Qui va remporter le Sylvania 300 ce week-end au New Hampshire?

Dure question, encore une fois, plusieurs noms sortent du lot:

1) Brad Keselowski: Ce serait tentant de dire que Keselowski, qualifié pour le tour suivant, va lever un peu le pied. C'est une erreur. Keselowski a acquis les plus récents succés sur les pistes plates de 1 mile, telle celle du New Hampshire. Il est le meilleur, mathématiquement, sur ce genre de piste. Quand il n'est pas le meilleur, comme la semaine passé, il montre un pilotage affiné, et tout en ruse, pour aller chercher la victoire. En plus, il est, niveau psychique, dans une win attitude ou tout semble réussir. Le favori n°1, c'est lui. 

2) Jimmie Johnson: Johnson peut mettre tout le monde d'accord sur un one-shot. Il peut se réveiller de la torpeur dans laquelle l'a plongé la course de dimanche et gagner au Sylvania 300. C'est vrai qu'il n'a plus gagné depuis juin. Et sur les 5 dernières courses, il signe 4 tops 10 (5 Tops 12 au final). Toujours faire attention à un sextuple champion de NSCS.

3)Jeff Gordon: Gordon est le seul qui puisses contre-carrer Keselowski. Sauf la semaine dernière ou il finira second derrière l'intouchable Brad. Il est solide #2 au classement général chasers. Il a couru plus que n'importe qui ici, soit 39 fois. Mais il n'y a plus gagné depuis 1998. La, il semble en mesure de le faire. 

4) Joey Logano: Logano, si le "Brad" lui laisse du champ, a bien fini au Chicagoland (4), et il espère bien être autre chose que l'ombre de Keselowski au New Hampshire. Logano a fait ses débuts ici en 2008, et y a signé une victoire en 2009. Les Penske Ford sont redoutables. Grosse côte, mais pourquoi pas? (Photo Talladega superspeedway for NASCAR)

5)Kevin Harvick:  Harvick a mené 79 tours le week-end dernier lors du MyAFibStory.com 400 puis s'est "éteint" progressivement, pour décrocher une imméritée 5ème place, tant il pouvait prétendre à la victoire. Harvick n'a pas gagné depuis AVRIL, mais il est présent à chaque course, ce qui lui a valu une très bonne position dans le Chase. La Stewart-Haas Racing a récemment fait des essais à Loudon, ça peut lui donner un avantage.

2015 NASCAR Hall of Fame Inductee Wendell Scott To Be Honored at Martinsville

An official release from NASCAR: 

 

"NASCAR, Front Row Motorsports, Kyle Busch Motorsports and Martinsville Speedway announced today they will honor 2015 NASCAR Hall of Fame Inductee Wendell Scott, the first African-American driver to win a NASCAR premier series event, with a series of tributes during the Martinsville race weekend from Oct. 24-26.

 

Front Row Motorsports will pay homage to Scott, also the first African-American driver to race full-time in NASCAR’s premier series, with a full throwback paint scheme on its No. 34 Ford driven by David Ragan, reminiscent of the blue No. 34 that he drove to Victory Lane for his first NASCAR premier series victory at Jacksonville Speedway on Dec. 1, 1963. Ragan is one of just three drivers to win in the No. 34, and the first since Scott.

 

“It’s going to be cool to honor Wendell Scott at his home track with his family,” said Ragan. “I got to drive a tribute scheme for Ned Jarrett a while back, and it’s a tribute to the history of our sport that I get to honor Mr. Scott as an inductee, the last driver to win in the No. 34 before I did. I’m a fan of our sport’s history and have a real appreciation for it, so it’s special to be able to bring that paint scheme back for a weekend.”

 

In addition, Kyle Busch Motorsports will change the number of Darrell Wallace Jr.’s truck from 54 to 34 in honor of Scott. A NASCAR Drive for Diversity graduate, Wallace became the first African-American to win a NASCAR national series race since Scott’s historic 1963 triumph when he captured the checkered flag in last season’s NASCAR Camping World Truck Series Kroger 200 at Martinsville.

 

"It's an honor to run the No. 34 Toyota Tundra at Martinsville,” said Wallace. “I got my first win at Martinsville and the historical significance of that win and to be so close to Wendell Scott's hometown was a really cool bonus to getting my first win. The Scott family has followed my career since I ran the NASCAR Drive for Diversity program for Rev Racing and I've kept a relationship with the family over the years. Thanks to Joe Gibbs Racing, Kyle Busch Motorsports, Toyota and NASCAR for allowing me to run the No. 34 at Martinsville. I'm pumped to get back there and hope to get another victory."

 

Adding to the celebration, Martinsville Speedway and the NHOF will host members of the Scott family during the race weekend and offer special Q&A opportunities for fans on-site.

 

“Wendell Scott faced numerous adversities throughout his racing career. At the end of the day though, he persevered and overcame all odds,” said Clay Campbell, president of Martinsville Speedway. “That perseverance serves as an inspiration today and as a testament to that, he was inducted to the NASCAR Hall of Fame.”

 

A trailblazer whose legacy extends to the present day, Scott was the 1959 NASCAR Virginia Sportsman champion and won over 100 races at local tracks prior to starting his NASCAR premier series career. The Danville, Virginia native served three years in the U.S. Army during World War II where he honed his skills in the motor pool. In 13 years of NASCAR premier series competition, Scott made 495 starts (35th on the all-time list), accumulating 20 top-five and 147 top-10 finishes. He passed away in 1990, at the age of 69.

 

NASCAR currently awards scholarships in Scott’s name through the United Negro College Fund, the Hispanic Association of Colleges and Universities and the Thurgood Marshall Scholarship Fund. The Wendell Scott Trailblazer Award is awarded to a diverse or female driver in the NASCAR Whelen All-American Series who has demonstrated significant contributions on and off the track. Current NASCAR D4D driver and last year’s NASCAR Whelen All-American Series Nevada state champion Jay Beasley was the 2013 award recipient.

 

In addition, NASCAR has designated the first race weekend in March as a time to remember Wendell Scott’s legacy during a week that marks his first career start. Cars in all series run a decal in honor of his accomplishments within the sport.

 

The NASCAR Sprint Cup Series Goody’s ® Headache Relief Shot ® 500 will run Sunday, Oct. 26 at 1:30 p.m. ET on ESPN. The NASCAR Camping World Truck Series Kroger 200 will run Saturday, Oct. 25 at 1:30 p.m. on FOX Sports 1. Both races will also air on MRN and SiriusXM NASCAR Radio, with additional coverage on NASCAR.com.

 

Contact:                                                                                              

Josh Hamilton"

Le meilleur des conversations radios au Michigan

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Pourquoi Jimmie Johnson risque de ne pas garder son titre fin 2014

Durant toute la saison, Jimmie n'a pas été mauvais, loin de là, avec 3 victoires dont deux d'affilée avant l'été, on avait l'impression de voir le récipiendaire de la Lowe's Racing dans la droite ligne de son sixième titre. Puis... plus rien. Fautes de pilotage, erreurs dans les stands, voiture mal réglée, condition physique défaillante à Richmond, le pilote de la 48 semble avoir simplement comme résultats possible des 12èmes, 8èmes voire au mieux des quatrièmes places. Hormis à Dover, qui approche et qui sera peut être le test ultime, nombreux sont les téléspectateurs nous demandant pourquoi Johnson se retrouve diminué? (Photo copyright:  Will Schneekloth/NASCAR via Getty Images )

A cela, on peux trouver plusieurs hypothèses:

Hypothèse #1: Chez Hendrick, on souhaite appuyer la saison sur Jeff Gordon. Ce dernier est devenu, au fil de la saison, une épine dans le pied de Johnson. Et pas n'importe laquelle, puisque Jeff Gordon, en plus d'être le coéquipier et l'ami de Jimmie, n'est aussi, ni plus ni moins, que le propriétaire de la voiture de Johnson. JJ semblant plus mal à l'aise sur les sets-ups, au contraire de Gordon, qui a fini champion de la saison régulière, et se retrouve dans le top 3 des chasers, peut aussi ressentir une forme de frustration. Toutes les forces vives se retournent alors vers Gordon, qui a une réelle chance d'être titré cette saison. Hypothèse plausible, mais alors pourquoi et comment expliquer les quasi 8 places perdues de Johnson sur à peine 5 tours le week-end dernier à Chicago. D'une voiture pouvant atteindre le top 4 Johnson s'est retrouvé à glisser jusqu'en 7ème place avant l'ultime jaune. Avant de reperdre 5 places dans les 3 derniers miles.

Hypothèse #2: Une santé en dents de scie. En pré-saison, Johnson a subi une opération. Avec un petit suivi, mais tout ceci semblait bénin. N'oublions pas que Johnson est aussi un tri-athlète de haut niveau, et peut-être a t-il repris l'entrainement trop tôt. Johnson aurait subi un entraînement trop intensif, ce qui explique sa perte de poids, en lien, selon nos confrères de la Fox, avec une alimentation hyper riche en protéines. C'est le plus léger pilote en Sprint Cup, mais cette endurance exceptionnelle à un revers de médaille, ce qui lui a posé quelques soucis de déshydratation après Richmond. A tel point qu'il lui aura fallu 5 poches de soluté pour le réhydrater. Ce qui est quand même grave. Johnson a également deux enfants en bas âge, et des fois, la nuit, c'est pas facile de récupérer. J'ai vécu ça en début d'année.. A savoir deux choses, j'ai moi même été, de par le passé, victime de déshydratation, ce qui m'aura valu trois jours d'hosto à cause de complications. On s'en remet durement. Et pour avoir visité l'intérieur d'une Chevrolet de NASCAR Whelen Euroseries post-course, il y fait déja rudement chaud (Pas loin de 60°). Mais cette hypothèse n'explique alors pas le mauvais été, en termes de résultats, et les nombreuses crevaisons de cet été. En toute objectivité, sur certaines courses, Johnson aujourd'hui devrait avoir au moins 6 victoires. 

Hypothèse #3: La malchance. Ca arrive, mais quand ça se stoppe, on retrouve le pilote flamboyant de d'habitude. Sauf que là, hormis durant trois semaines, ça dure..

Hypothèse #4: GoodYear? Je n'y crois pas un instant. Chacun a les mêmes.

En plus de ces 4 hypothèses, on notera quand même que durant toute la saison (sauf trois semaines), trois pilotes se sont montrés bien plus réguliers et surtout performant que la SS #48: Keselowski et sa Ford Fusion, Jeff Gordon, et Junior. Je pense qu'il y a du vrai dans toutes les hypothèses citées ci-dessus, mais là ou Johnson, à moins d'un retournement de situation apocalyptique( Attention, il sait faire!!), la vélocité de Keselowski et de Gordon l'empêcheront de garder son titre. A moins que...

 

 

Keselowski, Gordon et Harvick seront les prétendants au titre pour 2014

Par Keijo Hyvonen et Fred Thévenin, envoyés spéciaux

Depuis le début de saison, on a vu des "périodes" pour tel ou tel pilote, mais qui offrent des résultats en dents de scie, malgré leur qualification pour le chase (Je pense notamment à Jimmie Johnson, Kyle Busch, Kurt Busch, Kasey Kahne, et même Kenseth, qui n'a pas signé la moindre victoire cette saison). 

D'autres, au prix d'une régularité, et de performances hallucinantes, ont montré tout du long de la saison qu'ils faudra compter avec eux.

Brad Keselowski, avec 5 victoires depuis le début de saison (Et peut être une 6ème à venir à Loudon, où il a des stats de feu) montre que chez Penske, on a trouvé le petit "truc" qui manquait aux Ford Fusion des Sprint Cup. Assagi, très à l'aise sur la mise au point de sa voiture, Brad Keselowski sera le rival number one de Jeff Gordon. Photo Getty

Jeff Gordon, champion de la saison régulière 2014, rentre dans le chase le couteau entre les dents. 3 victoires cette saison, encore aux avant-postes hier soir, hormis Keselowski ou un coup de malchance à Dega' , on ne voit pas qui va pouvoir lui contester le titre. Homme expérimenté, détenteur de plusieurs records, Gordon est transfiguré cette année. Pronostiquer une course sur Gordon assure quasi un top 5 à chaque fois. 

Kevin Harvick va tenter crânement sa chance. Hormis Gordon, c'est le plus rapide et le plus homogène des pilotes Chevrolet. Le problème d'Harvick, ce sont ses arrêts au stand, et, parfois, une certaine malchance qui revient par vagues. 

Le problème des pilotes Toyota, comme chez Joe Gibbs, est le manque de performances de ces dernières, ou de réglages de trains roulants trop complexes à régler, même à coups de manivelle en les stands, du coup, les voitures Joe Gibbs, par exemple, sont très bonnes sur runs courts, mais moyennes voire mauvaises sur très longs runs, on l'a encore vu hier avec Kyle Busch, qui partait pourtant de la pôle position.

Concernant Jimmie Johnson, on ne sait plus trop à quels saints se vouer. Pendant quatre semaines, on a retrouvé l'hyper-performant champion en titre, et là, depuis quelques semaines, entre malchance et erreurs, on a l'impression d'assister à un sous-Jimmie, qui ne fonctionne qu'à 75% de sa puissance. Hier soir, à Chicago, lors du dernier restart, on l'a vu passer de la septième à la douzième place en l'espace d'une dizaine de kilomètres à peine, 5 places de perdues dans les deux derniers tours, alors qu'avant le drapeau jaune, Jimmie claquait parmi les meilleurs temps au tour. Que se passe t-il chez Johnson? Syncope à Richmond avec une modeste (eu égard à son talent) 8ème place, hier un top 5, voire un Top 4 lui tendait les bras (Sur un circuit ou il a les meilleures stats!!) et se retrouve 12ème. On l'aperçoit, déambulant dans les paddocks comme une âme en peine, l'air triste, échangeant un sourire forcé, l'apparence penaude. Avec la première course du chase, Johnson a démontré, d'ores et déja, qu'il ne gagnera pas de septième titre cette année.

Deux pilotes non qualifiés pour le chase ont démontré hier que finalement, ils auraient pu y avoir leurs place: J. Mc Murray et Kyle Larson. Attention, chez Ganassi, 2015 pourrait être leur année. Direction maintenant le New Hampshire pour la seconde course du Chase!

Tableau copyright Frederic Thévenin - Toute reproduction interdite 

Kurt Bush soutient les militaires dans le cadre du chase, et attend beaucoup de la course Texane

Kurt Busch, pilote de la n ° 41 de Haas Automation Chevrolet pour Stewart-Haas Racing, a pris part à NASCAR "Chase à travers l'Amérique du Nord" avec une paire d'arrêts sur "le territoire" de San Antonio. 

La visite de Busch à San Antonio, qui fait partie de la tournée des 16 pilotes, sur 16 villes accueillant pour la NASCAR l'événement "Chase à travers l'Amérique du Nord", a eu une connotation personnelle pour le champion des NASCAR Sprint Cup 2004. Il s'est arrêté au Brooke Army Medical Center où il a visité le Centre de l'Intrepid. Busch, qui est actif dans le soutien de l'armée des États-Unis avec son rôle de porte-parole et ambassadeur pour la Fondation des Forces armées, a visité les militaires blessés au combat. 

Il a reçu une visite guidée personnalisée de l'établissement, y compris un arrêt dans le Lower Limb, un centre de réadaptation où il a rendu sourire aux militaires blessés. La triple mission de la FCI est la réadaptation des victimes de l'opération Iraqi Freedom / Opération Enduring Freedom, des gars et des filles  qui ont subi une amputation, des brûlures ou la perte d'un membre fonctionnel; de fournir une instruction supplétive par le Département de la Défense et le ministère des affaires des anciens combattants sur la réduction des modalités de réhabilitation et de promouvoir la recherche dans les domaines de l'orthopédie, prothèses et de réadaptation physique / travail. 

«Ce fut une expérience incroyable au Brooke Army Medical Center", a déclaré Busch. "Pour serrer la main de ces hommes et femmes qui ont servi notre pays et pour leur donner l'inspiration, les aider à passer à  ce cap, leur donner de l'avenir est un véritable honneur." 

Busch a également invité un certain nombre de soldats pour un voyage en bus pour voir le AAA Texas 500 du dimanche 2 novembre au Texas Motor Speedway. "Ce fut un honneur d'inviter ces hommes et femmes à la course au Texas», a déclaré Busch. «Grâce à mon association avec la Fondation des Forces armées, et avec l'aide du Texas Motor Speedway, dans ce cas, nous prévoyons un voyage à l'AAA Texas 500. Nous avons toujours trouvé des événements spéciaux tels que ceux-ci, et qui ont tendance à aider ces hommes et femmes en plus de leur thérapie physique, ceci afin qu'ils puissent être en bonne santé mentale car le mental c'est 50% de la guérison". 

De là, Busch a assisté à un événement organisé par des fans au centre commercial Amériques où une foule bruyante attendait son arrivée. 

Après une séance d'accueil avec plus de 50 fans, Busch a participé à une session Q & A avec le Texas Motor Speedway et son emblématique président Eddie Gossage. 

 

Busch a distingué les trois courses du segment Eliminator - dont l'un est le AAA Texas 500 - comme la plus importante du nouveau format Chase. "Ce dernier groupe de trois courses va être le plus important du Chase», a déclaré Busch. "Ce sont eux qui détermineront les quatre pilotes définitifs pour la dernière course de l'année, si vous voulez être encore dans le Chase, afin que votre équipe ait une chance d'en faire partie." 

Le Texas Motor Speedway fait partie de la série Eliminator, avec Martinsville (Virginie.) Et Phoenix. 

Les billets pour le AAA Texas 500 sont disponibles en vous rendant www.texasmotorspeedway.com ou en appelant la billetterie Texas Motor Speedway au [phone].

2014 Federated Auto Parts 400 at Richmond: Les statistiques

Ryan Newman, s'il fait une course correcte, nous l'avons eu, est presque sur d'avoir son fauteuil dans le chase. Mais pour l'ultime chance d'être dans ce dernier, qui pour gagner à Richmond? Coup d'oeil sur les statistiques du R.I.R: (Photo Todd Warshaw, Getty Images for Nascar)

Marcos Ambrose (No. 9 DEWALT Ford)

·        1 top 5, 2 top 10s

·         Finish moyen de 19.5

·         Position moyenne en course: 24ème

·         Driver Rating de 70.1, 23ème meilleur

·         35 Meilleurs temps au tour, 32ème meilleur

·         608 dépassements sous drapeau vert, 29ème

·         Vitesse moyenne sous drapeau vert de 115.710 mph, 25ème

·         1,197 tours en le Top 15 (27.2%), 25ème

·         174 "Quality Passes" (dépassements de voitures en le top 15 sous vert), 26ème

 

Greg Biffle (No. 16 3M Call Before You Dig Ford)

·         2 top fives,  6 tops 10s; une pôle

·         Average finish of 16.9

·         Average Running Position of 17.1, 18th-best

·         Driver Rating of 81.5, 17th-best

·         176 Fastest Laps Run, 12th-most

·         893 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.067 mph, 14th-fastest

·         3,871 Laps in the Top 15 (50.8%), 15th-most

·         355 Quality Passes, 17th-most

 

Clint Bowyer (No. 15 5-Hour Energy Toyota)

·         Two wins, three top fives, nine top 10s

·         Average finish of 12.0

·         Average Running Position of 10.9, fourth-best

·         Driver Rating of 98.7, fourth-best

·         185 Fastest Laps Run, 11th-most

·         857 Green Flag Passes, 15th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.279 mph, seventh-fastest

·         5,232 Laps in the Top 15 (76.8%), fifth-most

·         485 Quality Passes, fourth-most

 

Austin Dillon (No. 3 American Ethanol Chevrolet)

·         Average finish of 27.0

·         Average Running Position of 25.8, 36th-best

·         Driver Rating of 54.9, 39th-best

·         2 Fastest Laps Run, 47th-most

·         33 Green Flag Passes, 51st-most

·         Average Green Flag Speed of 115.322 mph, 38th-fastest

·         1 Laps in the Top 15 (.3%), 49th-most

·         0 Quality Passes, 50th-most

 

Kyle Larson (No. 42 Target Chevrolet)

·         Average finish of 16.0

·         Average Running Position of 22.1, 26th-best

·         Driver Rating of 66.1, 25th-best

·         0 Fastest Laps Run, 51st-most

·         53 Green Flag Passes, 49th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.569 mph, 29th-fastest

·         47 Laps in the Top 15 (11.8%), 45th-most

·         7 Quality Passes, 44th-most

 

Jamie McMurray (No. 1 Cessna Chevrolet)

·         One top five, four top 10s

·         Average finish of 22.0

·         Average Running Position of 18.5, 20th-best

·         Driver Rating of 74.8, 20th-best

·         72 Fastest Laps Run, 19th-most

·         1,017 Green Flag Passes, second-most

·         Average Green Flag Speed of 115.936 mph, 20th-fastest

·         3,042 Laps in the Top 15 (39.9%), 18th-most

·         305 Quality Passes, 18th-most

 

Paul Menard (No. 27 Sylvania/Menards Chevrolet)

·         One top five, one top 10

·         Average finish of 24.5

·         Average Running Position of 25.1, 35th-best

·         Driver Rating of 58.8, 36th-best

·         17 Fastest Laps Run, 38th-most

·         727 Green Flag Passes, 25th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.486 mph, 33rd-fastest

·         685 Laps in the Top 15 (11.4%), 30th-most

·         68 Quality Passes, 32nd-most

 

Ryan Newman (No. 31 Caterpillar Chevrolet)

·         One win, six top fives, 15 top 10s; one pole

·         Average finish of 11.3

·         Average Running Position of 11.6, fifth-best

·         Driver Rating of 92.0, seventh-best

·         122 Fastest Laps Run, 16th-most

·         977 Green Flag Passes, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 116.241 mph, eighth-fastest

·         5,747 Laps in the Top 15 (75.5%), third-most

·         591 Quality Passes, second-most

 

Tony Stewart (No. 14 Bass Pros Shops/Mobil 1 Chevrolet)

·         Three wins, 11 top fives, 19 top 10s

·         Average finish of 11.1

·         Average Running Position of 12.7, sixth-best

·         Driver Rating of 94.5, sixth-best

·         276 Fastest Laps Run, 10th-most

·         903 Green Flag Passes, 10th-most

·         Average Green Flag Speed of 116.374 mph, fourth-fastest

·         4,756 Laps in the Top 15 (65.9%), seventh-most

·         462 Quality Passes, sixth-most

 

Brian Vickers (No. 55 Aaron's Dream Machine Toyota)

·         Three top 10s; two poles

·         Average finish of 24.6

·         Average Running Position of 22.1, 25th-best

·         Driver Rating of 65.9, 26th-best

·         68 Fastest Laps Run, 20th-most

·         733 Green Flag Passes, 24th-most

·         Average Green Flag Speed of 115.699 mph, 26th-fastest

·         1,609 Laps in the Top 15 (26.7%), 22nd-most

·         178 Quality Passes, 25th-most

 

Richmond International Raceway:

·         La première course de NASCAR Sprint Cup fut courue le 19 avril 1953, gagné par Lee Petty.

·         La course du printemps 1964 fut courue le mardi soir sous lumières artificielles temporaires.

·         Son nom prit  l'appelation Virginia State Fairgrounds en 1967.

·         De dirt-track, la piste passera à l'asphalte dès 1968.

·         Le nom rechangera en Richmond Fairgrounds Raceway en 1969.

·         Redéfinition de la longueur de piste à 0.542-mile pour 1970.

·         Cette piste fut rebâtie en un ovale en D de 3/4 de miles, suite à la course du 21/02/1988.

·         Première course sous lumières artificielles permanentes: Le 7/sept/1991.

·         Première saison avec les deux courses en nocturne: 1999.

Richmond: scénarios possibles pour une ultime place dans le Chase

Seul Ryan Newman contrôle sa propre destinée. Peu importe d'ailleurs qui gagnerait à Richmond ce week-end. Si c'est un de ceux qui ont déja gagné, ou une victoire de Kenseth, Newman sera assuré de sa place dans le Chase s'il finit au pire 41ème. 42ème s'il a mené un tour, 43ème avec le plus grand nombre de tours menés. S'il s'agit d'un pilote qui n'a pas encore gagné -hors Kenseth- il doit finir 18ème ou mieux, 19ème avec un tour mené et 20ème avec le plus grand nombre de tours menés. chances d'être Chaser: 90% (Photo Jerry Markland via Getty Images for NASCAR)

Greg Biffle peux lui contrôler son destin si un pilote qui a déja gagné en 2014 remporte Richmond. En ce cas (Ou même si Kenseth ou Newman gagne), Biffle garantira sa place de chaser si il finit 22ème ou mieux, 23ème avec un tour mené ou 24ème en ayant mené le plus grand nombre de tours. Si c'est un nouveau vainqueur en 2014, Biffle aura besoin ET de rester devant Clint Bowyer et Kyle Larson ET de faire la jonction avec Newman, en terme de points, en mettant, de plus, 19 points d'écart entre eux deux. Chances d'être chaser: 65%

Clint Bowyer et Kyle Larson sont les deux seuls autres pilotes qui peuvent, en cas de défaillances énormes devant eux, à pouvoir prendre une place de Chaser sans avoir gagné cette année. Rappelons que Bowyer était vice-champion il n'y a pas si longtemps que cela.  

Les pilotes suivants ne pourront faire le chase uniquement qu'en cas de victoire à Richmond (sous condition d'être en le top 30 de départ): Paul Menard, Austin Dillon, Jamie McMurray, Brian Vickers, Marcos Ambrose, Casey Mears, Martin Truex Jr., Tony Stewart, Ricky Stenhouse Jr., Danica Patrick, Justin Allgaier, Michael Annett, David Gilliland, David Ragan and Cole Whitt.

 

Preview Show: Atlanta (Vidéo officielle NASCAR)

 

Photo: Shark96z - Creative Commons