Logano gagne au Kansas mais...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je n'ai pas envie de parler de cette course, exceptionnellement. D'une part, parce que je ne l'ai pas vue, étant-moi même sur un circuit au volant d'une GT. L'autre part, ce n'est pas parce que j'aime ou pas Joey Logano, ce dernier, semble t-il à fait une bonne course. Je ne veux pas écrire aujourd'hui car, cette année est l'une des plus funestes qui m'aie été donnée de voir en sports moteurs. Jason Leffler (NASCAR), Kevin Ward (Sprint Cars), Andrea de Cesaris (Mais dans un accident de moto sur route ouverte, ex-pilote de F1), Ray Fox (Vieillesse), Karl Harris (Pilote moto anglais, décédé à 34 ans), Simon Andrew (Idem mais à 31 ans), Sir Jack Brabham bien sûr (Vieillesse, ancien triple champion du monde de F1), John Button, Brian Hart.. La liste est longue.

Qu'ils soient décédés en piste, sur la route en trajet personnel ou de vieillesse, nous avons perdu énormément de personnes du monde de la course. Alors certes, il y a ceux morts de vieillesse ou de maladie, mais 2014 a vu partir de grands noms. Pour ceux qui sont morts en piste, ou accidentellement dans un cadre privé, ça devient déja plus gênant. C'en est presque morbide. Leffler, De Cesaris, il a y quelques mois nous perdions Maria de Villota, suite à un accident lors d'essais de F1. J'ai appris dimanche tard dans la soirée le très grave accident de Jules Bianchi. Un accident qui ressemblait presque à celui de Maria. 

Du coup, le résultat de la course du Kansas (bien que son résultat fût fort étonnant et chamboule le Chase nouvelle version, ou l'on pourrait voir un Newman ou un Kenseth, des "sans-victoires" gagner le titre sans avoir remporté la moindre épreuve, tout en étant réguliers mais pas assez rapides, et très chanceux.) me paraissait assez fade. J'en avais même rien à foutre. Je me dis que la sécurité en piste n'est pas assez importante, et j'ai remarqué aussi 2 choses: Quand tu roules sur une GT, sur circuit, tu regardes jamais ton compteur, tu pilotes, et tu as les yeux rivés sur ton prochain point de corde. Secundo, quand tu roules sur ta voiture de ville, tu regardes SANS CESSE ton compteur pour éviter radars & cie, prêts à facturer la dette sociale du pays à renforts, généralement de 90 euros. Et je me suis dit, en fait, mater toutes les trois secondes son compteur, c'est hyper-dangereux, parce que tu as pas les yeux sur la route. 

En revenant du circuit Beltoise de Haute-Saintonge, j'ai eu le droit à tout le panel de ce qui se fait de mieux comme connards au volant. Et les femmes sont pas en reste: Genre t'es à 130 sur l'autoroute, tu te fais dépasser comme un ouf par un Audi. Je passerais sur 4-5 motards et motocyclistes avec les changements de file, excès de vitesses, wheeling, etc... Le mec se casse la gueule parce qu'il fait le con, mais si tu l'écrases et qu'il meurt, tu l'as dans le fondement pour être poli, parce qu'on va te dire "Vous deviez maitriser votre véhicule". Quand un connard sans casque à scooter fait une roue avant devant toi, et que tu peux pas trop piler parce que tu as un camion derrière qui te colle au cul, et que ta petite fille de 8 mois est à l'arrière, et ben tu choisis de risquer d'écraser le motocycliste. Parce que la vie de ta fille est plus importante.

Je passerais sur le vieux de 80 piges qui te rentres dans le cul au rond-point parce que ce dernier était "distrait" au volant. Les fumeurs de pneus aux feux rouges qui font vrombir leur petite 106 merdique qui ressemble à un ovni, ou de berlines plus puissantes, qui démarrent comme des oufs, et se retrouvent comme des cons, puisque toi, tu as attendu 4 secondes au feu vert pour qu'ils passent pour des truffes. quand je vois des pouffiasses au téléphone d'une main, volant dans l'autre avec des enfants à l'arrière, ça me débecte.

Le plus morbide dans tout ça, sont des "grands noms" des magazines F1 qui vont faire du "clic" juste pour profiter du malheur de Bianchi. Et c'est pas Autosport ou ESPNF1 qui fera du closer. Par respect pour les torchons qui font cela, je ne les nommerai pas, même si l'envie ne manque pas. J'en vois déja trois dans le collimateur, mais tous savent de qui je parle.

Alors oui, la mort rode, sur la route, sur circuit, partout.  

Vidéo Nascar / Preview Show: Kansas

 

 

Interview post-course de Rick Hendrick (En anglais)

Joseph Riddick "Rick" Hendrick III (born July 12, 1949) is the current owner of the American NASCAR team, Hendrick Motorsports and founder of the Hendrick Automotive Group and Hendrick Marrow Program. Owner of the 24 car, he qualified his 4 cars yesterday:

  THE MODERATOR:  We're joined now by the winning car owner, Mr. Rick Hendrick.  Mr. Hendrick, congratulations on a great victory today and even more so, all four of your teams advancing to the Contender Round of the Chase for the Sprint Cup.

 

            RICK HENDRICK:  Yeah, it was a great day.  Kasey made it a pretty long day.  We were watching the monitor there at the end of the race hoping that we didn't have a caution and Jeff could win it and Kasey could get in.  I didn't know exactly how close this thing was going to be until I watched the monitor, but it was a good day.  All our cars ran well.  Kasey had a really good car, but Jeff just did a fantastic job and was there all day, so good to get that win.

            Q.  Kasey at one point was running four laps down, and if a caution it come out at that point it probably would have ended his season.  What was your level of nervousness during the race watching him struggle, and did you feel at any point like maybe this was the end of the road for him?

            RICK HENDRICK:  Yeah, absolutely.  You know, his car was so good, he was up, I think, sixth or seventh, and we pitted and then he felt something, and it was a loose wheel.  The left rear was loose.  When he had to pit under green, I just thought we were done because -- just no way to make up -- didn't think we could make up two laps, and then we did a wave-around and it worked out.  And then I thought we were okay, and then we were like even or one point behind.  I really had written it off about two thirds of the race.  I thought we were just not going to get a break to get back in it.

            Q.  Kind of along those lines, were you watching more what was going on with Kasey than Jeff, and who do you feel like is kind of the bigger winner out of today?

            RICK HENDRICK:  Well, Kasey escaped a bullet, and it was like -- but Jeff got a win and I think made a statement, and he's been good everywhere.  So I think having Jeff win the race and carrying that momentum into the Chase as a real contender with four wins this year, I thought that was pretty special.  When you have four cars and you want them to make that round -- if Kasey had been a car that was just 20th or 21st and got lapped, it wouldn't have been as tough as it was for him to have one of the faster cars in the first segment and then get eliminated with a wheel, loose wheel. It was a roller coaster of emotions, but winning a race is special.  At least we now get to go to zero and take all four to Kansas.

            Q.  Rick, you mentioned, you kidded Jeff that he's discovered the Fountain of Youth.  What are the keys to his resurgence this season in your mind?

            RICK HENDRICK:  Well, I think Alan Gustafson is one of the smartest crew chiefs I think in the garage, but this new rule package, it's a little bit tighter race car.  I think it's helped the 5.  It's helped Dale and Jeff, and I think Jimmie and Kasey, it's gone a little bit the other way for them. As soon as we showed up with this package, Jeff has been solid.  Jimmie is getting closer and closer, but he'll admit he likes a loose race car, and this rules package is a tighter race car.  That's the difference. I think when Jeff Gordon can see 10 laps to go, I'll put money on him anywhere, and he's a smarter race car driver I think than he was when he was in his late 20s, and he uses his head and he's got all the talent in the world, and Alan has given him some super race cars.  Alan leaves nothing undone in every area of that team, and I think Jeff has really just stepped it up.  It's a combination of a lot of things, but I've never seen -- I can remember back when he was winning 10 or 12 races a year, he didn't get out of the car and jump on the roof and have as much fun in victory lane as he is right now.  He's really enjoying himself.

            Q.  Everybody has talked about the next three races with Kansas kind of having a lot of wrecks in recent years, then obviously Talladega.  How are you going to handle watching them?

            RICK HENDRICK:  You know, I might not watch Talladega.  I might go to the next two and let them tell me when it's over.  That one will be -- I think everybody that's in the next round is going to try to get as many points as they can before we go to Talladega because that's going to be a tough race. I think Charlotte and Kansas will be okay.  You'll probably have some problems but nothing like what we were facing going to Talladega.  Actually I think I'm getting inducted into the North Carolina Drag Racing Hall of Fame that Sunday anyway, so I'll let them tell me when it's over.

            Q.  A little bit off topic, but we recently celebrated 25 years since Tim Richmond passed away.  If you can pick out like one favorite memory of him, what would that be?

            RICK HENDRICK:  I think the one I'll never forget is Tim at Pocono.  He and Dale Earnhardt Sr. used to play with each other a lot, and he keyed the radio, and he said, hey, Rick, are you listening, and I said, yeah, and he said, watch this.  He goes into Turn 3 and he's leading the race, and he slides up the track, and Dale comes by him, and then he catches Dale about the flag stand and just lifts him up, his rear end off the ground, and I thought, man, you're messing with a snake. So many Tim Richmond stories, but that guy just had so much talent.  I've seen him make up laps at Pocono and would love to have seen him be around to see how many races and championships he could have won.

            Q.  Now that you've gone through the first round these three races, kind of seen how things have played out with this new format, how different is it from what it's been?  How do you guys have to handle things, because obviously with the reset now it doesn't matter what you did.  What's so different, and how are you having to adjust in how you plan and organize things with your group?

            RICK HENDRICK:  Well, you know, I think the plan has just got to be to go out and try to win.  Win and you're in, but if you can't win, you've got to accumulate as many points as you can, and you can't take a chance.  I mean, you can't do anything outrageous to try to win because you could put yourself in a box with the points. So I think we're just going to have to -- I know, especially with Talladega being a wild card, we're going to try to get as many points -- try to win the race; that's goal one, because win and you're in.  But then try to not take any chances if we're not winning to accumulate as many points as we can.  This is really a -- this whole scenario, you saw it today, with a car that was in good shape, running in the top six or eight, have a loose wheel.  If you have a speeding penalty, or like Kevin with a tire, if that had happened toward the end of the race, it can knock a great car out.  I predict there will be one of the top guys, one of ours, one of Penske's, one of somebody's, that will have a problem like that and it'll cost them a chance to move on.

            Q.  You just kind of touched on this.  I know it's just one race, but the fact that Jeff won today and won beating one of the Penske cars kind of on a heads-up battle towards the end of the race, does that bode well for the rest of the Chase do you think?

            RICK HENDRICK:  Yeah, I think so.  You know, we run really well at Charlotte and we run well at Kansas.  I think those two tracks we've won a lot of races, and our guys all run well there. I think today was good for us to see Jeff go out there and run them down.  You know, it seems like all year, the Penske cars are better on the short run, our cars are better on the long run, and you're going to have to make adjustments if there's a restart and it's a short run. You know, it's going to be a battle.  I think Kevin Harvick is -- he's seven poles, led a ton of laps.  If he doesn't have any problem, he's been good everywhere.  You know, it's going to be a real dogfight.

            THE MODERATOR:  Mr. Hendrick, congratulations.  Thank you. 

Fast Scripts by ASAP

 

 

Gordon, Keselowski et Johnson intraitables à Dover

Jeff Gordon a pris le drapeau à damiers, devant les véloces Brad Keselowski et le monstre de Dover, Jimmie Johnson, lors du AAA 400 de Dover International Speedway, mais plusieurs pilotes ont vu leurs espoirs divers tomber en miettes au fur et à mesure de la course.  (Photo Joey Brad Bianconi)

AJ Allmendinger, le champion 2004 Kurt Busch, Greg Biffle et Aric Almirola ont raté leur ticket d'entrée pour le prochain round éliminatoire du nouveau chase, passant ainsi de 16 à 12pilotes.  

Au début, la voiture la plus performante et la mieux réglée fût celle du Coors Light Polesitter, Kevin Harvick, qui a encore été frappé de malchance avec un problème majeur d'amortisseur avant gauche et de riffle au tour 254 de 400, Gordon prit ainsi le contrôle au tour 305, déposant Brad Keselowski pour le leadership. Après de nombreux ravitaillements sous drapeau vert, Gordon mena 71 tours repoussant Keselowski à une avance confortable de 4.352 seconds. Jimmie Johnson finira troisième, suivi de Joey Logano et Matt Kenseth, ces 5 pilotes avançant cash dans le Contender Round, un second segment de trois courses du chase, à l'issue également éliminatoire. Les épreuves seront Kansas Speedway, Charlotte Motor Speedway et Talladega Superspeedway, qui nous fait saliver d'ores et déja. Harvick (13th ), Kyle Busch (10th), Dale Earnhardt Jr. (17th), Ryan Newman (8th), Carl Edwards (11th) & Denny Hamlin (12th) avancent également au Contender Round.

 Les douze pilotes qualifiés vont débuter le chase portion Contender avec 3,000 points. Chaque chaser qui gagnera au Kansas, Charlotte ou Talladega sera qualifié automatiquement pour le tour suivant, le "Eliminator Round." Les Chasers passeront alors de 12 à 8 pilotes au soir de Talladega.

 

 

NASCAR Sprint Cup Series Race - AAA 400

Dover International Speedway

Dover, Delaware

Sunday, September 28, 2014

 

1. (6) Jeff Gordon, Chevrolet, 400, $240901.

2. (4) Brad Keselowski, Ford, 400, $208008.

3. (8) Jimmie Johnson, Chevrolet, 400, $188861.

4. (16) Joey Logano, Ford, 400, $156191.

5. (14) Matt Kenseth, Toyota, 400, $167836.

6. (7) Kyle Larson #, Chevrolet, 400, $134135.

7. (26) Martin Truex Jr., Chevrolet, 400, $125573.

8. (20) Ryan Newman, Chevrolet, 400, $108515.

9. (9) Clint Bowyer, Toyota, 400, $126756.

10. (2) Kyle Busch, Toyota, 400, $141606.

11. (18) Carl Edwards, Ford, 400, $105240.

12. (3) Denny Hamlin, Toyota, 400, $96540.

13. (1) Kevin Harvick, Chevrolet, 399, $135623.

14. (15) Tony Stewart, Chevrolet, 399, $119798.

15. (11) Brian Vickers, Toyota, 399, $117815.

16. (19) Paul Menard, Chevrolet, 399, $111229.

17. (25) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 399, $91615.

18. (22) Kurt Busch, Chevrolet, 399, $83790.

19. (24) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 399, $118840.

20. (12) Kasey Kahne, Chevrolet, 399, $99865.

21. (27) Greg Biffle, Ford, 399, $123665.

22. (5) Jamie McMurray, Chevrolet, 398, $116104.

23. (28) AJ Allmendinger, Chevrolet, 398, $100398.

24. (10) Austin Dillon #, Chevrolet, 398, $127326.

25. (13) Danica Patrick, Chevrolet, 398, $90415.

26. (17) Marcos Ambrose, Ford, 398, $107910.

27. (30) Casey Mears, Chevrolet, 397, $105473.

28. (21) Aric Almirola, Ford, 397, $118001.

29. (23) Justin Allgaier #, Chevrolet, 395, $102973.

30. (29) Cole Whitt #, Toyota, 395, $82165.

31. (37) David Ragan, Ford, 395, $99648.

32. (33) Reed Sorenson, Chevrolet, 394, $86837.

33. (31) David Gilliland, Ford, 393, $85140.

34. (34) Alex Bowman #, Toyota, 391, $76965.

35. (36) Landon Cassill(i), Chevrolet, 391, $76740.

36. (40) Mike Bliss(i), Chevrolet, 391, $76570.

37. (38) David Stremme, Chevrolet, 389, $76426.

38. (42) Travis Kvapil, Toyota, 389, $71330.

39. (39) JJ Yeley(i), Ford, 387, $67330.

40. (41) Mike Wallace(i), Toyota, 384, $71330.

41. (35) Michael Annett #, Chevrolet, Accident, 361, $59330.

42. (32) Josh Wise, Chevrolet, Suspenion, 197, $55330.

43. (43) Timmy Hill, Chevrolet, Vibration, 11, $51830.

 

Vitesse moyenne du vainqueur: 130.541 mph.

Temps de course: 3 Hrs, 03 Mins, 51 Secs. Margin of Victory: 4.352 Seconds.

Jaunes: 5 for 23 laps.

Changements de leaders: 10 répartis sur 7 pilotes.

Leaders: K. Harvick 1-147; B. Keselowski 148-172; K. Harvick 173-248; M. Kenseth 249; C. Bowyer 250; J. McMurray 251; B. Keselowski 252-304; J. Gordon 305-327; M. Kenseth 328; C. Edwards 329; J. Gordon 330-400.

Leaders, résumé (Driver, Nombres de "Times Lead", Tours menés): K. Harvick 2 times for 223 laps; J. Gordon 2 times for 94 laps; B. Keselowski 2 times for 78 laps; M. Kenseth 2 times for 2 laps; J. McMurray 1 time for 1 lap; C. Bowyer 1 time for 1 lap; C. Edwards 1 time for 1 lap.

Top 16 en Points: B. Keselowski - 2,140; J. Logano - 2,136; K. Harvick - 2,123; J. Johnson - 2,121; J. Gordon - 2,117; Kyle Busch - 2,111; D. Earnhardt Jr. - 2,104; M. Kenseth - 2,097; R. Newman - 2,091; C. Edwards - 2,091; D. Hamlin - 2,081; K. Kahne - 2,079; A. Allmendinger - 2,077; Kurt Busch - 2,073; G. Biffle - 2,072; A. Almirola - 2,061.

 

Allmendinger and Almirola Proving They Belong

Official release of NASCAR:

 

Few gave AJ Allmendinger and Aric Almirola much of chance to advance to the Contender Round. Photo: Jamie Squire/Getty Images for Kansas Speedway

Yet, both are on the verge doing exactly that.

Both drivers remain alive in the Chase, more than holding their own, with Allmendinger in great shape to advance the Contender Round, sitting 10th on the Chase Grid. The JTG Daugherty Racing driver controls his own playoff destiny in Sunday’s AAA 400 at Dover International Speedway (2 p.m. ET on ESPN), where he can advance with at least a second-place finish, regardless how his fellow competitors perform. There are plenty of other scenarios in which Allmendinger can clinch a spot in the next round, but a runner-up guarantees advancement.

Almirola has some work to do, trailing Ryan Newman by 10 points for the final Contender Round spot. However, he would be close to a lock to advance after this weekend if his engine didn’t blow at Chicagoland where he was running sixth with 36 laps left before being forced to head to the garage. The No. 43 Nathan’s Famous Ford pilot finished sixth last week and has shown some speed lately with three top 10s in his last four races.

Almirola can lock himself into the Contender Round with a win on Sunday, but he would need help from the field with any other finish.

 

"Johnson A Monster At Dover" - JJ est le monstre de Dover

Aucun pilote actif n'est parvenu près de l'expérience de la réussite que Jimmie Johnson a pu infliger au Dover International Speedway. L'homme de la Chevrolet n ° 48, est le recordman absolu des victoires sur le Monster Mile, et une 10ème victoire peut-être envisagée lors du AAA de dimanche. Johnson à 9 victoires ici, soit 5 de de plus que son coéquipier, propriétaire et second du chase actuel, je nomme chez Hendrick Motorsports, Jeff Gordon. En 25 départs sur la piste, Johnson détient également 13 top cinq, 18 top-10 et une finition moyenne de 8,4. 

Vainqueur des deux dernières courses à Dover, Johnson va tenter de rejoindre David Pearson, Rusty Wallace et Gordon en tant que quatrième pilote à engranger trois victoires consécutives à l'ovale d'un mile en béton. Il tentera également de refaire un sweep, pour la première fois depuis 2009 quand il a réalisé l'exploit sur ​​le chemin de son quatrième de ses six titres de NASCAR Sprint Cup. 

Avec l'attention portée sur l'équipe Penske récemment, Johnson a navigué sous le radar. Le Chase, suivi d'un titre dont Johnson est le tenant, attend donc Dover et le champion de NASCAR Sprint Cup qui se repose tranquillement à la quatrième place sur la grille, suite à une 12e place à Chicago et une cinquième place intéressante à Loudon. 

Johnson a enregistré cinq top-10 dans ses six derniers départs. 

"Ma victoire préférée dans le Chase serait Douvres", a déclaré Johnson. "C'est juste la piste la plus proche de mes racines. Vous êtes un peu comme en l'air dans le virage 1, idem dans le virage 3, c'est une piste très intense. Cela tire beaucoup sur la commande des gaz, il faut y travailler finement dans les courbes et produire un tour rapide. Mais c'est la piste de Dover, ma piste (rires) "

 

Toutes photos copyrights: Team Lowe's Racing in http://lowesracing.com/

Le nouveau package de règles cuvée 2015 a été fourni aux teams

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A la suite de plus d'un an de concertations avec les acteurs majeurs de l'industrie, avec les yeux tournés vers l'avenir, la NASCAR a finalisé, et délivré aux teams le package de règles 2015, et ce, pour les trois séries nationales (Sprint Cup; Nationwide, CWTS).

"Ce nouveau règlement, ce package de règles représente beaucoup de travail pour la NASCAR, les écuries, les pilotes, nos partenaires manufacturiers, et Goodyear," explique Gene Stefanyshyn,  en NASCAR le vice-président senior des innovations et développements de systèmes liés à la compétition. "Le travail fourni, on le rappelle, est attentivement regardé lors de nos courses, et le boulot effectué a atteint son but. Un nouveau package de règles sportives et techniques ont pu être ainsi délivrées rapidement à l'ensemble des teams." 

Les gros points majeurs en NASCAR Sprint Cup Series qui vont changer pour 2015 sont près de 60 améliorations, incluant des ajustements au système propulseur (Trains roulants), l'aérodynamique, et le châssis, ces trois dernières choses conçues de manière à fonctionner en symbiose entre elles , délivrant ainsi plus de flexibilité aux teams et pilotes. Plus d'ajustements possibles aussi. Les fans attendent cela, plus de "closer racing", plus d'opportunités de dépassements en piste. Nous avons eu une des plus belles saisons de course cette année, 2014," renchérit Stefanyshyn. "Nous rappelons que nous regardons à constamment faire évoluer notre industrie. Ceci ne s'arrêtera pas avec le package de règles 2015. Ces développements continueront dans les années à venir."

La NASCAR va instituer un aileron AR plus court (de 20 à 15cm), une puissance en berne de 152 canassons, mais de 27 à 32 kilos en moins par voiture. Différents ratios et pièces sur les différentiels à glissement limité feront aussi leur apparition, et une track-bar ajustable par le pilote. 

La NASCAR a aussi annoncé des qualifs en groupe pour le Daytona 500. Plus d'essais privés, qui ne seront donc, plus autorisés. Mais plus de testing avec Goodyear, ce qui pourrait compenser les difficultés en termes de développement. Notons d'ailleurs, et ce qui va être un peu dommage pour le spectacle, que les sessions dites "Practices" ne nous permettront plus de voir avec facilité qui a une bonne voiture ou pas, à l'instar de la F1. Des pneus pluie Good Year apparaitront sur les routiers, quoique l'on ne puisse pas dire qu'à Sonoma il pleuve beaucoup (On est plus proche d'un climat méditérranéen sec).

"On est contents de ce "rules package" et de ce qu'il va apporter à notre sport" dira Steve O’Donnell, vice president exécutif en charge de la NASCAR et officier en chef des développements liés aux opérations de course.

Ces travaux, effectués -c'est une première- avec l'aide des industriels, équipes, pilotes, manufacturiers, Good Year, Chevy, Ford, Toyota, qui nous ont permis d'apporter de substantielles et efficaces nouveautés dans ce règlement 2015. (...) sont de très bonne augure pour les épreuves de 2015"

Photo copyright, Creative Commons 3.0 par MJC Détroit.

"La 8ème place de Busch à Loudon équivaut à une victoire"

C'est ce qu'à déclaré en substance son chef d'équipe. Kyle Busch a terminé huitième au Sylvania 300 des NASCAR Sprint Cup Series, lors de la course de dimanche au New Hampshire Motor Speedway. Et il l'a fait avec une voiture qui aurait eu l'air plus à l'aise sur le dos d'une dépanneuse... Mais Kyle a souhaité son chemin de retour dans le garage... par ses propres moyens. 

Pendant les deux tiers de l'événement de 300 miles, cette deuxième étape du Chase pour la Coupe Sprint, Busch, 29 ans, a gardé sa Toyota de la Joe Gibbs Racing Toyota dans le top 10. Mais quand Matt Kenseth et Jamie McMurray ont "pris contact ensemble" pour se battre pour une position au tour 188, Busch a frappé les freins des 4 fers. Et Kasey Kahne a frappé Busch, envoyant la voiture n ° 18 dans le carénage de McMurray, hors de la piste, et dans l'herbe sur la ligne droite arrière. "Elle est absolument détruite», Busch communiqua par radio à son équipe. Plutôt que de perdre la tête, en attendant au garage, où il était garanti que Busch perdrait plusieurs tours, le chef d'équipe Dave Rogers a appelé son pilote aux stands pour évaluer les dégâts. Arrêts multiples combinés avec de multiples drapeaux jaunes... Tout ceci en fin de course ont permis à Kyle Busch de rester non seulement dans ​​le tour du leader, mais lui a donné l'opportunité de courirpour finir finalement 8ème. Une grosse poussée d'adrénaline, sur le dernier restart, cependant, a permis à Busch de passer de la 12ième à la huitième place sur le GWC. Photo R.Laberge, Getty Images for NASCAR.

 

 

Sylvania 300: Joey Logano, jusqu'au bout du suspens!

 

 

Sur le tourbillon qu'était le New Hampshire Motor Speedway hier soir, celui que je vais surnommer "L'accéléré Joey Logano", a pris le contrôle du Sylvania 300 grâce à un premier redémarrage avec 27 tours, puis l'a remporté sous Green/White/Checkered. Les Penske Boys viennent de remporter les 3 dernières courses (Richmond & Chicago pour son coéquipier, et ici, Loudon pour Joey), et donc les deux premières courses du Chase for the NASCAR Sprint Cup. 

Mais le point crucial de la course de dimanche n'était pas la quatrième victoire de Logano de la saison et la deuxième de suite pour l'équipe Penske dans le Chase. Il ne s'agissait pas, pour Logano de gagner pour la septième fois de sa carrière et d'obtenir son ticket pour le prochain tour du chase. Il ne s'agissait pas du rookie Sunoco, Kyle Larson, affichant sa deuxième finition consécutive parmi les trois premiers. Oui, Larson a couru deuxième, en passant la troisième place à Kevin Harvick sur un drapeau de redémarrage vert-blanc-damier... Ce n'était pas une autre course solide pour Jamie McMurray, qui a terminé quatrième, ou un top-cinq inespéré pour le sextuple champion Jimmie Johnson, qui rentrait cinquième. 

Il ne s'agissait pas non plus de l'après-midi de fou de Brad Keselowski, le pôleman, qui allait et venait dans le trafic comme un yo-yo, se voir descendre lors du tour 194 sur 300 prévus et pourtant avoir eu une chance de gagner la course à la fin avant de retomber à la septième sur la reprise, faute de carburant dans le réservoir. 

Non, le point crucial de la course n'était pas le gagnant. Il était le fait de ceux qui ont survécu à l'épreuve de la pression de la Chase crée et ceux qui n'ont pas réussi à passer les divers écueils. C'était des erreurs inhabituelles dans les stands. C'était de l'agression et du désespoir sur la piste qui a laissé les voitures de six des 16 pilotes chasers dans des états relatifs de dommages et de délabrement.

Le point crucial était aussi sur l'héroïque Aric Almirola, qui finit à une sixième place après le déchirement ressenti suite à sa panne de moteur de la fin de semaine dernière au Chicagoland Speedway. Il s'agissait de la 13e place obtenue pour AJ Allmendinger, qui rentre de nouveau dans la conversation au niveau des potentiels qualifiés pour le Chase, ainsi que Almirola, en évitant les calamités qui ont placé certains de leurs pairs plus puissants sur le peloton d'éxécution. 

Mais d'abord, le crédit à Logano, qui a survécu à une succession de redémarrages dans une course parsemée de jaunes -13 sur un total de 15 dans les 134 derniers tours et a prévalu sur les pneus que, grâce à l'appel astucieux du chef d'équipe Todd Gordon (avec 53 tours laissés à courir) , ont permis à la 22 d'avoir des gommes supérieures à celles des pilotes en lice sur le redémarrage final.  

L'appel pour quatre pneus au tour 247 à permis à Logano de gagner, et il l'a fait avec une charge audacieuse pour passer Harvick et Keselowski sur le tour 274 lors du redémarrage. 

«C'est ma piste de course, je suis à domicile ici, c'est l'endroit le plus cool, pour gagner, pour moi. Je n'ai jamais pu choisir un meilleur suivi de course pour gagner, sur papier ou vidéo. J'ai regardé ma première course de Coupe, ici, quand j'avais cinq ans, et j'ai gagné une autre course de Sprint Cup ici, mais j'ai juste senti que je devais gagner ici, et... pour moi cela signifie beaucoup. Je dois remercier tous les gars à l'équipe Penske. Nous faisons ce que nous avons à faire pour gagner en ce moment - les deux équipes sont très fortes - et je suis fier de ce que nous avons fait. C'est ma "piste mère", donc cela signifie beaucoup pour moi. "

Si Logano a été ravi de la victoire, les autres pilotes du Chase ont connu une gamme d'émotions allant du soulagement à la misère abjecte. Kyle Busch froissa le capot de sa voiture dans un accident qui a commencé quand son coéquipier de chez Joe Gibbs Racing, Matt Kenseth s'est détachée du trafic sur la ligne droite arrière. L'équipe de Busch a fait un travail inestimable pour le garder sur le tour du leader, pour finir par chopper une huitième place. 

Dale Earnhardt Jr. a apporté sa Chevrolet n ° 88 dans les stands pour un arrêt imprévu au tour 123, pour re-serrer une roue, le résultat d'une tentative précipitée, et a perdu un tour dans le processus. Mais Earnhardt a retrouvé son tour sous drapeau jaune et a arraché le neuvième place, donc pas de mal à ses espoirs de progresser dans le chase après la course de dimanche prochain à Douvres. 

Kenseth a survécu à la mêlée avec Busch au tour 188, mais a été englouti dans un accident avec Paul Menard au tour 270 et 21ème fut sa place finale. Lorsque Busch a ralenti après un contact avec Kenseth, il a été embouti par la n ° 5 de Kasey Kahne, qui effaça ainsi le nez de sa voiture. Kahne a terminé 23e. Ryan Newman a également obtenu sa part de ce même accident et reviendra à la maison avec une 18ème place. Mais les véritables victimes de l'après-midi étaient Kurt Busch et Denny Hamlin, qui ont terminé 36e et 37e, respectivement, et ont vu leurs espoirs de passer à la prochaine phase prendre une tournure assez sérieuse pour... le pire, soit, l'élimination. 

Hamlin a mené au début, mais un problème avec la sonde de carburant dans sa Toyota n ° 11 Toyota a empêché son équipe de remplir le réservoir à combustible. Tout compte fait, Hamlin a perdu quatre tours lorsque son équipe a essayé de corriger le problème. Mais les malheurs de Hamlin étaient loin d'être terminée. Au tour 180, il a glissé et percuté un autre pilote dans un crash impliquant Martin Truex Jr. et David Ragan. Il a perdu un autre segment de 34 tours(!) avant de revenir en piste. 

Après la course de dimanche, Kenseth a vu qu'il était en lutte avec Almirola, avec Carl Edwards, Allmendinger, Kahne, Newman, Hamlin, Biffle et Kurt Busch entre-deux. L'étanchéité du classement établit,  un dimanche prochain à la "free-for-all", chacun pour soi, au Monster Mile pour les places restantes de la deuxième ronde du Chase. (Photos: M. Laberge, Trottman, Zevelanski for Getty Images, for NASCAR)

 

 

 

NASCAR Sprint Cup Series Race - SYLVANIA 300 

 

New Hampshire Motor Speedway 

 

Loudon, New Hampshire 

 

Sunday, 21 Septembre, 2014 

 

 

 

                1 (7) Joey Logano, Ford, 303, $ 290,581. 

 

                2 (10) Kyle Larson #, Chevrolet, 303, $ 216,670. 

 

                3 (3) Kevin Harvick, Chevrolet, 303, $ 186,858. 

 

                4 (2) Jamie McMurray, Chevrolet, 303, $ 155,864. 

 

                5 (6) Jimmie Johnson, Chevrolet, 303, $ 160,686. 

 

                6 (21) Aric Almirola, Ford, 303, $ 141,876. 

 

               7 (1) Brad Keselowski, Ford, 303, $ 147,223. 

 

                8 (5) Kyle Busch, Toyota, 303, $ 138,906. 

 

                9 (11) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 303, $ 101,765. 

 

                10 (12) Brian Vickers, Toyota, 303, $ 131,490. 

 

                11 (22) Austin Dillon #, Chevrolet, 303, $ 136,751. 

 

                12 (32) Martin Truex Jr., Chevrolet, 303, $ 119,173. 

 

                13 (27) AJ Allmendinger, Chevrolet, 303, $ 108,223. 

 

                14 (14) Clint Bowyer, Toyota, 303, $ 123,831. 

 

                15 (23) Paul Menard, Chevrolet, 303, $ 116,254. 

 

                16 (26) Greg Biffle, Ford, 303, $ 128,590. 

 

               17 (8) Carl Edwards, Ford, 303, $ 102,640. 

 

                18 (9) Ryan Newman, Chevrolet, 303, $ 94,740. 

 

                19 (18) Danica Patrick, Chevrolet, 303, $ 94,440. 

 

                20 (24) Justin Allgaier #, Chevrolet, 303, $ 111,498. 

 

                21 (16) Matt Kenseth, Toyota, 303, $ 131,426. 

 

                22 (25) Casey Mears, Chevrolet, 303, $ 107,698. 

 

                23 (17) Kasey Kahne, Chevrolet, 303, $ 101,215. 

 

                24 (20) Marcos Ambrose, Ford, 303, $ 111,360. 

 

                25 (30) Landon Cassill (i), Chevrolet, 303, $ 85,315. 

 

                26 (13) Jeff Gordon, Chevrolet, 303, $ 128,151. 

 

                27 (34) David Gilliland, Ford, 301, $ 103,848. 

 

                28 (35) Alex Bowman #, Toyota, 301, $ 93,437. 

 

                29 (38) Michael Annett #, Chevrolet, 301, $ 83,515. 

 

                30 (28) Tony Stewart, Chevrolet, 301, $ 118,923. 

 

                31 (37) Reed Sorenson, Chevrolet, 300, $ 82,565. 

 

                32 (40) Travis Kvapil, Toyota, 300, $ 79,790. 

 

                33 (39) Josh Wise, Chevrolet, 297, $ 79,565. 

 

                34 (42) Mike Wallace (i), Toyota, 296, $ 87,365. 

 

                35 (43) Timmy Hill, Ford, 295, $ 79,165. 

 

                36 (15) Kurt Busch, Chevrolet, 268, $ 78,935. 

 

                37 (4) Denny Hamlin, Toyota, 265, $ 87,217. 

 

                38 (31) Cole Whitt #, Toyota, 264, $ 73,655. 

 

                39 (19) Ricky Stenhouse Jr., Ford, accidents, 263, $ 105,480. 

 

                40 (36) David Stremme, Chevrolet, 228, $ 65,655. 

 

                41 (41) Corey Lajoie (i), Ford, 201, $ 61,655. 

 

                42 (29) David Ragan, Ford, accidents, 177, $ 65,655. 

 

                43 (33) Clay Rogers, Toyota, surchauffe, 45, $ 54,155. 

 

 

 

Vitesse moyenne du vainqueur de la course: 98,697 mph. 

 

Temps de course: 03 heures, 14 minutes, 53 secs. Marge de la Victoire: 1.150 secondes. 

 

Drapeaux Jaunes: 15 pour 63 tours. 

 

Les changements principaux de leaders: 10 parmi les 6 pilotes de tête. 

 

Les meneurs en course: B. Keselowski 1-37; D. Gilliland 38; D. Hamlin 39-70; K. Harvick 71-106; J. Logano 107; K. Harvick 108-170; J. Logano 171-212; B. Vickers 213-227; B. Keselowski 228-268; K. Harvick 269-273; J. Logano 274-303. 

 

Résumé meneurs: K. Harvick 3 fois pour 104 tours; B. Keselowski 2 fois pour 78 tours; J. Logano 3 fois pour 73 tours; D. Hamlin 1 fois pour 32 tours; B. Vickers 1 fois pour 15 tours; D. Gilliland 1 fois pour 1 tour. 

 

Top 16 Points: B. Keselowski - 2097; J. Logano - 2096; K. Harvick - 2090; J. Johnson - 2080; Kyle Busch - 2077; D. Earnhardt Jr. - 2077; J. Gordon - 2070; M. Kenseth - 2057; C. Edwards - 2057; A. Allmendinger - 2056; K. Kahne - 2055; R. Newman - 2055; D. Hamlin - 2049; G. Biffle - 2049; Kurt Busch - 2047; A. Almirola - 2045.

Jimmie Johnson: 'We're working our guts out' to find more speed'

Article en anglais de la Fox: L'intégralité en cliquant ici

Pour les non-anglophones, c'est simple à résumer: Johnson et la Lowe's se plaignent d'un manque de vitesse de pointe, et travaillent d'arrache-pied pour remédier à cela.

"Jimmie Johnson isn't persuaded his No. 48 team is running well enough to win the 2014 Sprint Cup championship, tying Johnson with Richard Petty and Dale Earnhardt for the most titles in NASCAR's top series.

Johnson, however, doesn't believe the performance gap between himself and the drivers who are in championship form is too great to overcome this season.

With nine races to go, the reigning and six-time Sprint Cup champion is in a three-way tie with Denny Hamlin and Kyle Busch for sixth in the 16-driver Chase for the Sprint Cup field.

Johnson opened the Chase with an unspectacular 12th-place finish last weekend at Chicagoland Speedway, where Brad Keselowski and Jeff Gordon finished 1-2 to further cement their already legitimate claim as title favorites. Also in the top five were Joey Logano (fourth) and Kevin Harvick (fifth) -- two other drivers widely regarded as title threats.

Not surprisingly, Johnson describes the current mood around the No. 48 shop as "not the best.""

 

Photo Chris Graythen, getty Images for Nascar