 5ème dans la course inaugurale de la NASCAR Strictly Stock race de Charlotte, North Carolina, en 1949. Sa première saison de NASCAR le verra finir à une prometteuse huitième place, son frère Fonty Flock cinquième et le dernier de la fratrie, Bob, 3ème. Tim ne s'engagera pas en 1950, récupérant de blessures subies lors d'un accident entre quatre voitures à Charlotte. 

Retour à la compétition en 1951, Flock gagne 7 courses. 1952, ce sera 8 huit victoires et 4 pôles positions d'encaissées. A la fin de cette saison-là, Tim Flock possède 106 points de plus que Herb Thomas, offrant ainsi à Flock son premier titre en Grand National Championship, en dépit d'une mauvaise course finale à West Palm Beach. Flock fera de l'humour longtemps à propos de cette dernière, disant "Je suis le seul pilote à avoir jamais gagné un championnat en finissant sur le toit de la voiture!!". En 1954, Flock fut disqualifié malgré le fait d'avoir gagné la course routière de Daytona Beach Road Course pour des vis de carburateurs non conformes aux spécifications techniques. 

1955 fut une année de records pour Flock, comme pour la NASCAR. Sur la route du second titre de Flock en Grand National Championship, Flock signe 19 pôles et 18 victoires en 45 épreuves. Les 18 victoires seront un record qui tiendra jusqu'en 1967, record battu par “The King”, Richard Petty. Les 19 pôles positions restent le record jusqu'à aujourd'hui. 

La saison 1956, cependant, sera rempli de frustration, notamment en dehors de la piste, pour Flock. Notamment les relations avec son propriétaire d'écurie, Carl Kiekhaefer. En dépit de leurs succès en piste, Flock laissera tomber le team de Kiekhaefer immédiatement après sa victoire de 8 avril sur le circuit de North Wilkesboro, North Carolina, prétextant de lours problèmes de santé liés à un hypothétique ulcère stomachal. Avec Kiekhaefer, il aura "compilé" 21 Victory Lanes sur 46 départs. Photo Ed McDonald - originally posted to Flickr as Tim Flock, 1950's

[L’ulcère gastro-duodénal (UGD) est une maladie qui a longtemps été considérée comme chronique, définie anatomiquement par une perte de substance de la paroi de l’estomac ou du duodénum dépassant la muscularis mucosae. L’ulcère implique le plus souvent une bactérie, l’Helicobacter pylori. Cette découverte est due à J. Robin Warren et Barry J. Marshall et leur a valu le prix Nobel de médecine en 2005. Cependant, d’autres facteurs en facilitent la survenue comme le stress des patients de réanimation ou certains médicaments.]

Lors de sa course ultime, avant de prendre sa retraite, entre guillemets, Tim Flock fut disqualifié et banni de la NASCAR pour avoir posé des vis non-conformes sur son socle de carburateurs, ce qui était interdit.  Certains vécurent cela comme étant une punition exagérée de la part du management de la NASCAR car Flock apportait un soutien puissant à un syndicat de pilotes. Comme Curtis Turner, il vécut une partie de sa vie banni par la NASCAR. Flock continuera à courir dans d'autres compétitions, incluant notamment la Midwest Association for Race Cars (MARC), pilotant lors d'un évènement de 100 miles sur un dirt track (piste terre) du Lakewood Speedway, Georgie, en octobre 1961, ou il finira second. Il a aussi couru sur un GP de l'USAC à Concord, North Carolina, en 1963. Flock fut embauché par la Ford Motor Company en tant que pilote de démonstration et pour divertir des clients sur les évènements de courses diverses ou Ford était engagé. Il fut "débanni" de la compétition NASCAR en 1966.

Il mourut d'un cancer de la gorge le 31 mars 1998 à l'âge de 73 ans lors du 50ème anniversaire de la NASCAR. Darrell Waltrip honorera sa mémoire avec une déco spéciale nommée "Tim Flock Special". Un genre de "Tribute to Flock".

Achievements

1952 Grand National SeriesChampion
1955 Grand National SeriesChampion
1955, 1956 Daytona Beach Road Course Winner
Highest career winning percentage for a full-time NASCAR driver (21%)
Holds record for most Sprint Cup Series poles in a season (18 poles, 1955)

Led Sprint Cup Series in wins 2 times (1952, 1955)
1949 Bowman Gray Stadium Modified Championship

Awards

Named one of NASCAR's 50 Greatest Drivers (1998)
International Motorsports Hall of Fame (1991)
Motorsports Hall of Fame of America (1999)
National Motorsports Press Association Hall of Fame (1972)
State of Georgia Hall of Fame (1972)
Charlotte Motor Speedway Court of Legends (1994)
Alabama Sports Hall of Fame(2006)

NASCAR Hall of Fame (2014)

NASCAR Sprint Cup Series career

187 race(s) run over 13 year(s)

Best finish

1st (1952, 1955)

First race

1949 Race No. 1 (Charlotte)

Last race

1961 World 600 (Charlotte)

First win

1950 (Charlotte)

Last win

1956 (Road America)

Wins	Top tens	Poles
39	129	39

Statistics current as of February 20, 2013.

Stats provided by Wikipedia

Statistical Advance: Analyzing the Goody's Headache Relief Shot 500

 

MARTINSVILLE-SPECIFIC STATISTICS

 Photo Nascar1996-Creative Commons 2.0

1 - Joey Logano (No. 22 Shell Pennzoil Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.6

2014 Rundown

·         Five wins, 15 top fives, 20 top 10s; one pole

·         Average finish of 11.5

·         Led 20 races for 916 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Two top fives, three top 10s

·         Average finish of 14.8 in 11 races

·         Average Running Position of 16.0, 13th-best

·         Driver Rating of 82.3, 14th-best

 

2 - Kevin Harvick (No. 4 Outback Steakhouse Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 109.7

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s; eight poles

·         Average finish of 13.4

·         Led 24 races for 1,817 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, 12 top 10s

·         Average finish of 15.8 in 26 races

·         Average Running Position of 13.7, eighth-best

·         Driver Rating of 93.2, eighth-best

·         956 Green Flag Passes, eighth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.163 mph, eighth-fastest

·         6,348 Laps in the Top 15 (66.6%), sixth-most

·         578 Quality Passes, sixth-most

 

3 - Ryan Newman (No. 31 Quicken Loans Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 85.1

2014 Rundown

·         Three top fives, 14 top 10s

·         Average finish of 13.3

·         Led 7 races for 41 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One win, seven top fives, 11 top 10s; three poles

·         Average finish of 15.5 in 25 races

·         Average Running Position of 15.1, 10th-best

·         Driver Rating of 86.9, 10th-best

·         1,008 Green Flag Passes, fifth-most

·         5,419 Laps in the Top 15 (56.8%), ninth-most

·         528 Quality Passes, ninth-most

 

4 - Denny Hamlin (No. 11 FedEx Freight Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.0

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 14 top 10s; two poles

·         Average finish of 15.1

·         Led 14 races for 218 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Four wins, nine top fives, 13 top 10s; three poles

·         Average finish of 8.8 in 17 races

·         Average Running Position of 9.0, third-best

·         Driver Rating of 109.6, third-best

·         580 Fastest Laps Run, third-most

·         Average Green Flag Speed of 91.467 mph, third-fastest

·         7,007 Laps in the Top 15 (82.1%), fourth-most

·         609 Quality Passes, fifth-most

 

 

5 - Matt Kenseth (No. 20 Dollar General Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 91.6

2014 Rundown

·         12 top fives, 19 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.6

·         Led 18 races for 468 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Four top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 15.0 in 29 races

·         Average Running Position of 16.0, 12th-best

·         Driver Rating of 84.2, 12th-best

·         173 Fastest Laps Run, 12th-most

·         1,023 Green Flag Passes, fourth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.042 mph, 11th-fastest

 

6 - Carl Edwards (No. 99 Ford Ecoboost Fusion Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 81.7

2014 Rundown

·         Two wins, seven top fives, 13 top 10s

·         Average finish of 14.5

·         Led 11 races for 135 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, five top 10s

·         Average finish of 15.7 in 20 races

·         Average Running Position of 15.9, 11th-best

·         Driver Rating of 81.4, 15th-best

·         1,036 Green Flag Passes, third-most

·         5,181 Laps in the Top 15 (54.3%), 11th-most

·         555 Quality Passes, eighth-most

 

7 - Jeff Gordon (No. 24 Drive To End Hunger Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 108.4

2014 Rundown

·         Four wins, 12 top fives, 20 top 10s; two poles

·         Average finish of 10.3

·         Led 23 races for 743 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight wins, 27 top fives, 34 top 10s; seven poles

·         Average finish of 7.0 in 43 races

·         Average Running Position of 6.7, second-best

·         Driver Rating of 119.0, second-best

·         Series-high 1,034 Fastest Laps Run

·         933 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 91.684 mph, second-fastest

·         8,375 Laps in the Top 15 (87.8%), second-most

·         Series-high 691 Quality Passes

 

8 - Brad Keselowski (No. 2 Alliance Truck Parts Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 104.3

2014 Rundown

·         Six wins, 14 top fives, 17 top 10s; five poles

·         Average finish of 12.9

·         Led 26 races for 1,518 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, five top 10s

·         Average finish of 13.4 in nine races

·         Average Running Position of 16.2, 14th-best

·         Driver Rating of 84.5, 11th-best

·         Average Green Flag Speed of 91.102 mph, 10th-fastest

 

9 - Kyle Busch (No. 18 M&M's Halloween Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.0

2014 Rundown

·         One win, eight top fives, 14 top 10s; three poles

·         Average finish of 17.0

·         Led 15 races for 453 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight top fives, nine top 10s; one pole

·         Average finish of 15.9 in 19 races

·         Average Running Position of 13.3, seventh-best

·         Driver Rating of 96.1, sixth-best

·         409 Fastest Laps Run, fifth-most

·         952 Green Flag Passes, ninth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.342 mph, fifth-fastest

·         6,587 Laps in the Top 15 (69.1%), fifth-most

·         616 Quality Passes, fourth-most

 

10 - Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 99.2

2014 Rundown

·         Three wins, 10 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 14.7

·         Led 16 races for 1,119 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight wins, 18 top fives, 22 top 10s; three poles

·         Average finish of 5.2 in 25 races

·         Series-best Average Running Position of 5.6

·         Series-best Driver Rating of 124.8

·         1,010 Fastest Laps Run, second-most

·         Series-best Average Green Flag Speed of 91.737 mph

·         Series-high 8,833 Laps in the Top 15 (92.6%)

·         680 Quality Passes, second-most

 

 

11 - Kasey Kahne (No. 5 Great Clips Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 89.1

2014 Rundown

·         One win, three top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 16.3

·         Led 12 races for 218 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Three top fives, four top 10s; one pole

·         Average finish of 20.2 in 21 races

·         Average Running Position of 20.4, 20th-best

·         Driver Rating of 77.7, 19th-best

·         255 Fastest Laps Run, ninth-most

 

12 - AJ Allmendinger (No. 47 Clorox Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 70.2

2014 Rundown

·         One win, two top fives, four top 10s

·         Average finish of 20.2

·         Led 5 races for 68 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, two top 10s

·         Average finish of 20.6 in 12 races

·         Average Running Position of 21.3, 23rd-best

·         Driver Rating of 70.8, 22nd-best

 

13 - Dale Earnhardt Jr. (No. 88 National Guard Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 96.6

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s

·         Average finish of 12.8

·         Led 15 races for 300 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         11 top fives, 16 top 10s

·         Average finish of 12.8 in 29 races

·         Average Running Position of 10.8, fourth-best

·         Driver Rating of 99.9, fourth-best

·         471 Fastest Laps Run, fourth-most

·         Series-high 1,111 Green Flag Passes

·         Average Green Flag Speed of 91.374 mph, fourth-fastest

·         7,393 Laps in the Top 15 (77.5%), third-most

·         668 Quality Passes, third-most

 

 

14 - Greg Biffle (No. 16 3M Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 78.6

2014 Rundown

·         Three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 16.1

·         Led 7 races for 110 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Five top 10s

·         Average finish of 20.1 in 23 races

·         Average Running Position of 20.6, 21st-best

·         Driver Rating of 70.5, 23rd-best

·         1,068 Green Flag Passes, second-most

 

15 - Kurt Busch (No. 41 Haas Automation Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 86.5

2014 Rundown

·         One win, six top fives, nine top 10s

·         Average finish of 19.4

·         Led 12 races for 183 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Two wins, three top fives, five top 10s; one pole

·         Average finish of 20.8 in 28 races

·         Average Running Position of 18.2, 18th-best

·         Driver Rating of 79.0, 18th-best

·         987 Green Flag Passes, sixth-most

 

16 - Aric Almirola (No. 43 Smithfield Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 72.4

2014 Rundown

·         One win, two top fives, seven top 10s

·         Average finish of 21.6

·         Led 5 races for 23 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, three top 10s

·         Average finish of 24.0 in 11 races

·         Average Running Position of 23.9, 30th-best

·         Driver Rating of 64.8, 27th-best

 

 

The NASCAR Sprint Cup Series 2014 Eliminator Eight at Martinsville Speedway

	Driver	Races	Poles	Wins	Top Fives	Top 10s	DNFs	Average Finish	Driver Rating
1	Joey Logano	11	0	0	2	3	0	14.8	82.3
2	Kevin Harvick	26	0	1	3	12	1	15.8	93.2
3	Ryan Newman	25	3	1	7	11	2	15.5	86.9
4	Denny Hamlin	17	3	4	9	13	1	8.8	109.6
5	Matt Kenseth	29	0	0	4	10	2	15.0	84.2
6	Carl Edwards	20	0	0	1	5	0	15.7	81.4
7	Jeff Gordon	43	7	8	27	34	0	7.0	119.0
8	Brad Keselowski	9	0	0	1	5	0	13.4	84.5

* – Based on last 19 races at Martinsville Speedway (2005 – 2014).

 

Martinsville Speedway:

History

·         Opened in September 1947 by H. Clay Earles, Martinsville, originally a dirt track, is one of the oldest continuously-operating race tracks in the United States.

·         The first NASCAR-sanctioned race at Martinsville was on July 4, 1948.

·         The first NASCAR Sprint Cup race was Sept. 25, 1949.

·         The track was paved in 1955.

·         The first 500-lap event at Martinsville was in 1956.

·         Concrete corners were added atop asphalt in 1976.

Notebook

·         There have been 131 NASCAR Sprint Cup Series races at Martinsville Speedway, one in the inaugural year and two races per year since 1950.

·         599 drivers have competed in at least one NASCAR Sprint Cup Series race at Martinsville; 376 in more than one.

·         NASCAR Hall of Famer Richard Petty has the all-time most NASCAR Sprint Cup Series starts at Martinsville with 67 starts; Jeff Gordon has the most among active drivers with 43.

·         Curtis Turner won the inaugural Coors Light pole at Martinsville Speedway in 1949.

·         58 drivers have Coors Light poles at Martinsville, led by NASCAR Hall of Famer Darrell Waltrip with eight; Jeff Gordon leads all active drivers with seven.

·         12 drivers have won two or more consecutive Coors Light poles at Martinsville Speedway. Four of the 12 have won three consecutive poles at Martinsville: Glen Wood (Fall of 1959 and 1960 sweep); Darrell Waltrip (1979 sweep and spring 1980); Mark Martin (fall of 1990 and 1991 sweep); Jeff Gordon (2003 sweep and spring 2004).

·         Youngest Martinsville pole winner: Ricky Rudd (4/26/1981 – 24 years, 7 months, 14 days).

·         Oldest Martinsville pole winner: Morgan Shepherd (4/26/1987 – 45 years, 6 months, 14 days).

·         47 different drivers have won at Martinsville Speedway, led by Richard Petty with 15; Jimmie Johnson andJeff Gordon lead the series among active drivers with eight wins each.

 

STATISTICAL ADVANCE provided by NASCAR

Le classement du chase après Talladega

Un classement de Frédéric Thévenin, reproduction, même partielle, interdite sans l'accord express de l'auteur.

Décès de Raymond Beadle

"Raymond Beadle eut une brève, mais prolifique, carrière en NASCAR. Un vrai compétiteur, pour lequel l'amour du sport automobile l'aura poussé à mener divers teams, dans diverses disciplines, son championnat "propriétaires" remporté en 1989 en NASCAR premier series championship avec Rusty Wallace reste l'un des titres les plus populaires dans l'histoire du sport. La NASCAR présente ses plus profondes condoléances à sa famille, à ses amis, durant cette période difficile"

Communiqué officiel de la NASCAR

Photo:

La Beadle's Funny Car de Tom McEwen en 1987, face à Kenny Bernstein