Le nouveau package de règles cuvée 2015 a été fourni aux teams

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A la suite de plus d'un an de concertations avec les acteurs majeurs de l'industrie, avec les yeux tournés vers l'avenir, la NASCAR a finalisé, et délivré aux teams le package de règles 2015, et ce, pour les trois séries nationales (Sprint Cup; Nationwide, CWTS).

"Ce nouveau règlement, ce package de règles représente beaucoup de travail pour la NASCAR, les écuries, les pilotes, nos partenaires manufacturiers, et Goodyear," explique Gene Stefanyshyn,  en NASCAR le vice-président senior des innovations et développements de systèmes liés à la compétition. "Le travail fourni, on le rappelle, est attentivement regardé lors de nos courses, et le boulot effectué a atteint son but. Un nouveau package de règles sportives et techniques ont pu être ainsi délivrées rapidement à l'ensemble des teams." 

Les gros points majeurs en NASCAR Sprint Cup Series qui vont changer pour 2015 sont près de 60 améliorations, incluant des ajustements au système propulseur (Trains roulants), l'aérodynamique, et le châssis, ces trois dernières choses conçues de manière à fonctionner en symbiose entre elles , délivrant ainsi plus de flexibilité aux teams et pilotes. Plus d'ajustements possibles aussi. Les fans attendent cela, plus de "closer racing", plus d'opportunités de dépassements en piste. Nous avons eu une des plus belles saisons de course cette année, 2014," renchérit Stefanyshyn. "Nous rappelons que nous regardons à constamment faire évoluer notre industrie. Ceci ne s'arrêtera pas avec le package de règles 2015. Ces développements continueront dans les années à venir."

La NASCAR va instituer un aileron AR plus court (de 20 à 15cm), une puissance en berne de 152 canassons, mais de 27 à 32 kilos en moins par voiture. Différents ratios et pièces sur les différentiels à glissement limité feront aussi leur apparition, et une track-bar ajustable par le pilote. 

La NASCAR a aussi annoncé des qualifs en groupe pour le Daytona 500. Plus d'essais privés, qui ne seront donc, plus autorisés. Mais plus de testing avec Goodyear, ce qui pourrait compenser les difficultés en termes de développement. Notons d'ailleurs, et ce qui va être un peu dommage pour le spectacle, que les sessions dites "Practices" ne nous permettront plus de voir avec facilité qui a une bonne voiture ou pas, à l'instar de la F1. Des pneus pluie Good Year apparaitront sur les routiers, quoique l'on ne puisse pas dire qu'à Sonoma il pleuve beaucoup (On est plus proche d'un climat méditérranéen sec).

"On est contents de ce "rules package" et de ce qu'il va apporter à notre sport" dira Steve O’Donnell, vice president exécutif en charge de la NASCAR et officier en chef des développements liés aux opérations de course.

Ces travaux, effectués -c'est une première- avec l'aide des industriels, équipes, pilotes, manufacturiers, Good Year, Chevy, Ford, Toyota, qui nous ont permis d'apporter de substantielles et efficaces nouveautés dans ce règlement 2015. (...) sont de très bonne augure pour les épreuves de 2015"

Photo copyright, Creative Commons 3.0 par MJC Détroit.

"La 8ème place de Busch à Loudon équivaut à une victoire"

C'est ce qu'à déclaré en substance son chef d'équipe. Kyle Busch a terminé huitième au Sylvania 300 des NASCAR Sprint Cup Series, lors de la course de dimanche au New Hampshire Motor Speedway. Et il l'a fait avec une voiture qui aurait eu l'air plus à l'aise sur le dos d'une dépanneuse... Mais Kyle a souhaité son chemin de retour dans le garage... par ses propres moyens. 

Pendant les deux tiers de l'événement de 300 miles, cette deuxième étape du Chase pour la Coupe Sprint, Busch, 29 ans, a gardé sa Toyota de la Joe Gibbs Racing Toyota dans le top 10. Mais quand Matt Kenseth et Jamie McMurray ont "pris contact ensemble" pour se battre pour une position au tour 188, Busch a frappé les freins des 4 fers. Et Kasey Kahne a frappé Busch, envoyant la voiture n ° 18 dans le carénage de McMurray, hors de la piste, et dans l'herbe sur la ligne droite arrière. "Elle est absolument détruite», Busch communiqua par radio à son équipe. Plutôt que de perdre la tête, en attendant au garage, où il était garanti que Busch perdrait plusieurs tours, le chef d'équipe Dave Rogers a appelé son pilote aux stands pour évaluer les dégâts. Arrêts multiples combinés avec de multiples drapeaux jaunes... Tout ceci en fin de course ont permis à Kyle Busch de rester non seulement dans ​​le tour du leader, mais lui a donné l'opportunité de courirpour finir finalement 8ème. Une grosse poussée d'adrénaline, sur le dernier restart, cependant, a permis à Busch de passer de la 12ième à la huitième place sur le GWC. Photo R.Laberge, Getty Images for NASCAR.

 

 

Sylvania 300: Joey Logano, jusqu'au bout du suspens!

 

 

Sur le tourbillon qu'était le New Hampshire Motor Speedway hier soir, celui que je vais surnommer "L'accéléré Joey Logano", a pris le contrôle du Sylvania 300 grâce à un premier redémarrage avec 27 tours, puis l'a remporté sous Green/White/Checkered. Les Penske Boys viennent de remporter les 3 dernières courses (Richmond & Chicago pour son coéquipier, et ici, Loudon pour Joey), et donc les deux premières courses du Chase for the NASCAR Sprint Cup. 

Mais le point crucial de la course de dimanche n'était pas la quatrième victoire de Logano de la saison et la deuxième de suite pour l'équipe Penske dans le Chase. Il ne s'agissait pas, pour Logano de gagner pour la septième fois de sa carrière et d'obtenir son ticket pour le prochain tour du chase. Il ne s'agissait pas du rookie Sunoco, Kyle Larson, affichant sa deuxième finition consécutive parmi les trois premiers. Oui, Larson a couru deuxième, en passant la troisième place à Kevin Harvick sur un drapeau de redémarrage vert-blanc-damier... Ce n'était pas une autre course solide pour Jamie McMurray, qui a terminé quatrième, ou un top-cinq inespéré pour le sextuple champion Jimmie Johnson, qui rentrait cinquième. 

Il ne s'agissait pas non plus de l'après-midi de fou de Brad Keselowski, le pôleman, qui allait et venait dans le trafic comme un yo-yo, se voir descendre lors du tour 194 sur 300 prévus et pourtant avoir eu une chance de gagner la course à la fin avant de retomber à la septième sur la reprise, faute de carburant dans le réservoir. 

Non, le point crucial de la course n'était pas le gagnant. Il était le fait de ceux qui ont survécu à l'épreuve de la pression de la Chase crée et ceux qui n'ont pas réussi à passer les divers écueils. C'était des erreurs inhabituelles dans les stands. C'était de l'agression et du désespoir sur la piste qui a laissé les voitures de six des 16 pilotes chasers dans des états relatifs de dommages et de délabrement.

Le point crucial était aussi sur l'héroïque Aric Almirola, qui finit à une sixième place après le déchirement ressenti suite à sa panne de moteur de la fin de semaine dernière au Chicagoland Speedway. Il s'agissait de la 13e place obtenue pour AJ Allmendinger, qui rentre de nouveau dans la conversation au niveau des potentiels qualifiés pour le Chase, ainsi que Almirola, en évitant les calamités qui ont placé certains de leurs pairs plus puissants sur le peloton d'éxécution. 

Mais d'abord, le crédit à Logano, qui a survécu à une succession de redémarrages dans une course parsemée de jaunes -13 sur un total de 15 dans les 134 derniers tours et a prévalu sur les pneus que, grâce à l'appel astucieux du chef d'équipe Todd Gordon (avec 53 tours laissés à courir) , ont permis à la 22 d'avoir des gommes supérieures à celles des pilotes en lice sur le redémarrage final.  

L'appel pour quatre pneus au tour 247 à permis à Logano de gagner, et il l'a fait avec une charge audacieuse pour passer Harvick et Keselowski sur le tour 274 lors du redémarrage. 

«C'est ma piste de course, je suis à domicile ici, c'est l'endroit le plus cool, pour gagner, pour moi. Je n'ai jamais pu choisir un meilleur suivi de course pour gagner, sur papier ou vidéo. J'ai regardé ma première course de Coupe, ici, quand j'avais cinq ans, et j'ai gagné une autre course de Sprint Cup ici, mais j'ai juste senti que je devais gagner ici, et... pour moi cela signifie beaucoup. Je dois remercier tous les gars à l'équipe Penske. Nous faisons ce que nous avons à faire pour gagner en ce moment - les deux équipes sont très fortes - et je suis fier de ce que nous avons fait. C'est ma "piste mère", donc cela signifie beaucoup pour moi. "

Si Logano a été ravi de la victoire, les autres pilotes du Chase ont connu une gamme d'émotions allant du soulagement à la misère abjecte. Kyle Busch froissa le capot de sa voiture dans un accident qui a commencé quand son coéquipier de chez Joe Gibbs Racing, Matt Kenseth s'est détachée du trafic sur la ligne droite arrière. L'équipe de Busch a fait un travail inestimable pour le garder sur le tour du leader, pour finir par chopper une huitième place. 

Dale Earnhardt Jr. a apporté sa Chevrolet n ° 88 dans les stands pour un arrêt imprévu au tour 123, pour re-serrer une roue, le résultat d'une tentative précipitée, et a perdu un tour dans le processus. Mais Earnhardt a retrouvé son tour sous drapeau jaune et a arraché le neuvième place, donc pas de mal à ses espoirs de progresser dans le chase après la course de dimanche prochain à Douvres. 

Kenseth a survécu à la mêlée avec Busch au tour 188, mais a été englouti dans un accident avec Paul Menard au tour 270 et 21ème fut sa place finale. Lorsque Busch a ralenti après un contact avec Kenseth, il a été embouti par la n ° 5 de Kasey Kahne, qui effaça ainsi le nez de sa voiture. Kahne a terminé 23e. Ryan Newman a également obtenu sa part de ce même accident et reviendra à la maison avec une 18ème place. Mais les véritables victimes de l'après-midi étaient Kurt Busch et Denny Hamlin, qui ont terminé 36e et 37e, respectivement, et ont vu leurs espoirs de passer à la prochaine phase prendre une tournure assez sérieuse pour... le pire, soit, l'élimination. 

Hamlin a mené au début, mais un problème avec la sonde de carburant dans sa Toyota n ° 11 Toyota a empêché son équipe de remplir le réservoir à combustible. Tout compte fait, Hamlin a perdu quatre tours lorsque son équipe a essayé de corriger le problème. Mais les malheurs de Hamlin étaient loin d'être terminée. Au tour 180, il a glissé et percuté un autre pilote dans un crash impliquant Martin Truex Jr. et David Ragan. Il a perdu un autre segment de 34 tours(!) avant de revenir en piste. 

Après la course de dimanche, Kenseth a vu qu'il était en lutte avec Almirola, avec Carl Edwards, Allmendinger, Kahne, Newman, Hamlin, Biffle et Kurt Busch entre-deux. L'étanchéité du classement établit,  un dimanche prochain à la "free-for-all", chacun pour soi, au Monster Mile pour les places restantes de la deuxième ronde du Chase. (Photos: M. Laberge, Trottman, Zevelanski for Getty Images, for NASCAR)

 

 

 

NASCAR Sprint Cup Series Race - SYLVANIA 300 

 

New Hampshire Motor Speedway 

 

Loudon, New Hampshire 

 

Sunday, 21 Septembre, 2014 

 

 

 

                1 (7) Joey Logano, Ford, 303, $ 290,581. 

 

                2 (10) Kyle Larson #, Chevrolet, 303, $ 216,670. 

 

                3 (3) Kevin Harvick, Chevrolet, 303, $ 186,858. 

 

                4 (2) Jamie McMurray, Chevrolet, 303, $ 155,864. 

 

                5 (6) Jimmie Johnson, Chevrolet, 303, $ 160,686. 

 

                6 (21) Aric Almirola, Ford, 303, $ 141,876. 

 

               7 (1) Brad Keselowski, Ford, 303, $ 147,223. 

 

                8 (5) Kyle Busch, Toyota, 303, $ 138,906. 

 

                9 (11) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 303, $ 101,765. 

 

                10 (12) Brian Vickers, Toyota, 303, $ 131,490. 

 

                11 (22) Austin Dillon #, Chevrolet, 303, $ 136,751. 

 

                12 (32) Martin Truex Jr., Chevrolet, 303, $ 119,173. 

 

                13 (27) AJ Allmendinger, Chevrolet, 303, $ 108,223. 

 

                14 (14) Clint Bowyer, Toyota, 303, $ 123,831. 

 

                15 (23) Paul Menard, Chevrolet, 303, $ 116,254. 

 

                16 (26) Greg Biffle, Ford, 303, $ 128,590. 

 

               17 (8) Carl Edwards, Ford, 303, $ 102,640. 

 

                18 (9) Ryan Newman, Chevrolet, 303, $ 94,740. 

 

                19 (18) Danica Patrick, Chevrolet, 303, $ 94,440. 

 

                20 (24) Justin Allgaier #, Chevrolet, 303, $ 111,498. 

 

                21 (16) Matt Kenseth, Toyota, 303, $ 131,426. 

 

                22 (25) Casey Mears, Chevrolet, 303, $ 107,698. 

 

                23 (17) Kasey Kahne, Chevrolet, 303, $ 101,215. 

 

                24 (20) Marcos Ambrose, Ford, 303, $ 111,360. 

 

                25 (30) Landon Cassill (i), Chevrolet, 303, $ 85,315. 

 

                26 (13) Jeff Gordon, Chevrolet, 303, $ 128,151. 

 

                27 (34) David Gilliland, Ford, 301, $ 103,848. 

 

                28 (35) Alex Bowman #, Toyota, 301, $ 93,437. 

 

                29 (38) Michael Annett #, Chevrolet, 301, $ 83,515. 

 

                30 (28) Tony Stewart, Chevrolet, 301, $ 118,923. 

 

                31 (37) Reed Sorenson, Chevrolet, 300, $ 82,565. 

 

                32 (40) Travis Kvapil, Toyota, 300, $ 79,790. 

 

                33 (39) Josh Wise, Chevrolet, 297, $ 79,565. 

 

                34 (42) Mike Wallace (i), Toyota, 296, $ 87,365. 

 

                35 (43) Timmy Hill, Ford, 295, $ 79,165. 

 

                36 (15) Kurt Busch, Chevrolet, 268, $ 78,935. 

 

                37 (4) Denny Hamlin, Toyota, 265, $ 87,217. 

 

                38 (31) Cole Whitt #, Toyota, 264, $ 73,655. 

 

                39 (19) Ricky Stenhouse Jr., Ford, accidents, 263, $ 105,480. 

 

                40 (36) David Stremme, Chevrolet, 228, $ 65,655. 

 

                41 (41) Corey Lajoie (i), Ford, 201, $ 61,655. 

 

                42 (29) David Ragan, Ford, accidents, 177, $ 65,655. 

 

                43 (33) Clay Rogers, Toyota, surchauffe, 45, $ 54,155. 

 

 

 

Vitesse moyenne du vainqueur de la course: 98,697 mph. 

 

Temps de course: 03 heures, 14 minutes, 53 secs. Marge de la Victoire: 1.150 secondes. 

 

Drapeaux Jaunes: 15 pour 63 tours. 

 

Les changements principaux de leaders: 10 parmi les 6 pilotes de tête. 

 

Les meneurs en course: B. Keselowski 1-37; D. Gilliland 38; D. Hamlin 39-70; K. Harvick 71-106; J. Logano 107; K. Harvick 108-170; J. Logano 171-212; B. Vickers 213-227; B. Keselowski 228-268; K. Harvick 269-273; J. Logano 274-303. 

 

Résumé meneurs: K. Harvick 3 fois pour 104 tours; B. Keselowski 2 fois pour 78 tours; J. Logano 3 fois pour 73 tours; D. Hamlin 1 fois pour 32 tours; B. Vickers 1 fois pour 15 tours; D. Gilliland 1 fois pour 1 tour. 

 

Top 16 Points: B. Keselowski - 2097; J. Logano - 2096; K. Harvick - 2090; J. Johnson - 2080; Kyle Busch - 2077; D. Earnhardt Jr. - 2077; J. Gordon - 2070; M. Kenseth - 2057; C. Edwards - 2057; A. Allmendinger - 2056; K. Kahne - 2055; R. Newman - 2055; D. Hamlin - 2049; G. Biffle - 2049; Kurt Busch - 2047; A. Almirola - 2045.

Jimmie Johnson: 'We're working our guts out' to find more speed'

Article en anglais de la Fox: L'intégralité en cliquant ici

Pour les non-anglophones, c'est simple à résumer: Johnson et la Lowe's se plaignent d'un manque de vitesse de pointe, et travaillent d'arrache-pied pour remédier à cela.

"Jimmie Johnson isn't persuaded his No. 48 team is running well enough to win the 2014 Sprint Cup championship, tying Johnson with Richard Petty and Dale Earnhardt for the most titles in NASCAR's top series.

Johnson, however, doesn't believe the performance gap between himself and the drivers who are in championship form is too great to overcome this season.

With nine races to go, the reigning and six-time Sprint Cup champion is in a three-way tie with Denny Hamlin and Kyle Busch for sixth in the 16-driver Chase for the Sprint Cup field.

Johnson opened the Chase with an unspectacular 12th-place finish last weekend at Chicagoland Speedway, where Brad Keselowski and Jeff Gordon finished 1-2 to further cement their already legitimate claim as title favorites. Also in the top five were Joey Logano (fourth) and Kevin Harvick (fifth) -- two other drivers widely regarded as title threats.

Not surprisingly, Johnson describes the current mood around the No. 48 shop as "not the best.""

 

Photo Chris Graythen, getty Images for Nascar

Qui va remporter le Sylvania 300 ce week-end au New Hampshire?

Dure question, encore une fois, plusieurs noms sortent du lot:

1) Brad Keselowski: Ce serait tentant de dire que Keselowski, qualifié pour le tour suivant, va lever un peu le pied. C'est une erreur. Keselowski a acquis les plus récents succés sur les pistes plates de 1 mile, telle celle du New Hampshire. Il est le meilleur, mathématiquement, sur ce genre de piste. Quand il n'est pas le meilleur, comme la semaine passé, il montre un pilotage affiné, et tout en ruse, pour aller chercher la victoire. En plus, il est, niveau psychique, dans une win attitude ou tout semble réussir. Le favori n°1, c'est lui. 

2) Jimmie Johnson: Johnson peut mettre tout le monde d'accord sur un one-shot. Il peut se réveiller de la torpeur dans laquelle l'a plongé la course de dimanche et gagner au Sylvania 300. C'est vrai qu'il n'a plus gagné depuis juin. Et sur les 5 dernières courses, il signe 4 tops 10 (5 Tops 12 au final). Toujours faire attention à un sextuple champion de NSCS.

3)Jeff Gordon: Gordon est le seul qui puisses contre-carrer Keselowski. Sauf la semaine dernière ou il finira second derrière l'intouchable Brad. Il est solide #2 au classement général chasers. Il a couru plus que n'importe qui ici, soit 39 fois. Mais il n'y a plus gagné depuis 1998. La, il semble en mesure de le faire. 

4) Joey Logano: Logano, si le "Brad" lui laisse du champ, a bien fini au Chicagoland (4), et il espère bien être autre chose que l'ombre de Keselowski au New Hampshire. Logano a fait ses débuts ici en 2008, et y a signé une victoire en 2009. Les Penske Ford sont redoutables. Grosse côte, mais pourquoi pas? (Photo Talladega superspeedway for NASCAR)

5)Kevin Harvick:  Harvick a mené 79 tours le week-end dernier lors du MyAFibStory.com 400 puis s'est "éteint" progressivement, pour décrocher une imméritée 5ème place, tant il pouvait prétendre à la victoire. Harvick n'a pas gagné depuis AVRIL, mais il est présent à chaque course, ce qui lui a valu une très bonne position dans le Chase. La Stewart-Haas Racing a récemment fait des essais à Loudon, ça peut lui donner un avantage.

Calendrier 2015 des NASCAR Whelen Euroseries: Du bon et du moins bon

Les désormais professionnelles et redoutables NASCAR Whelen Euroseries, ont publié hier le nouveau calendrier 2015. Comme l'explique notre confrère Auto-Hebdo:

" Le rendez-vous allemand au Nürburgring sera remplacé par une autre épreuve sur ovale avec le Raceway Vernay (Pays-Bas) d'une longueur de 800 mètres, deuxième meeting de la saison qui aura lieu après l'ouverture à Valencia (Espagne). Brands Hatch (Grande-Bretagne) restera au programme tandis que les demi-finales seront toujours disputées à Magione (Italie). En revanche, Le Mans (Pays de la Loire) disparaît au profit de Zolder (Belgique) qui accueillera les finales. "

La question que l'on peut se poser est pourquoi ne pas avoir rajouté une épreuve au lieu de remplacer le mythique et réputé circuit du Mans, certes par un grand nom des circuits de la F1 d'antan, Zolder. Et vous, qu'en pensez-vous? (Photo Keijo Hyvonen / M4G for Nascarnow!)

Calendrier de la saison 2015 de la Nascar Whelen Euro Series

25-26 avril – Valencia (Espagne)
16-17 mai – Raceway Venray (Pays-Bas)
6-7 juin – Brands Hatch (Grande-Bretagne)
27-28 juin – Tours Speedway (Centre)
12-13 septembre – Magione (Italie)
3-4 octobre – Zolder (Belgique)

2015 NASCAR Hall of Fame Inductee Wendell Scott To Be Honored at Martinsville

An official release from NASCAR: 

 

"NASCAR, Front Row Motorsports, Kyle Busch Motorsports and Martinsville Speedway announced today they will honor 2015 NASCAR Hall of Fame Inductee Wendell Scott, the first African-American driver to win a NASCAR premier series event, with a series of tributes during the Martinsville race weekend from Oct. 24-26.

 

Front Row Motorsports will pay homage to Scott, also the first African-American driver to race full-time in NASCAR’s premier series, with a full throwback paint scheme on its No. 34 Ford driven by David Ragan, reminiscent of the blue No. 34 that he drove to Victory Lane for his first NASCAR premier series victory at Jacksonville Speedway on Dec. 1, 1963. Ragan is one of just three drivers to win in the No. 34, and the first since Scott.

 

“It’s going to be cool to honor Wendell Scott at his home track with his family,” said Ragan. “I got to drive a tribute scheme for Ned Jarrett a while back, and it’s a tribute to the history of our sport that I get to honor Mr. Scott as an inductee, the last driver to win in the No. 34 before I did. I’m a fan of our sport’s history and have a real appreciation for it, so it’s special to be able to bring that paint scheme back for a weekend.”

 

In addition, Kyle Busch Motorsports will change the number of Darrell Wallace Jr.’s truck from 54 to 34 in honor of Scott. A NASCAR Drive for Diversity graduate, Wallace became the first African-American to win a NASCAR national series race since Scott’s historic 1963 triumph when he captured the checkered flag in last season’s NASCAR Camping World Truck Series Kroger 200 at Martinsville.

 

"It's an honor to run the No. 34 Toyota Tundra at Martinsville,” said Wallace. “I got my first win at Martinsville and the historical significance of that win and to be so close to Wendell Scott's hometown was a really cool bonus to getting my first win. The Scott family has followed my career since I ran the NASCAR Drive for Diversity program for Rev Racing and I've kept a relationship with the family over the years. Thanks to Joe Gibbs Racing, Kyle Busch Motorsports, Toyota and NASCAR for allowing me to run the No. 34 at Martinsville. I'm pumped to get back there and hope to get another victory."

 

Adding to the celebration, Martinsville Speedway and the NHOF will host members of the Scott family during the race weekend and offer special Q&A opportunities for fans on-site.

 

“Wendell Scott faced numerous adversities throughout his racing career. At the end of the day though, he persevered and overcame all odds,” said Clay Campbell, president of Martinsville Speedway. “That perseverance serves as an inspiration today and as a testament to that, he was inducted to the NASCAR Hall of Fame.”

 

A trailblazer whose legacy extends to the present day, Scott was the 1959 NASCAR Virginia Sportsman champion and won over 100 races at local tracks prior to starting his NASCAR premier series career. The Danville, Virginia native served three years in the U.S. Army during World War II where he honed his skills in the motor pool. In 13 years of NASCAR premier series competition, Scott made 495 starts (35th on the all-time list), accumulating 20 top-five and 147 top-10 finishes. He passed away in 1990, at the age of 69.

 

NASCAR currently awards scholarships in Scott’s name through the United Negro College Fund, the Hispanic Association of Colleges and Universities and the Thurgood Marshall Scholarship Fund. The Wendell Scott Trailblazer Award is awarded to a diverse or female driver in the NASCAR Whelen All-American Series who has demonstrated significant contributions on and off the track. Current NASCAR D4D driver and last year’s NASCAR Whelen All-American Series Nevada state champion Jay Beasley was the 2013 award recipient.

 

In addition, NASCAR has designated the first race weekend in March as a time to remember Wendell Scott’s legacy during a week that marks his first career start. Cars in all series run a decal in honor of his accomplishments within the sport.

 

The NASCAR Sprint Cup Series Goody’s ® Headache Relief Shot ® 500 will run Sunday, Oct. 26 at 1:30 p.m. ET on ESPN. The NASCAR Camping World Truck Series Kroger 200 will run Saturday, Oct. 25 at 1:30 p.m. on FOX Sports 1. Both races will also air on MRN and SiriusXM NASCAR Radio, with additional coverage on NASCAR.com.

 

Contact:                                                                                              

Josh Hamilton"

Le meilleur des conversations radios au Michigan

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Pourquoi Jimmie Johnson risque de ne pas garder son titre fin 2014

Durant toute la saison, Jimmie n'a pas été mauvais, loin de là, avec 3 victoires dont deux d'affilée avant l'été, on avait l'impression de voir le récipiendaire de la Lowe's Racing dans la droite ligne de son sixième titre. Puis... plus rien. Fautes de pilotage, erreurs dans les stands, voiture mal réglée, condition physique défaillante à Richmond, le pilote de la 48 semble avoir simplement comme résultats possible des 12èmes, 8èmes voire au mieux des quatrièmes places. Hormis à Dover, qui approche et qui sera peut être le test ultime, nombreux sont les téléspectateurs nous demandant pourquoi Johnson se retrouve diminué? (Photo copyright:  Will Schneekloth/NASCAR via Getty Images )

A cela, on peux trouver plusieurs hypothèses:

Hypothèse #1: Chez Hendrick, on souhaite appuyer la saison sur Jeff Gordon. Ce dernier est devenu, au fil de la saison, une épine dans le pied de Johnson. Et pas n'importe laquelle, puisque Jeff Gordon, en plus d'être le coéquipier et l'ami de Jimmie, n'est aussi, ni plus ni moins, que le propriétaire de la voiture de Johnson. JJ semblant plus mal à l'aise sur les sets-ups, au contraire de Gordon, qui a fini champion de la saison régulière, et se retrouve dans le top 3 des chasers, peut aussi ressentir une forme de frustration. Toutes les forces vives se retournent alors vers Gordon, qui a une réelle chance d'être titré cette saison. Hypothèse plausible, mais alors pourquoi et comment expliquer les quasi 8 places perdues de Johnson sur à peine 5 tours le week-end dernier à Chicago. D'une voiture pouvant atteindre le top 4 Johnson s'est retrouvé à glisser jusqu'en 7ème place avant l'ultime jaune. Avant de reperdre 5 places dans les 3 derniers miles.

Hypothèse #2: Une santé en dents de scie. En pré-saison, Johnson a subi une opération. Avec un petit suivi, mais tout ceci semblait bénin. N'oublions pas que Johnson est aussi un tri-athlète de haut niveau, et peut-être a t-il repris l'entrainement trop tôt. Johnson aurait subi un entraînement trop intensif, ce qui explique sa perte de poids, en lien, selon nos confrères de la Fox, avec une alimentation hyper riche en protéines. C'est le plus léger pilote en Sprint Cup, mais cette endurance exceptionnelle à un revers de médaille, ce qui lui a posé quelques soucis de déshydratation après Richmond. A tel point qu'il lui aura fallu 5 poches de soluté pour le réhydrater. Ce qui est quand même grave. Johnson a également deux enfants en bas âge, et des fois, la nuit, c'est pas facile de récupérer. J'ai vécu ça en début d'année.. A savoir deux choses, j'ai moi même été, de par le passé, victime de déshydratation, ce qui m'aura valu trois jours d'hosto à cause de complications. On s'en remet durement. Et pour avoir visité l'intérieur d'une Chevrolet de NASCAR Whelen Euroseries post-course, il y fait déja rudement chaud (Pas loin de 60°). Mais cette hypothèse n'explique alors pas le mauvais été, en termes de résultats, et les nombreuses crevaisons de cet été. En toute objectivité, sur certaines courses, Johnson aujourd'hui devrait avoir au moins 6 victoires. 

Hypothèse #3: La malchance. Ca arrive, mais quand ça se stoppe, on retrouve le pilote flamboyant de d'habitude. Sauf que là, hormis durant trois semaines, ça dure..

Hypothèse #4: GoodYear? Je n'y crois pas un instant. Chacun a les mêmes.

En plus de ces 4 hypothèses, on notera quand même que durant toute la saison (sauf trois semaines), trois pilotes se sont montrés bien plus réguliers et surtout performant que la SS #48: Keselowski et sa Ford Fusion, Jeff Gordon, et Junior. Je pense qu'il y a du vrai dans toutes les hypothèses citées ci-dessus, mais là ou Johnson, à moins d'un retournement de situation apocalyptique( Attention, il sait faire!!), la vélocité de Keselowski et de Gordon l'empêcheront de garder son titre. A moins que...

 

 

Keselowski, Gordon et Harvick seront les prétendants au titre pour 2014

Par Keijo Hyvonen et Fred Thévenin, envoyés spéciaux

Depuis le début de saison, on a vu des "périodes" pour tel ou tel pilote, mais qui offrent des résultats en dents de scie, malgré leur qualification pour le chase (Je pense notamment à Jimmie Johnson, Kyle Busch, Kurt Busch, Kasey Kahne, et même Kenseth, qui n'a pas signé la moindre victoire cette saison). 

D'autres, au prix d'une régularité, et de performances hallucinantes, ont montré tout du long de la saison qu'ils faudra compter avec eux.

Brad Keselowski, avec 5 victoires depuis le début de saison (Et peut être une 6ème à venir à Loudon, où il a des stats de feu) montre que chez Penske, on a trouvé le petit "truc" qui manquait aux Ford Fusion des Sprint Cup. Assagi, très à l'aise sur la mise au point de sa voiture, Brad Keselowski sera le rival number one de Jeff Gordon. Photo Getty

Jeff Gordon, champion de la saison régulière 2014, rentre dans le chase le couteau entre les dents. 3 victoires cette saison, encore aux avant-postes hier soir, hormis Keselowski ou un coup de malchance à Dega' , on ne voit pas qui va pouvoir lui contester le titre. Homme expérimenté, détenteur de plusieurs records, Gordon est transfiguré cette année. Pronostiquer une course sur Gordon assure quasi un top 5 à chaque fois. 

Kevin Harvick va tenter crânement sa chance. Hormis Gordon, c'est le plus rapide et le plus homogène des pilotes Chevrolet. Le problème d'Harvick, ce sont ses arrêts au stand, et, parfois, une certaine malchance qui revient par vagues. 

Le problème des pilotes Toyota, comme chez Joe Gibbs, est le manque de performances de ces dernières, ou de réglages de trains roulants trop complexes à régler, même à coups de manivelle en les stands, du coup, les voitures Joe Gibbs, par exemple, sont très bonnes sur runs courts, mais moyennes voire mauvaises sur très longs runs, on l'a encore vu hier avec Kyle Busch, qui partait pourtant de la pôle position.

Concernant Jimmie Johnson, on ne sait plus trop à quels saints se vouer. Pendant quatre semaines, on a retrouvé l'hyper-performant champion en titre, et là, depuis quelques semaines, entre malchance et erreurs, on a l'impression d'assister à un sous-Jimmie, qui ne fonctionne qu'à 75% de sa puissance. Hier soir, à Chicago, lors du dernier restart, on l'a vu passer de la septième à la douzième place en l'espace d'une dizaine de kilomètres à peine, 5 places de perdues dans les deux derniers tours, alors qu'avant le drapeau jaune, Jimmie claquait parmi les meilleurs temps au tour. Que se passe t-il chez Johnson? Syncope à Richmond avec une modeste (eu égard à son talent) 8ème place, hier un top 5, voire un Top 4 lui tendait les bras (Sur un circuit ou il a les meilleures stats!!) et se retrouve 12ème. On l'aperçoit, déambulant dans les paddocks comme une âme en peine, l'air triste, échangeant un sourire forcé, l'apparence penaude. Avec la première course du chase, Johnson a démontré, d'ores et déja, qu'il ne gagnera pas de septième titre cette année.

Deux pilotes non qualifiés pour le chase ont démontré hier que finalement, ils auraient pu y avoir leurs place: J. Mc Murray et Kyle Larson. Attention, chez Ganassi, 2015 pourrait être leur année. Direction maintenant le New Hampshire pour la seconde course du Chase!

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