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Les attachés de presse du Win-Tron Racing ont annoncé que le pilote Japonais, Akinori Ogata, fera ses débuts en NASCAR Camping World Truck lors du Lucas Oil 150 au Phoenix International Raceway ce week-end.
Denny Hamlin, lors d'une télé-conférence a exprimé son avis sur les derniers incidents du Texas: (...) Photo Jared C. Tilton, Getty Images for Nascar
Q. Avez-vous un ressentiment, des avis sur les pénalités qui auraient dû être infligées la semaine dernière?
DENNY HAMLIN: Pas vraiment. Je n'ai pas réellement de sentiment particulier, que ce soit pour une partie ou l'autre. Quand les choses sont sous tension comme cela, que votre saison ne tient qu'à une crevaison infligée par un autre.. Bien sur, vous pouvez être sens dessus-dessous... Alors, qui sais ce qui se passera? Ce sera du "monétaire" ces sanctions."
Q. Il y a eu, une multitude de débats sur le mouvement en piste entre Brad Keselowski et Jeff Gordon à la fin de la course au Texas. Surtout concernant le fait qu'il y ait ce trou, cet espace entre le 48 et le 24. Je ne sais si vous avez revu ces images, ni quel est votre avis sur ce geste.. L'auriez-vous fait? Pensez-vous qu'il y avait assez d'espace pour justifier ce dépassement?
DENNY HAMLIN: Et bien, peut-être aurais tenté le coup. Vous savez, je ne sais pas ce qu'il se passe dans la tête de Brad parfois. Mais, de mon point de vue, si j'étais dans cette voiture, dans ses chaussures, alors j'aurais su que je serais passé mais qu'il y aurait forcément eu un contact.
Q. L'auriez-vous fait?
DENNY HAMLIN: Je ne sais pas. J'y ai beaucoup repensé. L'aurais-je fais, Ne l'aurais-je pas fait? Il était en pneus frais... Mais dire cela, que c'était sa seule opportunité de gagner n'est pas forcément une vérité. Il y avait deux tours pour le faire. Si tu draftais ou poussais le 48, le 24 serait passé, et il y aurait eu une bataille entre les deux. Je ne sais pas. Vous savez, c'est difficile à dire. Il y a la position aux points, je n'avais pas les pneus qu'il avait. Alors, chacun a sa manière de voir, de faire les choses. Mais le sentiment général chez les autres pilotes, est que ce passage, ce trou, était vraiment, vraiment très petit. La voiture fait 7 pieds, le trou 6.. Ce n'est pas assez pour qu'une caisse puisse passer. Quelqu'un a du en payer le prix, c'était Jeff Gordon. Et ça lui a procuré une journée, vraiment, de merde.
Q. Objectivement, avec toutes les émotions qu'il y a eu ces dernières semaines, et un championnat ultra-ouvert à Phoenix, où personne n'est sauvé. Les 8 sont pas sauvés, quelle va être l'atmosphère durant la course, si un gars sent qu'il sera hors finale de par le déroulement de la course? Vengeance y aura t-il à Phoenix?
DENNY HAMLIN: Si il y a pas de remords, oui. Je pense qu'il y a pas mal de pilotes maintenant qui n'auront aucune pitié envers Keselelowski. Brad est un mec sans remords.. Il a le droit de ressentir la piste telle qu'il la sent. Quand il n'y aura plus de stratégie de "comptabilité", et que vous serez sous radar, ces pilotes seront sans pitié avec vous. C'est dur de remporter un championnat. Surtout si personne peux vous sentir. Ca va devenir (En parlant de Brad ndlr) très, très compliqué comme tâche. alors je veux dire, je pense, qu'il va devoir souvent regarder dans ses rétros. C'est difficile de piloter ainsi. j'ai vécu cette situation. Chacun a son agenda a respecter, et certains vont aller se voir en cas de difficultés antérieures, pour ne pas se pourrir en cas de chase. Nous avons tous fait ce que nous pouvions, c'est ainsi.
Q. Bien sur. Une fois rentré chez vous, avoir vu, lu, entendu les différentes réactions... Quelles sont, selon vous, les variables qui ont amené un tel dénouement?
DENNY HAMLIN: Je pense que c'est le moment ou Brad a dégommé le pneu de Jeff, et ce qui a suivi Comme l'époque ou j'ai eu maille à partir avec lui. En tant que pilote, vous avez juste à dire: "Désolé, j'ai ruiné ta course", "Excuse moi"
Quand il y a pas d'excuses, ça t'allumes le feu dans l'estomac, t'es furax, surtout, quand, comme Keselowski, ne montre aucun remords, il te balance, "c'est ton problème". quand tu as eu une sale journée, ça te met le feu en toi (...) et tu pètes un câble". Je pense que si Brad avait été parlé dignement à Jeff, lui disant " Man, j'ai vu une ouverture, c'était ma seule chance tu sais. Je suis désolé d'avoir provoqué une crevaison sur ta voiture". Cela aurait été différent. A la place, tout le contraire. J'aurais eu la même réaction que Jeff. Sans question.
Chez Stewart-Haas Racing, le pilote Kevin Harvick, qui a fini devant Keselowski et juste derrière le vainqueur de la course Jimmie Johnson, fût également impliqué dans cette rixe, poussant Keselowski vers le lieu ou se trouvait Gordon, ne voulant pas être impliqué là-dedans.
"Je n'ai pas pris part à quoi que ce soit au milieu de cette rixe," Harvick explique. "Je l'ai repoussé, en me tournant vers lui pour lui dire que c'était à lui d'aller combattre ses démons tout seul"
Harvick dit qu'il ne pensait pas que Keselowski était hors-contrôle mais qu'il méritait d'être puni pour ses actions.
"Je pense qu'il court vraiment pour son équipe, durement, enfin, il essaye, il essaye par tout les moyens possibles... Si tu va en piste pour courir comme ça, tu te mettras tout le monde à dos. Je veux dire, il a déja fait ce genre de trucs à plusieurs reprises. Un pilote ne peut pas foutre le bordel en piste et se barrer, en laissant les autres se battre à sa place. C'est à lui de payer pour ses actions."
Johnson, qui a signé la 70ème victoire de sa carrière avec cette réussite au Texas dimanche a dit qu'il n'avait pu voir ce qui s'était passé (Il était sur la Victory Lane en effet, ndlr), mais "en se basant sur la frustration de Jeff, j'ai vu qu'il avait été agressif, ce qui n'est vraiment pas son genre après une course".
Keselowski est toujours en probation pour les contacts post-course dans la pit road de Charlotte le mois dernier. Il avait écopé $50,000 d'amende par la NASCAR pour les actions commises contre Matt Kenseth après la course. Il a déja eu maille à partir, à Charlotte aussi, avec Edwards et Denny Hamlin.
Vidéo de Robin Pemberton à propos de la rixe:
La NASCAR va étudier le combat de gladiateurs opposant moults acteurs post-course: Jeff Gordon, Brad Keselowski, de nombreux membres d'équipage, un ou deux officiels, Kevin Harvick, un mécanicien de chez Kasey Kahne, une femme journaliste dût mettre être protégée dans cette cohue, tout comme une des Miss sprint Cup. Mais, selon Robin Pemberton, le Vice-président senior chargé de la compétition et du déroulement des courses, la NASCAR ne sanctionnera pas l'incident de course qui aura mené à cette terrible mêlée de rugby. Photo Matt Sullivan / Getty images for NASCAR.
"Je pense que malgré le fait que son passage entre les deux soit cavalier, c'est un fait de course" explique Pemberton sur la tentative de Keselowski lors du dernier restart, un mouvement qui a laissé Gordon (Le plus dangereux rival de Kes) avec une crevaison et grandement diminuer ses chances au championnat.
"Vous regardez ce que chaque pilote est en train d'essayer de faire. On a eu pas mal, ces derniers temps , de green-white-checkered finish, et tout le monde tente sa chance de manière assez hard. Personne ne laisse quelque chose derrière obérer ses chances. L'émeute en elle-même, c'est une histoire différente. La NASCAR va revoir les vidéos de l'incident, dans son intégralité, et décider d'éventuelles pénalités. On a pris en compte le fait que Keselowski est déja en probation depuis Charlotte."
"Nous nous rendons compte que le nouveau Chase for the NASCAR Sprint Cup inocule une pression énorme sur les gens, leur font faire et prendre des décisions, des mouvements, très agressifs, sur et en dehors de la piste." continue Pemberton "Vous avez pu déja le constater, rien qu'après cette course d'ailleurs"
Le classement après la course (Copyright Frédéric Thévenin):
Jimmie Johnson a remporté la course du Chase for the NASCAR Sprint Cup au Texas Motor Speedway pour la troisième année consécutive, devant Kevin Harvick et une troisième (et controversée) troisème place de Brad Keselowski à l'issue du AAA Texas 500.L'action de cette seconde course du Chase’s Eliminator Round fût scintillante, mais elle n'atteint pas l'intensité du pugilat Gordon/Keselowski en fin de course, laissant les deux le visage tuméfié, saignant. On notera que même des mécanos de Kasey Kahne, un officiel de la Nascar, Kevin Harvick lui-même aura participé, tous fichant de la bonne grosse beigne à un Keselowski qui ne doit son seul salut que grâce à un de ses mécanos de près de 2m pour 15 à kgs.
Johnson, qui a été éliminé du Chase il y a deux semaines à Talladega, a mené sur le terrain sous drapeau vert jusqu'au tour 340, la deuxième tentative de finition vert-blanc-damier, avec Keselowski à son extérieur. Comme les deux pilotes roulaient de travers en les deux premiers virages, ouverts, Johnson a légèrement passé devant la Ford de Keselowski, qui lui, bulldorizait. Harvick a passé Keselowski pour la deuxième place, mais ne pouvait pas rattraper la n ° 48 Chevrolet de Johnson, qui a franchi la ligne d'arrivée avec 0,513 secondes d'avance sur la voiture n ° 4 de Harvick.
Mais ce fut la première tentative d'une finition GWC qui a causé toute la controverse et a contribué à brouiller les classements du Chase avec seulement 1 course restante avant la finale. L'avant-dernière course est à Phoenix International Raceway (3 h HE sur ESPN) pour déterminer les quatre pilotes en course pour le championnat et sa finale à Homestead-Miami Speedway.
Gordon était le leader de la course à l'époque et a pris la voie extérieure pour un redémarrage au tour 335 avec Johnson à son intérieur. Keselowski, redémarré troisième, a tenté de séparer les deux pilotes Hendrick Motorsports-en ce que Harvick appellera plus tard "mode bulldozer» -et est sorti hors de la piste... Keselowski a coupé le pneu arrière gauche de Gordon, provoquant un spin sur la ligne droite arrière, qui à son tour a fait sortir le 13 YF de la course. Gordon a terminé 29e et passé de la première à la quatrième place du classement Chase, un seul point d'avance sur le Coors LightPolesitter Matt Kenseth, 5è
Jeff Gordon en interview d'après course a déclaré que "Keseloswski" était, je cite, "une putain de merde, une merde. C'est un fou dangereux, personne peux plus le voir sur la piste". Mardi, il y aura sans doute analyse de tout ces faits par la Nascar. Mais la question est posée: Keselowski est-il un problème, et un problème dangereux en NASCAR?
Texas Motor Speedway President Eddie Gossage may need a broom as well as a pair of six-guns in Victory Lane on Sunday, after Kyle Busch completed the second leg of a possible sweep by winning Saturday’s O’Reilly Auto Parts Challenge.
Busch beat polesitter Joey Logano to the finish line by 1.561 seconds in the 300-mile event. Logano could keep up with Busch in the short runs but began to lose ground as each fuel run progressed.A NASCAR OFFICIAL RELEASE
PHOTOS by MATT SULLIVAN / GETTY IMAGES for NASCAR
Après un redémarrage de folie en tête de course lors de l'ultime restart du Winstar World Casino & Resort 350 au Texas Motor Speedway, Kyle Busch a passé en tête le drapeau à damiers sous la procédure du "Green-White-Checkered Flag" en NASCAR Camping World Truck Series. Dans un final sauvage de 2 tours qui laissera dans la voie des stands les coéquipiers du ThorSport Racing; Jeb Burton et Johnny Sauter, Burton finira malgré tout second, suivi de Timothy Peters, du polesitter Tyler Reddick et du leader de la série, Matt Crafton.
Cette victoire est la septième de Busch cette saison, sa troisième au Texas, et la 42ème de sa carrière. Ce qui a rendu cela possible? Un pilotage avec des dépassements extraordinaires de Kyle Busch passant ainsi de la 9ème à la troisième place lors de l'avant dernier restart, cinq pilotes devant lui gardant des pneus morts.
Busch offre ainsi à Toyota le titre de champion des constructeurs en Camping world Truck Series et ce, alors qu'il reste deux épreuves à disputer, à Phoenix la semaine prochaine, puis la grande finale à Homestead. Photos Chris Graythen, Getty Images for NASCAR
| Pos. | Dép. | Num | Pilotes | Constructeur | Tours | Points | Statut |
| 1 | 2 | 51 | Kyle Busch(i) | ToyotaCare Toyota | 152 | 0 | - |
| 2 | 6 | 13 | Jeb Burton | Estes/Carolina Nut Company Toyota | 152 | 42 | - |
| 3 | 7 | 17 | Timothy Peters | Red Horse Racing Toyota | 152 | 41 | - |
| 4 | 1 | 19 | Tyler Reddick * | DrawTite Ford | 152 | 41 | - |
| 5 | 3 | 88 | Matt Crafton | Goof Off/Menards Toyota | 152 | 40 | - |
| 6 | 13 | 21 | Joey Coulter | Allegiant Travel Chevrolet | 152 | 38 | - |
| 7 | 18 | 23 | Max Gresham | AmWins Group Inc. Chevrolet | 152 | 37 | - |
| 8 | 14 | 8 | Joe Nemechek | swmtx.com/Slovacek s Sausage Toyota | 152 | 36 | - |
| 9 | 9 | 29 | Ryan Blaney | Cooper Standard Ford | 152 | 35 | - |
| 10 | 5 | 30 | Cameron Hayley | Cabinets by Hayley Chevrolet | 152 | 34 | - |
| 11 | 11 | 20 | Brennan Newberry | Qore-24 Chevrolet | 152 | 33 | - |
| 12 | 16 | 9 | Ron Hornaday Jr. | Rheem Chevrolet | 152 | 32 | - |
| 13 | 20 | 15 | Mason Mingus * | Texas 811 Chevrolet | 152 | 31 | - |
| 14 | 22 | 02 | Tyler Young * | BaylorAllSaintsMedicalCenteratFortWorth Chev | 152 | 30 | - |
| 15 | 4 | 31 | Ben Kennedy * | Heater.com Chevrolet | 152 | 29 | - |
| 16 | 12 | 98 | Johnny Sauter | Smokey Mountain/Curb Records Toyota | 152 | 28 | - |
| 17 | 15 | 77 | German Quiroga | OtterBox Toyota | 152 | 28 | - |
| 18 | 23 | 08 | Ray Black Jr. | ScubaLife/NASE WorldWide Chevrolet | 151 | 26 | - |
| 19 | 10 | 99 | Bryan Silas | Rick Scott for FL Governor Chevrolet | 151 | 25 | - |
| 20 | 17 | 05 | John Wes Townley | Zaxby s Toyota | 151 | 24 | - |
| 21 | 19 | 32 | Tayler Malsam | Outerwall Chevrolet | 151 | 23 | - |
| 22 | 26 | 07 | Ryan Lynch | BlankHood.com Chevrolet | 149 | 22 | - |
| 23 | 25 | 63 | Justin Jennings | MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev | 130 | 21 | - |
| 24 | 27 | 10 | Jennifer Jo Cobb | Grimes Irrigation & Construction Chevrolet | 123 | 20 | Boite de vitesse |
| 25 | 24 | 50 | TJ Bell | Dedicated to Electrical Linemen Chevrolet | 110 | 19 | Sys. Electrique |
| 26 | 8 | 54 | Darrell Wallace Jr. | ToyotaCare Toyota | 106 | 19 | Moteur |
| 27 | 28 | 74 | Mike Harmon(i) | John II Concrete Construction Chevrolet | 25 | 0 | Vibration |
| 28 | 31 | 6 | Norm Benning | Tom Corbett for PA Governor Chevrolet | 19 | 16 | Accident |
| 29 | 32 | 57 | Adam Edwards | Watt s Truck Center Chevrolet | 5 | 15 | Boite de vitesse |
| 30 | 30 | 0 | Caleb Roark | Grimes Irrigation & Construction Chevrolet | 5 | 14 | Sys. Electrique |
| 31 | 21 | 35 | Ryan Ellis(i) | Red Line Synthetic Oil/Win-Tron Racing Toyota | 4 | 0 | Vibration |
| 32 | 29 | 36 | Blake Koch(i) | MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev | 3 | 0 | Rear Axle |
(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.
Avec deux évènements majeurs tenus dans le même état ce week-end, la controverse a pris fin avec la décision de la F1 de changer de date en 2015.. Cette dernière avait eu l'outrecuidance de penser qu'un championnat devenu sans intérêt, avec des podiums prévisibles d'avance allait prendre l'avance sur la NASCAR, qui, le même jour, propose une des courses finales de Sprint Cup race au Texas Motor Speedway.
Le TMS et son emblématique président et Manager général, Eddie Gossage, avaient émis de lourdes critiques concernant la F1 à Austin, le même jour que la course de NASCAR Sprint Cup. Le circuit de Gossage à Forth Worth, possède son épreuve sur le calendrier à la même date depuis 2004 alors que la F1 n'en est qu'à son troisième GP des USA. Le meilleur pilote produit par le Texas, A.J. Foyt a exprimé son avis intime sur ce choix idiot de la F1 sur la date du GP d'Amérique.
"Eh bien, en fait, vous avez la Formule Un, que je ne vois jamais remplir beaucoup de tribunes aux États-Unis, et Eddie Gossage de l'autre côté qui fait un excellent travail de promotion de la course de Sprint Cup, située en plein chase », a déclaré Foyt, le seul homme à avoir remporté l'Indianapolis 500, le Daytona 500 et les 24 Heures du Mans. "Je ne ai rien contre Formule Un, ne vous méprenez pas, mais je pense que la course de NASCAR serait une meilleure course à aller voir niveau enthousiasme et populisme que d'aller voir de la Formule Un. Je peux me tromper. Mais je pense vraiment que cette dernière ne pourra faire mieux"
«Je ne sais vraiment pas beaucoup de trucs sur la Formule Un, donc je passe mon tour de dire une chose ou une autre. Je sais qu'elle tente d'être une opération évènementielle très forte. Elle le fût de nombreuses années. Pourtant, c'est pas comme l'Indy 500, ou une bonne course avec banking au Texas avec les IndyCars. Je l'ai toujours aimé ce championnat d'IndyCars. J'ai eu la chance à quelques reprises de conduire une Formule Un. Je ne fus jamais vraiment emballé parce que je ne me souciais guère de devoir porter une cravate chaque fois que je suis allé prendre le petit déjeuner. Je suis un garçon du Texas et je suis tout simplement en adoration avec les IndyCars et les voitures de Sprint. Des gens simples".
Foyt - le premier quadruple vainqueur de l'Indianapolis 500 - aura 80 ans en Janvier, mais cela ne l'a pas ralenti. Le 29 octobre il a annoncé l'ajout du pilote Jack Hawksworth (d'Angleterre) à son équipe de monoplaces et rejoindre le pilote Takuma Sato, ancien pilote de F1.
Gossage lui, de rajouter:
"Ils (la F1) viennent contre nous, mais nous ne sommes pas contre eux.. C'est notre date depuis 2005. Les gens sont donc obligés de choisir et certains vont venir vers nous et d'autres iront les voir. J'ai entendu dire que je ne comprenais pas leur calendrier mondial, mais je le comprends fort bien. Car, c'est amusant de voir que c'est le seul jour où ils peuvent être à Austin. Très amusant. D'autant qu'en 2015, je vois qu'ils ont choisi une autre date, sans doute parce que face à nous, ils ne font pas le poids »
MIAMI - Six équipes de NASCAR Sprint Cup Series et plus de 15 des meilleures voitures de NASCAR Sprint Cup Series ont testé leurs voitures à Homestead-Miami Speedway hier et aujourd'hui dans une optique de préparation de la Ford EcoBoost 400, finale du 16 novembre . La session de deux jours se terminera ce mercredi, 29 octobre.
Sept des huit pilotes de l'Eliminator round du Chase for the NASCAR Sprint Cup ont lancé leurs voitures sur la piste aujourd'hui pour tester et affiner leurs véhicules autant que possible avant de partir pour la Floride du Sud en Novembre, où ils pourraient éventuellement être l'un des les pilotes champion à l'issue de la course, sur les 4 finalistes en lice pour le titre à Homestead-Miami Speedway.
«Voilà pourquoi vous voyez tant de voitures ici-bas," Joey Logano, pilote de la n ° 22 (Ford Fusion de l'équipe Penske) explique: "Tout va se faire à Homestead. Faire en sorte que vous ayez une voiture rapide ici est important, parce que ça va être là, la différence pour gagner un championnat ou pas. Je pense que vous allez avoir à gagner du temps ici, en essais, pour gagner le championnat ».
"Ceci est vraiment un test clé pour nous», Brad Keselowski, son coéquipier, pilote de la n ° 2, évoque.
«C'est notre dernier test, avec l'interdiction de l'expérimentation d'éléments de 2015 par la NASCAR, ou si il y a quelque chose à dire à ce sujet technique. Nous avons avons de solides performances ici, mais nous voulons trouver un tout petit peu plus pour être en mesure de gagner. Vous devez entrer à Homestead avec l'espoir de gagner pour remporter le championnat et nous avons deux voitures ici, dans le chase, pour être en mesure de le faire".
Logano, qui a remporté une pôle ici (2012), et Keselowski, qui a remporté le championnat de la série NASCAR Sprint Cup 2012 sont tous les deux encore debout dans l'Eliminator du Chase for the NASCAR Sprint Cup, et pourraient décrocher une place avec une victoire au Texas ce week-end ou à Phoenix le week-end prochain.
Deux pilotes d'essais remarqués aussi à Homestead-Miami Speedway aujourd'hui et qui sont Jeff Gordon et Dale Earnhardt Jr. pour la Hendrick Motorsports. La paire a terminé premier et deuxième à Martinsville Speedway le week-end dernier, respectivement, et Gordon est toujours en lice pour le championnat NASCAR Sprint Cup Series dans l'Eliminator round. Earnhardt a été éliminé après la dernière course du contender round à Talladega.
«Nous sommes dans... Enfin, nous sommes dans une situation différente de laquelle où se trouve Jeff», a déclaré Earnhardt. «Nous sommes impatients de vivre la course. Nous avons le sentiment que nous avions une bonne voiture l'année dernière, nous voulons juste apprendre un peu plus de choses et nous avons hâte d'aider Jeff"
«Tout est au sujet de la vitesse», a déclaré Gordon. "Ceci est une piste très difficile, surtout dans le cagnard, ici, en pleine journée. Il est difficile de trouver un juste équilibre sur cette piste. Nous avons eu de bonnes voitures ici les deux dernières années et que nous souhaitons refaire. Nous espérons être alors encore dans la bataille pour le championnat, lorsque nous reviendrons ici, et si nous y sommes, nous aurons LA voiture qui peut gagner la course ".
Le pilote Roush Fenway Racing, Carl Edwards, est également encore en lice pour le titre de champion, et se dirigera vers la Floride du Sud pour travailler sur sa voiture et ainsi en apprendre davantage sur l'ovale de 1,5 mile.
"Il est agréable de venir ici, le temps est beau et cela est un de mes ovales préférés», a déclaré Edwards. «Nous espérons être aussi bien préparés que nous le pouvons être dans la bataille de ce championnat. C'est l'occasion de s'assurer que nous pouvons être un des 4 finalistes, si nous pouvons réaliser cela."
Communiqué officiel des services médias de la NASCAR. Photo de Jeff Gordon: Copyright Robert Laberge/NASCAR via Getty Images
Par Frédéric Thévenin
