Statistical Advance: Analyzing the Goody's Headache Relief Shot 500

 

MARTINSVILLE-SPECIFIC STATISTICS

 Photo Nascar1996-Creative Commons 2.0

1 - Joey Logano (No. 22 Shell Pennzoil Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.6

2014 Rundown

·         Five wins, 15 top fives, 20 top 10s; one pole

·         Average finish of 11.5

·         Led 20 races for 916 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Two top fives, three top 10s

·         Average finish of 14.8 in 11 races

·         Average Running Position of 16.0, 13th-best

·         Driver Rating of 82.3, 14th-best

 

2 - Kevin Harvick (No. 4 Outback Steakhouse Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 109.7

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s; eight poles

·         Average finish of 13.4

·         Led 24 races for 1,817 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, 12 top 10s

·         Average finish of 15.8 in 26 races

·         Average Running Position of 13.7, eighth-best

·         Driver Rating of 93.2, eighth-best

·         956 Green Flag Passes, eighth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.163 mph, eighth-fastest

·         6,348 Laps in the Top 15 (66.6%), sixth-most

·         578 Quality Passes, sixth-most

 

3 - Ryan Newman (No. 31 Quicken Loans Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 85.1

2014 Rundown

·         Three top fives, 14 top 10s

·         Average finish of 13.3

·         Led 7 races for 41 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One win, seven top fives, 11 top 10s; three poles

·         Average finish of 15.5 in 25 races

·         Average Running Position of 15.1, 10th-best

·         Driver Rating of 86.9, 10th-best

·         1,008 Green Flag Passes, fifth-most

·         5,419 Laps in the Top 15 (56.8%), ninth-most

·         528 Quality Passes, ninth-most

 

4 - Denny Hamlin (No. 11 FedEx Freight Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.0

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 14 top 10s; two poles

·         Average finish of 15.1

·         Led 14 races for 218 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Four wins, nine top fives, 13 top 10s; three poles

·         Average finish of 8.8 in 17 races

·         Average Running Position of 9.0, third-best

·         Driver Rating of 109.6, third-best

·         580 Fastest Laps Run, third-most

·         Average Green Flag Speed of 91.467 mph, third-fastest

·         7,007 Laps in the Top 15 (82.1%), fourth-most

·         609 Quality Passes, fifth-most

 

 

5 - Matt Kenseth (No. 20 Dollar General Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 91.6

2014 Rundown

·         12 top fives, 19 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.6

·         Led 18 races for 468 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Four top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 15.0 in 29 races

·         Average Running Position of 16.0, 12th-best

·         Driver Rating of 84.2, 12th-best

·         173 Fastest Laps Run, 12th-most

·         1,023 Green Flag Passes, fourth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.042 mph, 11th-fastest

 

6 - Carl Edwards (No. 99 Ford Ecoboost Fusion Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 81.7

2014 Rundown

·         Two wins, seven top fives, 13 top 10s

·         Average finish of 14.5

·         Led 11 races for 135 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, five top 10s

·         Average finish of 15.7 in 20 races

·         Average Running Position of 15.9, 11th-best

·         Driver Rating of 81.4, 15th-best

·         1,036 Green Flag Passes, third-most

·         5,181 Laps in the Top 15 (54.3%), 11th-most

·         555 Quality Passes, eighth-most

 

7 - Jeff Gordon (No. 24 Drive To End Hunger Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 108.4

2014 Rundown

·         Four wins, 12 top fives, 20 top 10s; two poles

·         Average finish of 10.3

·         Led 23 races for 743 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight wins, 27 top fives, 34 top 10s; seven poles

·         Average finish of 7.0 in 43 races

·         Average Running Position of 6.7, second-best

·         Driver Rating of 119.0, second-best

·         Series-high 1,034 Fastest Laps Run

·         933 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 91.684 mph, second-fastest

·         8,375 Laps in the Top 15 (87.8%), second-most

·         Series-high 691 Quality Passes

 

8 - Brad Keselowski (No. 2 Alliance Truck Parts Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 104.3

2014 Rundown

·         Six wins, 14 top fives, 17 top 10s; five poles

·         Average finish of 12.9

·         Led 26 races for 1,518 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, five top 10s

·         Average finish of 13.4 in nine races

·         Average Running Position of 16.2, 14th-best

·         Driver Rating of 84.5, 11th-best

·         Average Green Flag Speed of 91.102 mph, 10th-fastest

 

9 - Kyle Busch (No. 18 M&M's Halloween Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.0

2014 Rundown

·         One win, eight top fives, 14 top 10s; three poles

·         Average finish of 17.0

·         Led 15 races for 453 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight top fives, nine top 10s; one pole

·         Average finish of 15.9 in 19 races

·         Average Running Position of 13.3, seventh-best

·         Driver Rating of 96.1, sixth-best

·         409 Fastest Laps Run, fifth-most

·         952 Green Flag Passes, ninth-most

·         Average Green Flag Speed of 91.342 mph, fifth-fastest

·         6,587 Laps in the Top 15 (69.1%), fifth-most

·         616 Quality Passes, fourth-most

 

10 - Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 99.2

2014 Rundown

·         Three wins, 10 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 14.7

·         Led 16 races for 1,119 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Eight wins, 18 top fives, 22 top 10s; three poles

·         Average finish of 5.2 in 25 races

·         Series-best Average Running Position of 5.6

·         Series-best Driver Rating of 124.8

·         1,010 Fastest Laps Run, second-most

·         Series-best Average Green Flag Speed of 91.737 mph

·         Series-high 8,833 Laps in the Top 15 (92.6%)

·         680 Quality Passes, second-most

 

 

11 - Kasey Kahne (No. 5 Great Clips Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 89.1

2014 Rundown

·         One win, three top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 16.3

·         Led 12 races for 218 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Three top fives, four top 10s; one pole

·         Average finish of 20.2 in 21 races

·         Average Running Position of 20.4, 20th-best

·         Driver Rating of 77.7, 19th-best

·         255 Fastest Laps Run, ninth-most

 

12 - AJ Allmendinger (No. 47 Clorox Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 70.2

2014 Rundown

·         One win, two top fives, four top 10s

·         Average finish of 20.2

·         Led 5 races for 68 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, two top 10s

·         Average finish of 20.6 in 12 races

·         Average Running Position of 21.3, 23rd-best

·         Driver Rating of 70.8, 22nd-best

 

13 - Dale Earnhardt Jr. (No. 88 National Guard Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 96.6

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s

·         Average finish of 12.8

·         Led 15 races for 300 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         11 top fives, 16 top 10s

·         Average finish of 12.8 in 29 races

·         Average Running Position of 10.8, fourth-best

·         Driver Rating of 99.9, fourth-best

·         471 Fastest Laps Run, fourth-most

·         Series-high 1,111 Green Flag Passes

·         Average Green Flag Speed of 91.374 mph, fourth-fastest

·         7,393 Laps in the Top 15 (77.5%), third-most

·         668 Quality Passes, third-most

 

 

14 - Greg Biffle (No. 16 3M Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 78.6

2014 Rundown

·         Three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 16.1

·         Led 7 races for 110 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Five top 10s

·         Average finish of 20.1 in 23 races

·         Average Running Position of 20.6, 21st-best

·         Driver Rating of 70.5, 23rd-best

·         1,068 Green Flag Passes, second-most

 

15 - Kurt Busch (No. 41 Haas Automation Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 86.5

2014 Rundown

·         One win, six top fives, nine top 10s

·         Average finish of 19.4

·         Led 12 races for 183 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         Two wins, three top fives, five top 10s; one pole

·         Average finish of 20.8 in 28 races

·         Average Running Position of 18.2, 18th-best

·         Driver Rating of 79.0, 18th-best

·         987 Green Flag Passes, sixth-most

 

16 - Aric Almirola (No. 43 Smithfield Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 72.4

2014 Rundown

·         One win, two top fives, seven top 10s

·         Average finish of 21.6

·         Led 5 races for 23 laps

Martinsville Speedway Outlook:

·         One top five, three top 10s

·         Average finish of 24.0 in 11 races

·         Average Running Position of 23.9, 30th-best

·         Driver Rating of 64.8, 27th-best

 

 

The NASCAR Sprint Cup Series 2014 Eliminator Eight at Martinsville Speedway

	Driver	Races	Poles	Wins	Top Fives	Top 10s	DNFs	Average Finish	Driver Rating
1	Joey Logano	11	0	0	2	3	0	14.8	82.3
2	Kevin Harvick	26	0	1	3	12	1	15.8	93.2
3	Ryan Newman	25	3	1	7	11	2	15.5	86.9
4	Denny Hamlin	17	3	4	9	13	1	8.8	109.6
5	Matt Kenseth	29	0	0	4	10	2	15.0	84.2
6	Carl Edwards	20	0	0	1	5	0	15.7	81.4
7	Jeff Gordon	43	7	8	27	34	0	7.0	119.0
8	Brad Keselowski	9	0	0	1	5	0	13.4	84.5

* – Based on last 19 races at Martinsville Speedway (2005 – 2014).

 

Martinsville Speedway:

History

·         Opened in September 1947 by H. Clay Earles, Martinsville, originally a dirt track, is one of the oldest continuously-operating race tracks in the United States.

·         The first NASCAR-sanctioned race at Martinsville was on July 4, 1948.

·         The first NASCAR Sprint Cup race was Sept. 25, 1949.

·         The track was paved in 1955.

·         The first 500-lap event at Martinsville was in 1956.

·         Concrete corners were added atop asphalt in 1976.

Notebook

·         There have been 131 NASCAR Sprint Cup Series races at Martinsville Speedway, one in the inaugural year and two races per year since 1950.

·         599 drivers have competed in at least one NASCAR Sprint Cup Series race at Martinsville; 376 in more than one.

·         NASCAR Hall of Famer Richard Petty has the all-time most NASCAR Sprint Cup Series starts at Martinsville with 67 starts; Jeff Gordon has the most among active drivers with 43.

·         Curtis Turner won the inaugural Coors Light pole at Martinsville Speedway in 1949.

·         58 drivers have Coors Light poles at Martinsville, led by NASCAR Hall of Famer Darrell Waltrip with eight; Jeff Gordon leads all active drivers with seven.

·         12 drivers have won two or more consecutive Coors Light poles at Martinsville Speedway. Four of the 12 have won three consecutive poles at Martinsville: Glen Wood (Fall of 1959 and 1960 sweep); Darrell Waltrip (1979 sweep and spring 1980); Mark Martin (fall of 1990 and 1991 sweep); Jeff Gordon (2003 sweep and spring 2004).

·         Youngest Martinsville pole winner: Ricky Rudd (4/26/1981 – 24 years, 7 months, 14 days).

·         Oldest Martinsville pole winner: Morgan Shepherd (4/26/1987 – 45 years, 6 months, 14 days).

·         47 different drivers have won at Martinsville Speedway, led by Richard Petty with 15; Jimmie Johnson andJeff Gordon lead the series among active drivers with eight wins each.

 

STATISTICAL ADVANCE provided by NASCAR

Le classement du chase après Talladega

Un classement de Frédéric Thévenin, reproduction, même partielle, interdite sans l'accord express de l'auteur.

Décès de Raymond Beadle

"Raymond Beadle eut une brève, mais prolifique, carrière en NASCAR. Un vrai compétiteur, pour lequel l'amour du sport automobile l'aura poussé à mener divers teams, dans diverses disciplines, son championnat "propriétaires" remporté en 1989 en NASCAR premier series championship avec Rusty Wallace reste l'un des titres les plus populaires dans l'histoire du sport. La NASCAR présente ses plus profondes condoléances à sa famille, à ses amis, durant cette période difficile"

Communiqué officiel de la NASCAR

Photo:

La Beadle's Funny Car de Tom McEwen en 1987, face à Kenny Bernstein

 

Johnson-Kahne-Earnhardt Jr: L'âcre goût de la défaite

Kasey Kahne, Jimmie Johnson et Dale Earnhardt Jr. sont tous trois éliminés du Chase for the NASCAR Sprint Cup depuis hier soir. Selon les déclarations des trois pilotes, ce ne fût pas par manque d'effort:

"Sur le dernier restart, ça louvoyait dans les lignes, je me suis fait surprendre et décrocher, mais sur la course, j'avais la meilleure voiture" expliquait  Johnson. "Je prends un peu de fierté à cela" Certes, mais se réveiller à 4-5 courses de la fin d'un championnat qui compte quasi 40 manches (Avec les courses ne comptant pas pour le championnat), c'est un peu tard. Et les 3 pilotes Hendrick s'en sont rendus compte malgré que Johnson ait mené la plupart des tours, suivi dans cet exercice par Junior. 

Souvent déconcentrés aux moments-clefs, les 3 pilotes ont subi un moment ou l'autre une étonnante dégringolade en milieu de peloton, rendant la tâche de remonter aux avant-postes plus qu'ardue.

"Si t'es pas devant, dans les 5 premiers, Talladega ça devient vite galère" expliquera Kahne. "Quand j'étais devant, avec de l'air propre, on avait une bonne Farmer’s Insurance Chevy - mener quelques tours à la faveur des stratégies, courir dans le top 3, sentir qu'on pouvait se battre pour la gagne. Quand j'ai fini par décrocher à la 10ème place, je me suis dit 'C'est foutu' je retrouverai pas en fin de course une opportunité pareille ici aujourd'hui"

Maintenant que le championnat ne concerne plus ces pilotes, "leurs motivations pour la fin de saison restent les mêmes" selon la Hendrick Motorsports:

"Nous allons juste essayer de se montrer en gagnant les quelques courses restantes", avouera, dépité, " Earnhardt, dont le sort fût scellé dans les saferwall de Dega par Greg Biffle "J'ai fait une saison plus que correcte, en travaillant encore, on parachèvera notre voiture" 

Johnson, lui, offre un discours plus contrasté évoquant le fait "d'avoir enfin une bonne machine", "se battre pour la victoire jusqu'en fin de saison", "de finir dans le top 5". Mais à travers ces phrases, on ressent le goût amer de Johnson pour la défaite, avec de nombreuses tensions ces derniers temps entre lui et M. Knaus, son chef d'équipe. Des détails vus de l'extérieur, mais qui coûtent sans doute, un septième titre à JJ cette année. 

Après la course, le discours de Johnson sera un peu plus réaliste, à froid:

"Ma plus mauvaise place au général final c'est 6ème. On a plus le temps de mettre les pieds sous la table. On doit finir fort, rester proche des 8. Oui, on est vraiment déçus. On va essayer de finir l'année fort, et se recentrer sur nos fondamentaux pour 2015"

Talladega: Keselowski en vainqueur décapite la Hendrick Motorsports

On attendait Talladega avec impatience, pour cette dernière manche du Contender Round, et 4 gros pilotes étaient en difficulté. Mais hier soir, un seul s'en est sorti, sortant par la même 3 "gros" favoris et outsiders pour le titre de champion 2014 des NASCAR Sprint Cup Series. Un titre qui équivaut à celui de champion du monde. Brad Keselowski, dimanche soir, à la lutte lors du second "green-white-checkered" avec Ryan Newman (qui a failli enlever sa première victoire de l'année) devait gagner pour continuer l'aventure. Une seconde place, et il était éliminé. La #2, en gagnant hier pour la sixième fois cette saison a asséné un coup mortel à la Hendrick Motorsports.

Le premier gros coup de massue, avec ce nouveau - et discutable? - format du chase, est la finition de Jimmie Johnson à la 24ème place, alors que ce dernier était sans conteste hier soir le plus fort. Mais être le plus fort à 'Dega, mener presque la moitié des tours n'est rien. Ce qui comptait c'était gagner. Le sextuple champion de SCS, faute de victoire, est donc éliminé de la lutte pour le titre, c'est un premier coup d'épée dans le flanc de la puissante Hendrick Motorsports. Dale Earnhardt Junior avait aussi la voiture, faute d'aide, même de la part de ses propres coéquipiers (Kahne et Gordon trop loins, Johnson cavalier seul, alors que s'ils avaient plus collaborés à 2, au moins un aurait été sauvé...) Mauvais calcul pour Junior, qui, possédant la voiture la plus rapide et le "petit truc" enseigné par son regretté père, tenta toute la course l'extérieur. Las, Greg Biffle, pas assez rapide et ereinté l'enverra direct dans le mur. Deuxième banderille plantée dans le corps du drgaon de la Hendrick, et deuxième pilote éliminé. 

La victoire de Keselowski aura également eu, pour une poignée de points, la peau de Kasey Kahne, même si, il faut le reconnaitre, ce dernier aura été peu performant cette année. Là, c'est le couteau planté en plein coeur, de 4 pilotes qualifiés, la HMS se retrouve avec le seul Gordon, transparent, mais suffisamment présent pour avancer dans l'Eliminator Round, genre de demi-finales avant l'heure. 

En éliminant ainsi et Johnson et Earnhardt Jr, cela fait deux grosses pointures en moins, deux épines dans le pied de Keselowski, qui risque ainsi de reprendre son titre de champion en 2014, titre abandonné en 2013 au profit de Johnson... Un troisième "gros" qui sauta hier fût Kyle Busch. La stratégie était simple: Rester derrière un moment, et venir planter une banderille en fin de course. A l'issue d'un big-one magistralement évité, il se fera harponner par derrière pour finalement s'exploser dans le mur interne de la backstretch. Revenu pour grapiller quelques points à la 40ème place en fin de course, et malgré sa place de second, celui qui aurait pu tenter un beau hold-up au championnat cette année se retrouve ainsi éliminé. Busch est chez Joe Gibbs, mais, curieusement, eu sa période à la HMS. Le Bad Brad décapite ainsi quasi entièrement la HMS laissant le seul Gordon en lice pour Rick Hendrick.

Matt Kenseth, profitant du brouhaha général se classe deuxième, et assure ainsi sa qualification, alors qu'il n'a pas encore remporté le moindre grand prix cette année, avec une Toyota manquant de performance. On peut se poser la question, une nouvelle fois, de ce Chase. Imaginons lors du final-4, que restent Harvick, Keselowski (Quasi 10 victoires à eux deux cette saison) et Newman plus Kenseth (0 victoires l'un l'autre, et seuls trois tops 5 pour Newman). Si Harvick et Keselowski partent dans le mur à Homestead et, par exemple, que Newman finisse devant Kenseth, Ryan Newman sera sacré champion, ce qui récompensera une solide saison homogène de tops 15s et de Tops 20 sans jamais avoir été ni le meilleur, ni avoir la meilleure voiture. Le plus performant (Qui reste Keselowski malgré tout cette année, avec Jeff Gordon, Kevin Harvick (Souvent trop malchanceux) et Joey Logano) n'est ainsi même pas sur de remporter le trophée final. Et de retrouver champion quelqu'un aux performances sur l'année, hyper-modestes. La NASCAR doit rester une course de vitesse, pas une course stratégique ou d'orientation. 

On notera une performance exceptionnelle de Danica Patrick, bien vite mise sous éteignoir (des dents ont grincé hier) qui fût la seule à mi-course à doubler Jimmie Johnson (Keselowski essayait depuis plusieurs miles), et à mener sur le reconnu superspeedway. Un moment d'intense émotion, malgré une transparente 19ème place finale. Ce qui induit malgré tout que la pilote de la #10 avait très certainement, à ce moment précis une voiture encore mieux réglée que celles des #48 et 2...

Se pose à présent la question de l'intérêt du chase, ce qui, commercialement, risque de devenir un camouflet pour la NASCAR (La saison de Foot US allant commencer à prendre de l'importance), car sans Kyle Busch, sans Johnson ni Earnhardt Jr (Les 3 pilotes préférés des américains en règle générale), l'implication et le retentissement des 4 dernières courses risque de voir baisser l'audience de près de moitié. La seule banderille qui ai raté sa cible fût celle qui visait Gordon. Qui arrive sur des circuits qu'il maitrise au mieux. Avec Harvick et Logano, Keselowski, bien qu'ayant fait la moitié du chemin vers un nouveau titre cette saison, va donc encore avoir à faire attention à ses rétroviseurs. Mais avec 6 victoires cette saison au compteur, avec la meilleure voiture, en évitant les pépins à Dega et en remportant cette dernière, comment pourrait-il ne pas être titré?? 

Rappelons cependant que nous arrivons à Martinsville la semaine prochaine, et que des vengeances en cours en piste pourraient bien avoir lieu ici. Newman champion en fin de saison du coup?  Tout est possible en fait...

Photo copyright: Getty images for NASCAR

 

 

Pos.	Dép.	Num	Pilotes	Constructeur	Tours	Points	Statut
1	5	2	Brad Keselowski	Redd s Wicked Apple Ale Ford	194	47	-
2	13	20	Matt Kenseth	Home Depot Toyota	194	43	-
3	33	15	Clint Bowyer	Pink Lemonade 5-Hour Energy benefitting LBBC Toyota	194	41	-
4	29	40	Landon Cassill(i)	Carsforsale.com Chevrolet	194	0	-
5	11	31	Ryan Newman	Caterpillar Chevrolet	194	40	-
6	7	33	Travis Kvapil	Little Joe s Autos Chevrolet	194	38	-
7	18	41	Kurt Busch	Haas Automation Chevrolet	194	37	-
8	26	9	Marcos Ambrose	Black & Decker Ford	194	36	-
9	39	4	Kevin Harvick	Budweiser Chevrolet	194	36	-
10	19	13	Casey Mears	GEICO Chevrolet	194	34	-
11	40	22	Joey Logano	Shell Pennzoil Ford	194	33	-
12	8	5	Kasey Kahne	Farmer s Insurance Chevrolet	194	33	-
13	30	3	Austin Dillon *	Dow Chevrolet	194	31	-
14	36	36	Reed Sorenson	Zing Zang Chevrolet	194	30	-
15	22	26	Cole Whitt *	Bad Boy Mowers Toyota	194	30	-
16	34	66	Michael Waltrip	MyAFibStory.com Toyota	194	28	-
17	42	42	Kyle Larson *	Energizer Chevrolet	194	27	-
18	38	11	Denny Hamlin	FedEx One Rate/Deliverminator Toyota	194	27	-
19	27	10	Danica Patrick	GoDaddy Breast Cancer Awareness Chevrolet	194	26	-
20	1	55	Brian Vickers	Aaron s Dream Machine Toyota	194	24	-
21	15	99	Carl Edwards	Subway Ford	194	23	-
22	4	12	Ryan Blaney(i)	SKF Ford	194	0	-
23	3	47	AJ Allmendinger	Scott Products Chevrolet	194	21	-
24	2	48	Jimmie Johnson	Lowe s Chevrolet	194	22	-
25	24	16	Greg Biffle	3M Ford	194	20	-
26	43	24	Jeff Gordon	Axalta Chevrolet	194	19	-
27	12	78	Martin Truex Jr.	Furniture Row Chevrolet	194	18	-
28	35	98	Josh Wise	Dogecoin/Reddit.com Ford	194	16	-
29	21	38	David Gilliland	Long John Silver s Ford	194	16	-
30	25	34	David Ragan	Dockside Logistics Ford	194	15	-
31	28	88	Dale Earnhardt Jr.	Diet Mountain Dew Chevrolet	194	14	-
32	16	21	Trevor Bayne(i)	Motorcraft/Quick Lane Tire & Auto Center Ford	194	0	-
33	9	32	Terry Labonte	C&J Energy Services Ford	193	11	-
34	37	14	Tony Stewart	Bass Pro Shops/Mobil 1 Chevrolet	190	11	Accident
35	31	1	Jamie McMurray	Cessna Chevrolet	189	10	-
36	20	27	Paul Menard	Moen/Menards Chevrolet	188	8	Accident
37	10	7	Michael Annett *	Golden Corral Chevrolet	187	7	Accident
38	23	49	Mike Wallace(i)	Royal Teak Collection Toyota	186	0	-
39	17	43	Aric Almirola	Smithfield Ford	166	5	-
40	41	18	Kyle Busch	M&M s Halloween Toyota	145	4	-
41	6	95	Michael McDowell	Jordan Truck Sales Ford	127	3	Accident
42	32	83	JJ Yeley(i)	Burger King/Dr Pepper Toyota	102	0	Accident
43	14	23	Alex Bowman *	Dustless Blasting Toyota	102	1	Accident

(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.

Incidents de Charlotte/ Sanctions, mais aucune pour Kenseth, une honte!

Brad Keselowski vient de recevoir une amende de 50 000 dollars et est mis sous probation pour les quatre prochaines épreuves (jusqu'au 12 novembre) pour avoir enfreint deux articles du règlement :

- 12-1 : action au détriment de la course automobile et de l'esprit du stock-car racing;

- 12-4.9 : pénalité comportementale / implication dans un accident post-course, agressivité hors course

Bon, jusqu'à là, rien de plus normal, le "pétage" de plombs de Keselowski étant anormal pour un champion de Nascar Sprint Cup Series. 

Denny Hamlin, grâce aux mécanos de la Joe Gibbs, d'un officiel de chez Kyle Busch, et d'une retenue par un commissaire de piste gros comme un ours de la Nascar ce soir-là, et après s'être ravisé, n'encourt lui aucune sanction. Il a juste râlé, en piste, ce furent de minis faits de course, jusque là, rien de bien méchant.

C'est là ou on en vient ensuite à se demander si les officiels de la NASCAR n'ont pas été pris de "Bernie Ecclestonite" en sanctionnant Stewart et pas Kenseth. Favoriser un pilote en gros. D'après les sondages recueillis cette nuit auprès d'amis américains, les fans ne comprennent pas, à 58% pourquoi Kenseth et Keselowski ne sont pas purement exclus, 80% pensaient que Stewart n'était qu'une victime collatérale, et 76% que Kenseth n'avaient pas à faire le ninja dans les haulers (Semi-remorques). Echantillon 58 personnes.

Tony Stewart. Le triple champion NASCAR Sprint Cup écope de 25 000 dollars d'amende et est lui aussi placé sous probation jusqu'au 12 novembre prochain, pour les quatre prochaines courses à savoir Talladega, Martinsville, le Texas et Phoenix. Certes, il a répondu en reculant dans l'arrière de la voiture du Blue Deuce mais il s'agirait presque d'un fait de course. La NASCAR a voulu taper du poing sur la table en disant "on ne fait pas ça", et Smoke a bouffé les "tartines de merde" (comme disaient nos parents) qu'à distribué Keselowski. Sanction improbable mais qui fût votée.

Matt Kenseth: Inadmissible, honteux, incroyable est la non-sanction de Matt Kenseth, qui vient de montrer à tous que c'était un faux calme, voire un fou dangereux lorsqu'il sort de ses gonds. Toujours se méfier de l'eau qui dort. Ce n'est pas tant la violente agression qu'il a sur le champion 2012 qui est inquiétante, c'est son comportement. Quand on a peur après un accident de voiture, on va pas tous péter la gueule au conducteur d'en face, fût-ce sur circuit ou en dehors. Quelqu'un qui ne sait maîtriser ses nerfs ainsi, préméditant son attaque à l'abri du regard des officiels, attaquer par derrière, je cite, selon un téléspectateur, "comme une lopette" ,en traître, Keselowski est impardonnable également de sa part. Kenseth l'aurait fait dans les stands, devant les officiels, ça aurait déjà été limite, mais il aurait été ceinturé avant par les officiels et autres. Comme il a vu que Hamlin ne réussissait pas à atteindre Keselowski, Kenseth prémédite son acte d'aller attaquer dans le noir entre deux camions, comme un vulgaire voyou le driver de la #2. C'est ça qui est impardonnable. Et ce qu'il y a de plus impardonnable, c'est que la NASCAR ne sanctionne pas - à l'heure ou ces lignes sont écrites - Matt Kesnseth. 

La NASCAR envoie un message fort aux spectateurs, mais aussi aux pilotes: Chaque pilote, peut, dorénavant, si il a eu peur, et en fonction des faits de course, aller attaquer n'importe qui par derrière comme n'importe quel voyou, et n'en être pas même inquiété. Je rappelle qu'en France, ou aux States, un civil qui fait ça dans la rue passe la nuit au poste, et se voit remettre une convocation au tribunal.

Deuxième message: Ne jamais se retrouver impliqué dans un incident ou vous n'êtes pas responsable au départ, sinon, comme Smoke, vous serez punis. Pour ce manque de sanction, nous décernons un carton jaune à la Nascar.

Copyright photos Collina: Alinari Archives / Kenseth: Getty for Nascar

Le français Michel Disdier souhaite revivre Daytona en 2015, voire plus

Des pilotes français, leaders dans des catégories mondiales, nous en avons eu plein. Rien que les noms de Alain Prost (F1), Yvan Müller (WTCC) ou encore Sébastien Loeb (WRC) apposent plus de 15 titres de champions du monde à eux trois dans leur catégorie respectives. En Nascar, ça manquait. Après avoir participé à l'épreuve de Daytona en Camping World Truck Series cette année, Disdier, désire revivre l’expérience en 2015. Les francophones ayant tâté de la NASCAR, il y en eût, mais les résultats ne furent pas tout le temps au RDV (Jacky Ickx le Belge, son compatriote Bert Longin ou encore Bas Leinders en Whelen euroseries), mais en pilote français, seul Michel Disdier ose tenter l'aventure au pays de l'oncle sam (Si on excepte l'équipe de K&N Proseries Scorpus Racing de Alain Veyssières, qui sera engagé en Xfinity l'an prochain. 

« Je suis plus déterminé que jamais à poursuivre ma carrière aux États-Unis. Depuis plusieurs années, outre le pilotage de voitures de NASCAR, je me suis attaché à développer un véritable réseau de connaissances bâti auprès des organisateurs et des médias, » de dire Michel Disdier. « Ces derniers m’ont prouvé leur intérêt quant à mon engagement et cela me pousse à entreprendre un nouveau projet afin de mettre en place un programme complet en 2015."

Sa manière d'y arriver sera originale: 

Le financement participatif (en anglais crowdfunding) est une expression décrivant tous les outils et méthodes de transactions financières qui font appel à un grand nombre de personnes pour financer un projet. Ce mode de financement se fait sans l'aide des acteurs traditionnels du financement, il est dit désintermédié. L'émergence des plate-formes de financement participatif a été permise grâce à internet et aux réseaux sociaux. Cette tendance s'inscrit dans un mouvement plus global : celui de la consommation collaborative et du crowdsourcing. Le financement participatif comprend différents secteurs tels que le don («donation crowdfunding»), la récompense (ou don avec contrepartie), le prêt (aussi appelé « credit crowdfunding »), l'investissement en capital (« equity crowdfunding »).. (Source Wikipedia)

Carrière de Michel:

 

1990 : Champion de France en Endurance avec Yamaha (Moto-cross)

1992 : Semi-finaliste Volant Elf à Magny-Cours

1993 : Championnat de France de Formule Ford "B" - 4 courses - 1 victoire (Ledenon)

1998 : 4eme du Championnat de France de Formule France - 3 podiums

1999 : Championnat de France Formule France - Vainqueur de la Phase 1 - 1 victoire (Magny-Cours)1 3 podiums

2000 : Essais Officiels en Open Telefonica Nissan

2001 : Challenge Ferrari - 2 podiums (3e Hockenheim et Misano)

2007 : Premier test sur ovale au Michigan (Team Mario Gosselin) - Nascar Canadian Tire Series - 1 course  - 2ème test sur ovale à Daytona International Speedway (Team Mike Harmon)

2008 : ARCA RE/MAX Series Team Bowsher - 2 courses (13e Salem et 19e Toledo)

2009 : ARCA RE/MAX Series Team Bowsher - 8 courses (28e au général)

2012 : ARCA RE/MAX Series Team Cunningham Motorsports - Test officiels - 9e (61 pilotes présents)

2013 : ARCA RE/MAX Series Team Cunningham Motorsports - 1 course (11e Daytona)

2014 : NASCAR Camping World Truck Series Team SS-GREEN LIGHT - 1 course (24e Daytona )

http://sponsorise.me/detail-projet/projet/nascar-daytona

Brad Keselowski et Matt Kenseth doivent-ils être exclus du chase...

... après les incidents de Charlotte samedi soir? (Photo Sarah Glenn, Getty I. for Nascar)

Ca c'est dans la voie des stands. Inexcusable de la part du champion 2012, qui va se venger sur Denny Hamlin (Choc un peu raté par ailleurs), puis sur Kenseth, qui ne portait plus ses systèmes de sécurité, les conséquences auraient pues être dramatiques. Stewart s'en mêle, essayant de calmer le Bad Brad (Surnom qui refait surface) en pliant le capot de ce dernier. Keselowski, avec cette vengeance multiple, ne mérite plus d'être en course pour le titre.

Matt Kenseth, ivre de fureur, le regard d'un fou se jette ensuite entre les camions, déséquilibre Keselowski qui aurait pu se blesser à la tête gravement. Kenseth attaque par derrière, et s'ensuit une bagarre entre camions évoquant plus une rixe de pochtrons à la sortie d'un bar mal famé ou d'un bordel que d'un comportement de champion. On peut se prendre au collet, se crier dessus. Mais là, c'est une agression, par derrière, à l'abri du regard des officiels, ce qui, dans le public, est puni par la loi. Kenseth doit aussi être exclu du chase pour ce comportement indigne de son habituel flegme. 

 

Voting Opens For 2014 Most Popular Driver Awards In NASCAR Nationwide, NASCAR Camping World Truck And NASCAR Touring Series

An official NASCAR release:

 It’s another showdown between the rising stars and seasoned veterans of the NASCAR Nationwide Series, NASCAR Camping World Truck Series and NASCAR’s seven touring series, as voting for the Most Popular Driver Awards begins today, Thursday, October 9.

Additionally, fans can also vote on their top NASCAR Nationwide Series moment. (Photo Scorpus Racing Veyssières)

Regan Smith looks to defend his NASCAR Nationwide Series Most Popular Driver title, while the NASCAR Camping World Truck Series is guaranteed to have a new winner. Fans can vote once per day online for the Most Popular Driver Awards at www.NASCAR.com/mostpopulardriver, and for the NASCAR Nationwide Series top moment atwww.NASCAR.com/nnstopmoment.

Voting is open and runs through Friday, Nov. 14 for the NASCAR Camping World Truck Series and Saturday, Nov. 15 for the NASCAR Nationwide Series, prior to the respective season finale races at Homestead-Miami Speedway during Ford Championship Weekend. Voting for the NASCAR touring series will also conclude Saturday, Nov. 15.

The winners will be announced at the 2014 NASCAR Nationwide Series and NASCAR Camping World Truck Series Awards. The combined postseason gala will take place at the Trump National Doral Miami on Monday, Nov. 17.

The Most Popular Award winners for the NASCAR K&N Pro Series East, NASCAR K&N Pro Series West, NASCAR Whelen Modified Tour, NASCAR Whelen Southern Modified Tour, NASCAR Canadian Tire Series presented by Mobil 1, NASCAR Whelen Euro Series and NASCAR Mexico Toyota Series will be honored at the NASCAR Night of Champions Touring Series Awards at the NASCAR Hall of Fame / Charlotte Convention Center on Saturday, Dec. 13.

To be eligible to receive Most Popular Driver votes, drivers must have selected either the NASCAR Nationwide Series or NASCAR Camping World Truck Series to receive 2014 championship driver points. Additionally, for all voting, drivers must have attempted at least half of their respective series races this season.

Selected by a panel of NASCAR industry representatives, here are the top NASCAR Nationwide Series moments from the past seven seasons that fans can vote on starting today:

Aug. 1, 2009 – Brad Keselowski wins the inaugural NASCAR Nationwide Series race at Iowa Speedway, taking home the Dash 4 Cash bonus in front of 60,000 fans. 

July 3, 2010 - The new NASCAR Nationwide car makes its race debut at Daytona. Driving a blue-and-yellow No. 3 Wrangler Chevrolet reminiscent of his father’s car, Dale Earnhardt Jr. wins the Subway Jalapeno 250 Powered by Coca-Cola.

March 5, 2011 - Danica Patrick finishes fourth at Las Vegas, marking the best finish by a female driver in NASCAR national series history.

Aug. 6, 2011 - Ricky Stenhouse Jr. and Carl Edwards wreck coming across the finish line at Iowa Speedway battling for the win. Stenhouse would emerge as the winner, earning his first victory of the season.

Aug. 26, 2011 – Kyle Busch’s victory at Bristol Motor Speedway moves him past Mark Martin as the series’ all-time wins leader (50). Busch has since upped his win total to 69.

Nov. 5, 2011 – At Texas Motor Speedway, Kenny Wallace supplants Jason Keller as the series’ all-time starts leader (520).

Nov. 16, 2013 – Austin Dillon wins the series championship by a scant three points over Sam Hornish Jr. It was Dillon’s second national series championship in three years.

April, 2014 – Sunoco Rookie of the Year contender Chase Elliott wins consecutive races at Texas Motor Speedway and Darlington Raceway, becoming the youngest driver to win back-to-back races in series history.

Aug. 16, 2014 – Chris Buescher claims his first career win in the Nationwide Children’s Hospital 200 at Mid-Ohio, while honoring six year-old patient champion Luke Benner.

Bank of America 500: Victoire de Harvick & mauvais esprits

Article: Keijo Hyvonen, Classement: Frédéric Thévenin

Au niveau du chase, Kevin Harvick a remporté la victoire de haute volée, non sans, au préalable, avoir du se débarrasser de Gordon et de Kyle Larson. Newman signe une belle opé, tandis que Kyle Busch reste second au classement des chasers. Un "Kyle Busch, qui, s'il reste à l'abri des heurts des uns et autres pourrait fort bien remporter le titre" a t-on pu entendre dans les travées du speedway.

Néanmoins cette course aura surtout marqué par le stress et le mauvais esprit qui a régné tout au long de la course. Je vais tirer un peu à boulets rouges sur certains médias, concernant l'incident entre Logano et Patrick. Certes Logano avait des pneus frais et Danica une trajectoire ellipsoïdale peu classique. Mais qu'elle utilisait depuis plusieurs tours. A la suite d'un petit bump, Patrick est parti à la faute, l'ensemble des acteurs accusant -à tort, à mon avis- Danica d'être partie à la faute toute celle, ce qui est récusable. Mauvais esprits de ceux impliqués.

Jimmie Johnson. Lui, il s'est embrouillé avec Tchad Knaus, son sorcier. Sauf que, à vouloir jouer à Raikkönen époque Lotus, jimmie s'est brûlé les ailes. Restant sans voix tout au long de la course, Johnson, alors 4ème rentrera au stand pour un arrêt qui lui fera perdre le podium, et, au vu de la roulette russe qu'est Talladega, lui fera perdre la possibilité de participer à l'Eliminator Round. Mauvais esprit de Johnson, et soupe-au-lait chez Knaus, rien ne va plus chez la 48.

Keselowski-Hamlin-Kenseth: Là, c'est la folie à l'état pur. Les 3 se cherchant sans cesse durant la course, ruinant un peu celle de Keselowski, Kenseth et Hamlin se sont vus infliger dans le tour de fin de course une punition si retentissante que même Tony Stewart y aura pris part. L'affaire aurait pu s'arrêter là. Sentant que ça allait chauffer, Kes partira entre les camions avant d'être attaqué par derrière, lâchement, et d'une grande sauvagerie par un Matt Kenseth fou de colère, ayant perdu toute forme de discernement. Mauvais esprits aussi.

Dommage pour Larson: Kyle Larson finira 6ème, alors qu'il avait mené quelques tours, un peu confiant, un mauvais esprit le fera un peu taper le mur. 

Un format de chase finalement pas aussi bon que ça, donnant une trop belle part à la malchance potentielle sur les meilleurs, récompensant les "filous" signant de bonnes places toute la saison, sans jamais gagner ou alors une fois (Ryan Newman, Kasey Kahne, Kyle Busch).. Voir sortir Johnson, Earnhardt, Keselowski et sans doute Kenseth de ce round est assez improbable, et c'est ce qui risque de se passer. Hamlin, Kenseth et Keselowski devraient recevoir des amendes voir des retraits de points au championnat, ce qui grèveraient grandement, sauf en cas de succès à Talladega, leurs chances de qualifications dimanche. Johnson a, à présent, trop de points à rattraper. Finalement, tout ces mauvais esprits qualifieront peut-être Junior... 

NASCAR Sprint Cup Series Race - Bank of America 500
Charlotte Motor Speedway
Concord, North Carolina
Saturday, October 11, 2014

1. (7) Kevin Harvick, Chevrolet, 334, $291248.
2. (2) Jeff Gordon, Chevrolet, 334, $248111.
3. (18) Jamie McMurray, Chevrolet, 334, $183639.
4. (13) Joey Logano, Ford, 334, $162366.
5. (1) Kyle Busch, Toyota, 334, $196841.
6. (24) Kyle Larson #, Chevrolet, 334, $145635.
7. (5) Ryan Newman, Chevrolet, 334, $110415.
8. (10) Carl Edwards, Ford, 334, $110365.
9. (3) Denny Hamlin, Toyota, 334, $104140.
10. (19) Kasey Kahne, Chevrolet, 334, $107115.
11. (11) Kurt Busch, Chevrolet, 334, $95640.
12. (26) AJ Allmendinger, Chevrolet, 334, $106273.
13. (20) Austin Dillon #, Chevrolet, 334, $131001.
14. (23) Martin Truex Jr., Chevrolet, 334, $112423.
15. (16) Justin Allgaier #, Chevrolet, 334, $108773.
16. (17) Brad Keselowski, Ford, 334, $125898.
17. (21) Jimmie Johnson, Chevrolet, 334, $131376.
18. (12) Greg Biffle, Ford, 334, $121565.
19. (22) Matt Kenseth, Toyota, 334, $125726.
20. (9) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 333, $89890.
21. (4) Tony Stewart, Chevrolet, 333, $116423.
22. (15) Aric Almirola, Ford, 332, $116276.
23. (32) Landon Cassill(i), Chevrolet, 331, $78940.
24. (28) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 331, $114415.
25. (27) Marcos Ambrose, Ford, 331, $105210.
26. (14) Danica Patrick, Chevrolet, 331, $85965.
27. (30) Reed Sorenson, Chevrolet, 330, $91798.
28. (36) Cole Whitt #, Toyota, 330, $77340.
29. (31) Michael McDowell, Ford, 330, $74015.
30. (33) Alex Bowman #, Toyota, 330, $89938.
31. (29) Casey Mears, Chevrolet, 329, $94112.
32. (37) David Gilliland, Ford, 329, $83840.
33. (35) Michael Annett #, Chevrolet, 328, $73215.
34. (34) David Ragan, Ford, 328, $81090.
35. (42) Corey LaJoie(i), Ford, 326, $72940.
36. (40) Timmy Hill, Chevrolet, 326, $72760.
37. (8) Brian Vickers, Toyota, Engine, 325, $105201.
38. (41) JJ Yeley(i), Toyota, 325, $67530.
39. (43) Blake Koch(i), Ford, 322, $63530.
40. (39) Brett Moffitt, Toyota, 320, $67530.
41. (38) Josh Wise, Chevrolet, Rear Gear, 178, $55530.
42. (6) Paul Menard, Chevrolet, Engine, 134, $79444.
43. (25) Clint Bowyer, Toyota, Engine, 94, $83021.