Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

Seb Keijo Hyvonen

watkins glen international

  • Cheez-it at The Glen: Une victoire pour Stewart, enfin?

    Stewart est à la peine depuis 2014, pourtant, une victoire ici pourrait lui ouvrir les portes du chase. Et pour cause, c'est son circuit préféré...

    Lire la suite

  • AJ Allmendinger futur chaser après un final de folie au Glen

    wgi_081014_allmendinger.jpgDans une bataille entre deux pilotes en porte-à-porte, AJ Allmendinger a résisté à Marcos Ambrose, fautant à quelques encablures, pour gagner le Cheez-It de dimanche, un 355 au Glen pas piqué des hannetons avec un record de 3 drapeaux rouges. Il a quasi assuré une place dans le Chase for the NASCAR Sprint Cup.  

    Dans les derniers tours, Allmendinger et Ambrose se sont heurté l'un l'autre, du pur close racing, ont couru l'un l'autre côte à côte dans les esses, sans saccager leur voiture, et au prix d'une victoire arrachée du bout des gants, Allmendinger a obtenu sa première victoire de NASCAR Sprint Cup Series grâce à un dépassement "ayrtonsennesque" dans le virage 6. On savait que cette piste de 2.45 mile à Watkins Glen International aurait donné a certains pilotes leur meilleure chance de se qualifier pour le Chase, et c'est Allmendinger qui a prévalu dans une bataille de deux tours finaux, dûs à trois périodes de drapeau rouge nécessaires à la réparation de diverses barrières de sécurité sur la piste. 

    936662_10152792401641509_2039831831704846840_n.jpgKurt Busch a terminé troisième, espérant au cours des deux derniers tours que Ambrose et Allmendinger se bigneraient l'un l'autre pour réaliser un hold-up parfait et lui donner une chance de gagner. Le rookie Kyle Larson a gardé son espoir de rester dans le chase espoirs avec une quatrième place intéressante, quand à Carl Edwards, il sera rentré cinquième.   

    Joey Logano, Kevin Harvick, Greg Biffle, Matt Kenseth et Brian Vickers ont complété le top 10. Dale Earnhardt Jr. a terminé 11e et a pris la tête de la série après que le poleman Jeff Gordon, qui a fini 34e ait du perdre quatre tours du fait d'un problème de faisceau électrique. 

     Lors de l'avant dernier tour, au redémarrage, Allmendinger a contrôlé, tenu tête dans le virage 1, mais Ambrose avec moult pression bien appliquée à travers les esses, a gagné du terrain ce qui a provoqué chez Allmendinger une sortie large dans la chicane de l'arrêt de bus. L'aussie a passé le n ° 47 JTG / Daugherty Chevrolet ainsi à la sortie de l'arrêt de bus. Mais Allmendinger est resté à l'extérieur d'Ambrose dans le virage 5 et se colla à la n ° 9 dans le virage 6, faisant fauter Ambrose à son tour et prenant l'ascendant dans la ligne droite avant, tirant tout les chevaux de sa voiture pour la victoire.  

    wgi_081014_allmendinger_win.jpg"Je savais que notre voiture était en délicatesse sur les redémarrages à cause des pneus, et je savais que Marcos allait essayer de me sortir de la piste si il en avait eu l'occasion", a déclaré Allmendinger. "À son crédit, il m'a "épargné". Il vient, se rapproche, essaie "de me déplacer"pour me dépasser, ce qu'il aurait pu faire. Je suis arrivé un peu plus vite sur le prochain virage, j'ai regardé autour et derrière voir si je pouvais obtenir un écart et de les faire courir derrière moi (Kurt Busch & Ambrose). Je savais que si je pouvais obtenir un écart de trois ou quatre voitures, ils n'allaient pas revenir sur moi. C'était juste une course. Heureuse, difficile, mais amusante. Merci à tous les fans d'avoir supporté les drapeaux rouges, les travailleurs de piste pour remettre la piste d'équerre un paquet de fois. Tout le monde à la maison, si vous n'êtes pas resté au speedway ou devant votre télé, c'est que vous n'avez pas l'amour,que vous n'êtes pas un fan de course ". 

     Malgré cet échange sur le 89e des 90 tours, Ambrose a estimé que la course put avoir été décidée lors de la relance précédente au tour 86, quand Ambrose a pris la tête après une course côte-à-côte dans les esses, quand Allmendinger, lui, avait sur-freiné dans le virage 1 avant deux incidents distincts impliquant Denny Hamlin et Alex Kennedy, qui a causé le sixième jaune de l'après-midi.  

    "J'avais réussi a me glisser et à me détacher au virage 11 (...) mais ce dernier redémarrage..." déclare Ambrose. "C'était probablement la différence entre gagner et perdre la course. Si je pouvais avoir tenu la tête de course lorsque le jaune fût sorti, j'aurais probablement eu l'avantage sur le redémarrage et pu le repousser. Mais c'est comme ça, c'est juste la course. C'est ce qu'elle est. Je suis heureux que nous ayons traversé du côté des S, comme ça, en close racing sans détruire l'ensemble de nos voitures, car ça aurait pu facilement être le cas" 

    Les derniers tours valaient la peine d'attendre, mais l'attente était plus longue que quiconque aurait pu prévoir. Un choc violent au tour 56 près de la sortie du Carrousel (Virage 5) a arrêté l'action pour une période prolongée, du coup les commissaires et travailleurs de piste ont fait des réparations à des barrières Armco gravement endommagése entre les virages 5 et 6. Détruites furent la n ° 31 de Ryan Newman, qui est tournée de côté et a percuté la glissière de sécurité à droite de la surface de course, en cognant l'arrière de la n ° 95, la Ford de Michael McDowell, cette dernière à rebondi sur la barrière et un élément de suspension est même resté accroché dans le garde-corps sur le côté gauche. Newman courait derrière Biffle juste avant l'accident.  

    wgi_081014_redflag.jpg"De mon point de vue, Biffle a sauté le vibreur et a heurté un truc dessus, glissé dans l'herbe.." a déclaré Newman. "Et je ne pouvais probablement pas lui laisser la place, car il a ralenti quand il est revenu sur la piste de course. Et ce fût le crash" 

     "Je ne sais pas ce qui s'est passé", a déclaré McDowell. «J'ai vu le 16 (Biffle) tirer large et la 31 (Newman) revenir sur la piste. Je n'ai pas eu le temps de m'adapter ou me déplacer. J'ai essayé de ne pas frapper Ryan dans la porte conducteur. Après, j'ai valsé.." 

    Et du côté des stars?

    Kyle Busch: Chocs, vengeance, problèmes de direction, chat noir, passé sous une échelle, Kyle busch aura tâté très vite de la panoplie de malchance complète pour finir vers la quarantième place à plus de 10 tours.

    Johnson: Pas à l'aise sur routier, il fût pris dans une empoignade pour finir dans le ventre mou.

    Keselowski: Ayant cabossé le nez de sa voiture, des petits soucis techniques l'auront empêché de mener course correcte.

    Photos de Tom Pennington, J. Ferrey et Jeff Zevelansky, tous Getty Images For NASCAR

    Pos. Dép. Num Pilotes Constructeur Tours Points Statut
    1 6 47 AJ Allmendinger Scott Products Chevrolet 90 48 -
    2 2 9 Marcos Ambrose Stanley Ford 90 43 -
    3 5 41 Kurt Busch Haas Automation Chevrolet 90 41 -
    4 23 42 Kyle Larson * Target Chevrolet 90 40 -
    5 16 99 Carl Edwards Kellogg s/Cheez-It Ford 90 40 -
    6 11 22 Joey Logano Shell Pennzoil Ford 90 38 -
    7 4 4 Kevin Harvick Budweiser Chevrolet 90 37 -
    8 28 16 Greg Biffle 3M Ford 90 36 -
    9 8 20 Matt Kenseth Dollar General Toyota 90 35 -
    10 12 55 Brian Vickers Aaron s Dream Machine Toyota 90 34 -
    11 7 88 Dale Earnhardt Jr. National Guard Chevrolet 90 33 -
    12 30 5 Kasey Kahne Farmers Insurance Chevrolet 90 33 -
    13 25 78 Martin Truex Jr. Furniture Row Chevrolet 90 31 -
    14 14 1 Jamie McMurray McDonald s Chevrolet 90 30 -
    15 22 13 Casey Mears GEICO Chevrolet 90 29 -
    16 31 3 Austin Dillon * Dow Chevrolet 90 28 -
    17 15 51 Justin Allgaier * Brandt Professional Agriculture Chevrolet 90 27 -
    18 27 43 Aric Almirola Smithfield Ford 90 26 -
    19 26 34 David Ragan Dockside Logistics Ford 90 25 -
    20 21 17 Ricky Stenhouse Jr. Ford EcoBoost Ford 90 24 -
    21 43 10 Danica Patrick GoDaddy Chevrolet 90 23 -
    22 33 38 David Gilliland Long John Silver s Ford 90 22 -
    23 39 36 Reed Sorenson Chevrolet 90 21 -
    24 17 11 Denny Hamlin FedEx Ground Toyota 90 20 -
    25 34 32 Boris Said Genny Light Ford 90 19 -
    26 32 77 Nelson Piquet Jr. WORX Ford 90 18 -
    27 24 15 Clint Bowyer RK Motors Charlotte Toyota 90 17 -
    28 3 48 Jimmie Johnson Lowe s Chevrolet 90 17 -
    29 41 40 Landon Cassill(i) Newtown Building Supplies Chevrolet 89 0 -
    30 40 66 Joe Nemechek(i) Land Castle Title Toyota 89 0 -
    31 42 7 Michael Annett * Pilot/Flying J Chevrolet 88 13 -
    32 20 27 Paul Menard Splash/Menards Chevrolet 87 12 -
    33 38 33 Alex Kennedy MediaCAST Chevrolet 86 11 Accident
    34 1 24 Jeff Gordon Drive to End Hunger Chevrolet 86 11 -
    35 9 2 Brad Keselowski Miller Lite Ford 85 9 -
    36 36 23 Alex Bowman * Dustless Blasting Toyota 85 8 -
    37 13 14 Regan Smith(i) Rush Truck Centers/Mobil 1 Chevrolet 81 7 Accident
    38 37 98 Josh Wise Phil Parsons Racing Chevrolet 78 6 -
    39 35 83 Ryan Truex * Burger King Toyota 69 5 Suspension
    40 19 18 Kyle Busch M&M s Toyota 69 4 -
    41 10 31 Ryan Newman Caterpillar Chevrolet 55 3 Accident
    42 29 95 Michael McDowell K-Love Ford 55 2 Accident
    43 18 26 Cole Whitt * Bully Hill Vineyards Toyota 9 1 Accident


    (*) Pilote rookie cette saison.
    (i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.