Décès de Raymond Beadle

"Raymond Beadle eut une brève, mais prolifique, carrière en NASCAR. Un vrai compétiteur, pour lequel l'amour du sport automobile l'aura poussé à mener divers teams, dans diverses disciplines, son championnat "propriétaires" remporté en 1989 en NASCAR premier series championship avec Rusty Wallace reste l'un des titres les plus populaires dans l'histoire du sport. La NASCAR présente ses plus profondes condoléances à sa famille, à ses amis, durant cette période difficile"

Communiqué officiel de la NASCAR

Photo:

La Beadle's Funny Car de Tom McEwen en 1987, face à Kenny Bernstein

 

Johnson-Kahne-Earnhardt Jr: L'âcre goût de la défaite

Kasey Kahne, Jimmie Johnson et Dale Earnhardt Jr. sont tous trois éliminés du Chase for the NASCAR Sprint Cup depuis hier soir. Selon les déclarations des trois pilotes, ce ne fût pas par manque d'effort:

"Sur le dernier restart, ça louvoyait dans les lignes, je me suis fait surprendre et décrocher, mais sur la course, j'avais la meilleure voiture" expliquait  Johnson. "Je prends un peu de fierté à cela" Certes, mais se réveiller à 4-5 courses de la fin d'un championnat qui compte quasi 40 manches (Avec les courses ne comptant pas pour le championnat), c'est un peu tard. Et les 3 pilotes Hendrick s'en sont rendus compte malgré que Johnson ait mené la plupart des tours, suivi dans cet exercice par Junior. 

Souvent déconcentrés aux moments-clefs, les 3 pilotes ont subi un moment ou l'autre une étonnante dégringolade en milieu de peloton, rendant la tâche de remonter aux avant-postes plus qu'ardue.

"Si t'es pas devant, dans les 5 premiers, Talladega ça devient vite galère" expliquera Kahne. "Quand j'étais devant, avec de l'air propre, on avait une bonne Farmer’s Insurance Chevy - mener quelques tours à la faveur des stratégies, courir dans le top 3, sentir qu'on pouvait se battre pour la gagne. Quand j'ai fini par décrocher à la 10ème place, je me suis dit 'C'est foutu' je retrouverai pas en fin de course une opportunité pareille ici aujourd'hui"

Maintenant que le championnat ne concerne plus ces pilotes, "leurs motivations pour la fin de saison restent les mêmes" selon la Hendrick Motorsports:

"Nous allons juste essayer de se montrer en gagnant les quelques courses restantes", avouera, dépité, " Earnhardt, dont le sort fût scellé dans les saferwall de Dega par Greg Biffle "J'ai fait une saison plus que correcte, en travaillant encore, on parachèvera notre voiture" 

Johnson, lui, offre un discours plus contrasté évoquant le fait "d'avoir enfin une bonne machine", "se battre pour la victoire jusqu'en fin de saison", "de finir dans le top 5". Mais à travers ces phrases, on ressent le goût amer de Johnson pour la défaite, avec de nombreuses tensions ces derniers temps entre lui et M. Knaus, son chef d'équipe. Des détails vus de l'extérieur, mais qui coûtent sans doute, un septième titre à JJ cette année. 

Après la course, le discours de Johnson sera un peu plus réaliste, à froid:

"Ma plus mauvaise place au général final c'est 6ème. On a plus le temps de mettre les pieds sous la table. On doit finir fort, rester proche des 8. Oui, on est vraiment déçus. On va essayer de finir l'année fort, et se recentrer sur nos fondamentaux pour 2015"

Talladega: Keselowski en vainqueur décapite la Hendrick Motorsports

On attendait Talladega avec impatience, pour cette dernière manche du Contender Round, et 4 gros pilotes étaient en difficulté. Mais hier soir, un seul s'en est sorti, sortant par la même 3 "gros" favoris et outsiders pour le titre de champion 2014 des NASCAR Sprint Cup Series. Un titre qui équivaut à celui de champion du monde. Brad Keselowski, dimanche soir, à la lutte lors du second "green-white-checkered" avec Ryan Newman (qui a failli enlever sa première victoire de l'année) devait gagner pour continuer l'aventure. Une seconde place, et il était éliminé. La #2, en gagnant hier pour la sixième fois cette saison a asséné un coup mortel à la Hendrick Motorsports.

Le premier gros coup de massue, avec ce nouveau - et discutable? - format du chase, est la finition de Jimmie Johnson à la 24ème place, alors que ce dernier était sans conteste hier soir le plus fort. Mais être le plus fort à 'Dega, mener presque la moitié des tours n'est rien. Ce qui comptait c'était gagner. Le sextuple champion de SCS, faute de victoire, est donc éliminé de la lutte pour le titre, c'est un premier coup d'épée dans le flanc de la puissante Hendrick Motorsports. Dale Earnhardt Junior avait aussi la voiture, faute d'aide, même de la part de ses propres coéquipiers (Kahne et Gordon trop loins, Johnson cavalier seul, alors que s'ils avaient plus collaborés à 2, au moins un aurait été sauvé...) Mauvais calcul pour Junior, qui, possédant la voiture la plus rapide et le "petit truc" enseigné par son regretté père, tenta toute la course l'extérieur. Las, Greg Biffle, pas assez rapide et ereinté l'enverra direct dans le mur. Deuxième banderille plantée dans le corps du drgaon de la Hendrick, et deuxième pilote éliminé. 

La victoire de Keselowski aura également eu, pour une poignée de points, la peau de Kasey Kahne, même si, il faut le reconnaitre, ce dernier aura été peu performant cette année. Là, c'est le couteau planté en plein coeur, de 4 pilotes qualifiés, la HMS se retrouve avec le seul Gordon, transparent, mais suffisamment présent pour avancer dans l'Eliminator Round, genre de demi-finales avant l'heure. 

En éliminant ainsi et Johnson et Earnhardt Jr, cela fait deux grosses pointures en moins, deux épines dans le pied de Keselowski, qui risque ainsi de reprendre son titre de champion en 2014, titre abandonné en 2013 au profit de Johnson... Un troisième "gros" qui sauta hier fût Kyle Busch. La stratégie était simple: Rester derrière un moment, et venir planter une banderille en fin de course. A l'issue d'un big-one magistralement évité, il se fera harponner par derrière pour finalement s'exploser dans le mur interne de la backstretch. Revenu pour grapiller quelques points à la 40ème place en fin de course, et malgré sa place de second, celui qui aurait pu tenter un beau hold-up au championnat cette année se retrouve ainsi éliminé. Busch est chez Joe Gibbs, mais, curieusement, eu sa période à la HMS. Le Bad Brad décapite ainsi quasi entièrement la HMS laissant le seul Gordon en lice pour Rick Hendrick.

Matt Kenseth, profitant du brouhaha général se classe deuxième, et assure ainsi sa qualification, alors qu'il n'a pas encore remporté le moindre grand prix cette année, avec une Toyota manquant de performance. On peut se poser la question, une nouvelle fois, de ce Chase. Imaginons lors du final-4, que restent Harvick, Keselowski (Quasi 10 victoires à eux deux cette saison) et Newman plus Kenseth (0 victoires l'un l'autre, et seuls trois tops 5 pour Newman). Si Harvick et Keselowski partent dans le mur à Homestead et, par exemple, que Newman finisse devant Kenseth, Ryan Newman sera sacré champion, ce qui récompensera une solide saison homogène de tops 15s et de Tops 20 sans jamais avoir été ni le meilleur, ni avoir la meilleure voiture. Le plus performant (Qui reste Keselowski malgré tout cette année, avec Jeff Gordon, Kevin Harvick (Souvent trop malchanceux) et Joey Logano) n'est ainsi même pas sur de remporter le trophée final. Et de retrouver champion quelqu'un aux performances sur l'année, hyper-modestes. La NASCAR doit rester une course de vitesse, pas une course stratégique ou d'orientation. 

On notera une performance exceptionnelle de Danica Patrick, bien vite mise sous éteignoir (des dents ont grincé hier) qui fût la seule à mi-course à doubler Jimmie Johnson (Keselowski essayait depuis plusieurs miles), et à mener sur le reconnu superspeedway. Un moment d'intense émotion, malgré une transparente 19ème place finale. Ce qui induit malgré tout que la pilote de la #10 avait très certainement, à ce moment précis une voiture encore mieux réglée que celles des #48 et 2...

Se pose à présent la question de l'intérêt du chase, ce qui, commercialement, risque de devenir un camouflet pour la NASCAR (La saison de Foot US allant commencer à prendre de l'importance), car sans Kyle Busch, sans Johnson ni Earnhardt Jr (Les 3 pilotes préférés des américains en règle générale), l'implication et le retentissement des 4 dernières courses risque de voir baisser l'audience de près de moitié. La seule banderille qui ai raté sa cible fût celle qui visait Gordon. Qui arrive sur des circuits qu'il maitrise au mieux. Avec Harvick et Logano, Keselowski, bien qu'ayant fait la moitié du chemin vers un nouveau titre cette saison, va donc encore avoir à faire attention à ses rétroviseurs. Mais avec 6 victoires cette saison au compteur, avec la meilleure voiture, en évitant les pépins à Dega et en remportant cette dernière, comment pourrait-il ne pas être titré?? 

Rappelons cependant que nous arrivons à Martinsville la semaine prochaine, et que des vengeances en cours en piste pourraient bien avoir lieu ici. Newman champion en fin de saison du coup?  Tout est possible en fait...

Photo copyright: Getty images for NASCAR

 

 

Pos.	Dép.	Num	Pilotes	Constructeur	Tours	Points	Statut
1	5	2	Brad Keselowski	Redd s Wicked Apple Ale Ford	194	47	-
2	13	20	Matt Kenseth	Home Depot Toyota	194	43	-
3	33	15	Clint Bowyer	Pink Lemonade 5-Hour Energy benefitting LBBC Toyota	194	41	-
4	29	40	Landon Cassill(i)	Carsforsale.com Chevrolet	194	0	-
5	11	31	Ryan Newman	Caterpillar Chevrolet	194	40	-
6	7	33	Travis Kvapil	Little Joe s Autos Chevrolet	194	38	-
7	18	41	Kurt Busch	Haas Automation Chevrolet	194	37	-
8	26	9	Marcos Ambrose	Black & Decker Ford	194	36	-
9	39	4	Kevin Harvick	Budweiser Chevrolet	194	36	-
10	19	13	Casey Mears	GEICO Chevrolet	194	34	-
11	40	22	Joey Logano	Shell Pennzoil Ford	194	33	-
12	8	5	Kasey Kahne	Farmer s Insurance Chevrolet	194	33	-
13	30	3	Austin Dillon *	Dow Chevrolet	194	31	-
14	36	36	Reed Sorenson	Zing Zang Chevrolet	194	30	-
15	22	26	Cole Whitt *	Bad Boy Mowers Toyota	194	30	-
16	34	66	Michael Waltrip	MyAFibStory.com Toyota	194	28	-
17	42	42	Kyle Larson *	Energizer Chevrolet	194	27	-
18	38	11	Denny Hamlin	FedEx One Rate/Deliverminator Toyota	194	27	-
19	27	10	Danica Patrick	GoDaddy Breast Cancer Awareness Chevrolet	194	26	-
20	1	55	Brian Vickers	Aaron s Dream Machine Toyota	194	24	-
21	15	99	Carl Edwards	Subway Ford	194	23	-
22	4	12	Ryan Blaney(i)	SKF Ford	194	0	-
23	3	47	AJ Allmendinger	Scott Products Chevrolet	194	21	-
24	2	48	Jimmie Johnson	Lowe s Chevrolet	194	22	-
25	24	16	Greg Biffle	3M Ford	194	20	-
26	43	24	Jeff Gordon	Axalta Chevrolet	194	19	-
27	12	78	Martin Truex Jr.	Furniture Row Chevrolet	194	18	-
28	35	98	Josh Wise	Dogecoin/Reddit.com Ford	194	16	-
29	21	38	David Gilliland	Long John Silver s Ford	194	16	-
30	25	34	David Ragan	Dockside Logistics Ford	194	15	-
31	28	88	Dale Earnhardt Jr.	Diet Mountain Dew Chevrolet	194	14	-
32	16	21	Trevor Bayne(i)	Motorcraft/Quick Lane Tire & Auto Center Ford	194	0	-
33	9	32	Terry Labonte	C&J Energy Services Ford	193	11	-
34	37	14	Tony Stewart	Bass Pro Shops/Mobil 1 Chevrolet	190	11	Accident
35	31	1	Jamie McMurray	Cessna Chevrolet	189	10	-
36	20	27	Paul Menard	Moen/Menards Chevrolet	188	8	Accident
37	10	7	Michael Annett *	Golden Corral Chevrolet	187	7	Accident
38	23	49	Mike Wallace(i)	Royal Teak Collection Toyota	186	0	-
39	17	43	Aric Almirola	Smithfield Ford	166	5	-
40	41	18	Kyle Busch	M&M s Halloween Toyota	145	4	-
41	6	95	Michael McDowell	Jordan Truck Sales Ford	127	3	Accident
42	32	83	JJ Yeley(i)	Burger King/Dr Pepper Toyota	102	0	Accident
43	14	23	Alex Bowman *	Dustless Blasting Toyota	102	1	Accident

(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.

Incidents de Charlotte/ Sanctions, mais aucune pour Kenseth, une honte!

Brad Keselowski vient de recevoir une amende de 50 000 dollars et est mis sous probation pour les quatre prochaines épreuves (jusqu'au 12 novembre) pour avoir enfreint deux articles du règlement :

- 12-1 : action au détriment de la course automobile et de l'esprit du stock-car racing;

- 12-4.9 : pénalité comportementale / implication dans un accident post-course, agressivité hors course

Bon, jusqu'à là, rien de plus normal, le "pétage" de plombs de Keselowski étant anormal pour un champion de Nascar Sprint Cup Series. 

Denny Hamlin, grâce aux mécanos de la Joe Gibbs, d'un officiel de chez Kyle Busch, et d'une retenue par un commissaire de piste gros comme un ours de la Nascar ce soir-là, et après s'être ravisé, n'encourt lui aucune sanction. Il a juste râlé, en piste, ce furent de minis faits de course, jusque là, rien de bien méchant.

C'est là ou on en vient ensuite à se demander si les officiels de la NASCAR n'ont pas été pris de "Bernie Ecclestonite" en sanctionnant Stewart et pas Kenseth. Favoriser un pilote en gros. D'après les sondages recueillis cette nuit auprès d'amis américains, les fans ne comprennent pas, à 58% pourquoi Kenseth et Keselowski ne sont pas purement exclus, 80% pensaient que Stewart n'était qu'une victime collatérale, et 76% que Kenseth n'avaient pas à faire le ninja dans les haulers (Semi-remorques). Echantillon 58 personnes.

Tony Stewart. Le triple champion NASCAR Sprint Cup écope de 25 000 dollars d'amende et est lui aussi placé sous probation jusqu'au 12 novembre prochain, pour les quatre prochaines courses à savoir Talladega, Martinsville, le Texas et Phoenix. Certes, il a répondu en reculant dans l'arrière de la voiture du Blue Deuce mais il s'agirait presque d'un fait de course. La NASCAR a voulu taper du poing sur la table en disant "on ne fait pas ça", et Smoke a bouffé les "tartines de merde" (comme disaient nos parents) qu'à distribué Keselowski. Sanction improbable mais qui fût votée.

Matt Kenseth: Inadmissible, honteux, incroyable est la non-sanction de Matt Kenseth, qui vient de montrer à tous que c'était un faux calme, voire un fou dangereux lorsqu'il sort de ses gonds. Toujours se méfier de l'eau qui dort. Ce n'est pas tant la violente agression qu'il a sur le champion 2012 qui est inquiétante, c'est son comportement. Quand on a peur après un accident de voiture, on va pas tous péter la gueule au conducteur d'en face, fût-ce sur circuit ou en dehors. Quelqu'un qui ne sait maîtriser ses nerfs ainsi, préméditant son attaque à l'abri du regard des officiels, attaquer par derrière, je cite, selon un téléspectateur, "comme une lopette" ,en traître, Keselowski est impardonnable également de sa part. Kenseth l'aurait fait dans les stands, devant les officiels, ça aurait déjà été limite, mais il aurait été ceinturé avant par les officiels et autres. Comme il a vu que Hamlin ne réussissait pas à atteindre Keselowski, Kenseth prémédite son acte d'aller attaquer dans le noir entre deux camions, comme un vulgaire voyou le driver de la #2. C'est ça qui est impardonnable. Et ce qu'il y a de plus impardonnable, c'est que la NASCAR ne sanctionne pas - à l'heure ou ces lignes sont écrites - Matt Kesnseth. 

La NASCAR envoie un message fort aux spectateurs, mais aussi aux pilotes: Chaque pilote, peut, dorénavant, si il a eu peur, et en fonction des faits de course, aller attaquer n'importe qui par derrière comme n'importe quel voyou, et n'en être pas même inquiété. Je rappelle qu'en France, ou aux States, un civil qui fait ça dans la rue passe la nuit au poste, et se voit remettre une convocation au tribunal.

Deuxième message: Ne jamais se retrouver impliqué dans un incident ou vous n'êtes pas responsable au départ, sinon, comme Smoke, vous serez punis. Pour ce manque de sanction, nous décernons un carton jaune à la Nascar.

Copyright photos Collina: Alinari Archives / Kenseth: Getty for Nascar

Brad Keselowski et Matt Kenseth doivent-ils être exclus du chase...

... après les incidents de Charlotte samedi soir? (Photo Sarah Glenn, Getty I. for Nascar)

Ca c'est dans la voie des stands. Inexcusable de la part du champion 2012, qui va se venger sur Denny Hamlin (Choc un peu raté par ailleurs), puis sur Kenseth, qui ne portait plus ses systèmes de sécurité, les conséquences auraient pues être dramatiques. Stewart s'en mêle, essayant de calmer le Bad Brad (Surnom qui refait surface) en pliant le capot de ce dernier. Keselowski, avec cette vengeance multiple, ne mérite plus d'être en course pour le titre.

Matt Kenseth, ivre de fureur, le regard d'un fou se jette ensuite entre les camions, déséquilibre Keselowski qui aurait pu se blesser à la tête gravement. Kenseth attaque par derrière, et s'ensuit une bagarre entre camions évoquant plus une rixe de pochtrons à la sortie d'un bar mal famé ou d'un bordel que d'un comportement de champion. On peut se prendre au collet, se crier dessus. Mais là, c'est une agression, par derrière, à l'abri du regard des officiels, ce qui, dans le public, est puni par la loi. Kenseth doit aussi être exclu du chase pour ce comportement indigne de son habituel flegme. 

 

Voting Opens For 2014 Most Popular Driver Awards In NASCAR Nationwide, NASCAR Camping World Truck And NASCAR Touring Series

An official NASCAR release:

 It’s another showdown between the rising stars and seasoned veterans of the NASCAR Nationwide Series, NASCAR Camping World Truck Series and NASCAR’s seven touring series, as voting for the Most Popular Driver Awards begins today, Thursday, October 9.

Additionally, fans can also vote on their top NASCAR Nationwide Series moment. (Photo Scorpus Racing Veyssières)

Regan Smith looks to defend his NASCAR Nationwide Series Most Popular Driver title, while the NASCAR Camping World Truck Series is guaranteed to have a new winner. Fans can vote once per day online for the Most Popular Driver Awards at www.NASCAR.com/mostpopulardriver, and for the NASCAR Nationwide Series top moment atwww.NASCAR.com/nnstopmoment.

Voting is open and runs through Friday, Nov. 14 for the NASCAR Camping World Truck Series and Saturday, Nov. 15 for the NASCAR Nationwide Series, prior to the respective season finale races at Homestead-Miami Speedway during Ford Championship Weekend. Voting for the NASCAR touring series will also conclude Saturday, Nov. 15.

The winners will be announced at the 2014 NASCAR Nationwide Series and NASCAR Camping World Truck Series Awards. The combined postseason gala will take place at the Trump National Doral Miami on Monday, Nov. 17.

The Most Popular Award winners for the NASCAR K&N Pro Series East, NASCAR K&N Pro Series West, NASCAR Whelen Modified Tour, NASCAR Whelen Southern Modified Tour, NASCAR Canadian Tire Series presented by Mobil 1, NASCAR Whelen Euro Series and NASCAR Mexico Toyota Series will be honored at the NASCAR Night of Champions Touring Series Awards at the NASCAR Hall of Fame / Charlotte Convention Center on Saturday, Dec. 13.

To be eligible to receive Most Popular Driver votes, drivers must have selected either the NASCAR Nationwide Series or NASCAR Camping World Truck Series to receive 2014 championship driver points. Additionally, for all voting, drivers must have attempted at least half of their respective series races this season.

Selected by a panel of NASCAR industry representatives, here are the top NASCAR Nationwide Series moments from the past seven seasons that fans can vote on starting today:

Aug. 1, 2009 – Brad Keselowski wins the inaugural NASCAR Nationwide Series race at Iowa Speedway, taking home the Dash 4 Cash bonus in front of 60,000 fans. 

July 3, 2010 - The new NASCAR Nationwide car makes its race debut at Daytona. Driving a blue-and-yellow No. 3 Wrangler Chevrolet reminiscent of his father’s car, Dale Earnhardt Jr. wins the Subway Jalapeno 250 Powered by Coca-Cola.

March 5, 2011 - Danica Patrick finishes fourth at Las Vegas, marking the best finish by a female driver in NASCAR national series history.

Aug. 6, 2011 - Ricky Stenhouse Jr. and Carl Edwards wreck coming across the finish line at Iowa Speedway battling for the win. Stenhouse would emerge as the winner, earning his first victory of the season.

Aug. 26, 2011 – Kyle Busch’s victory at Bristol Motor Speedway moves him past Mark Martin as the series’ all-time wins leader (50). Busch has since upped his win total to 69.

Nov. 5, 2011 – At Texas Motor Speedway, Kenny Wallace supplants Jason Keller as the series’ all-time starts leader (520).

Nov. 16, 2013 – Austin Dillon wins the series championship by a scant three points over Sam Hornish Jr. It was Dillon’s second national series championship in three years.

April, 2014 – Sunoco Rookie of the Year contender Chase Elliott wins consecutive races at Texas Motor Speedway and Darlington Raceway, becoming the youngest driver to win back-to-back races in series history.

Aug. 16, 2014 – Chris Buescher claims his first career win in the Nationwide Children’s Hospital 200 at Mid-Ohio, while honoring six year-old patient champion Luke Benner.

Bank of America 500: Victoire de Harvick & mauvais esprits

Article: Keijo Hyvonen, Classement: Frédéric Thévenin

Au niveau du chase, Kevin Harvick a remporté la victoire de haute volée, non sans, au préalable, avoir du se débarrasser de Gordon et de Kyle Larson. Newman signe une belle opé, tandis que Kyle Busch reste second au classement des chasers. Un "Kyle Busch, qui, s'il reste à l'abri des heurts des uns et autres pourrait fort bien remporter le titre" a t-on pu entendre dans les travées du speedway.

Néanmoins cette course aura surtout marqué par le stress et le mauvais esprit qui a régné tout au long de la course. Je vais tirer un peu à boulets rouges sur certains médias, concernant l'incident entre Logano et Patrick. Certes Logano avait des pneus frais et Danica une trajectoire ellipsoïdale peu classique. Mais qu'elle utilisait depuis plusieurs tours. A la suite d'un petit bump, Patrick est parti à la faute, l'ensemble des acteurs accusant -à tort, à mon avis- Danica d'être partie à la faute toute celle, ce qui est récusable. Mauvais esprits de ceux impliqués.

Jimmie Johnson. Lui, il s'est embrouillé avec Tchad Knaus, son sorcier. Sauf que, à vouloir jouer à Raikkönen époque Lotus, jimmie s'est brûlé les ailes. Restant sans voix tout au long de la course, Johnson, alors 4ème rentrera au stand pour un arrêt qui lui fera perdre le podium, et, au vu de la roulette russe qu'est Talladega, lui fera perdre la possibilité de participer à l'Eliminator Round. Mauvais esprit de Johnson, et soupe-au-lait chez Knaus, rien ne va plus chez la 48.

Keselowski-Hamlin-Kenseth: Là, c'est la folie à l'état pur. Les 3 se cherchant sans cesse durant la course, ruinant un peu celle de Keselowski, Kenseth et Hamlin se sont vus infliger dans le tour de fin de course une punition si retentissante que même Tony Stewart y aura pris part. L'affaire aurait pu s'arrêter là. Sentant que ça allait chauffer, Kes partira entre les camions avant d'être attaqué par derrière, lâchement, et d'une grande sauvagerie par un Matt Kenseth fou de colère, ayant perdu toute forme de discernement. Mauvais esprits aussi.

Dommage pour Larson: Kyle Larson finira 6ème, alors qu'il avait mené quelques tours, un peu confiant, un mauvais esprit le fera un peu taper le mur. 

Un format de chase finalement pas aussi bon que ça, donnant une trop belle part à la malchance potentielle sur les meilleurs, récompensant les "filous" signant de bonnes places toute la saison, sans jamais gagner ou alors une fois (Ryan Newman, Kasey Kahne, Kyle Busch).. Voir sortir Johnson, Earnhardt, Keselowski et sans doute Kenseth de ce round est assez improbable, et c'est ce qui risque de se passer. Hamlin, Kenseth et Keselowski devraient recevoir des amendes voir des retraits de points au championnat, ce qui grèveraient grandement, sauf en cas de succès à Talladega, leurs chances de qualifications dimanche. Johnson a, à présent, trop de points à rattraper. Finalement, tout ces mauvais esprits qualifieront peut-être Junior... 

NASCAR Sprint Cup Series Race - Bank of America 500
Charlotte Motor Speedway
Concord, North Carolina
Saturday, October 11, 2014

1. (7) Kevin Harvick, Chevrolet, 334, $291248.
2. (2) Jeff Gordon, Chevrolet, 334, $248111.
3. (18) Jamie McMurray, Chevrolet, 334, $183639.
4. (13) Joey Logano, Ford, 334, $162366.
5. (1) Kyle Busch, Toyota, 334, $196841.
6. (24) Kyle Larson #, Chevrolet, 334, $145635.
7. (5) Ryan Newman, Chevrolet, 334, $110415.
8. (10) Carl Edwards, Ford, 334, $110365.
9. (3) Denny Hamlin, Toyota, 334, $104140.
10. (19) Kasey Kahne, Chevrolet, 334, $107115.
11. (11) Kurt Busch, Chevrolet, 334, $95640.
12. (26) AJ Allmendinger, Chevrolet, 334, $106273.
13. (20) Austin Dillon #, Chevrolet, 334, $131001.
14. (23) Martin Truex Jr., Chevrolet, 334, $112423.
15. (16) Justin Allgaier #, Chevrolet, 334, $108773.
16. (17) Brad Keselowski, Ford, 334, $125898.
17. (21) Jimmie Johnson, Chevrolet, 334, $131376.
18. (12) Greg Biffle, Ford, 334, $121565.
19. (22) Matt Kenseth, Toyota, 334, $125726.
20. (9) Dale Earnhardt Jr., Chevrolet, 333, $89890.
21. (4) Tony Stewart, Chevrolet, 333, $116423.
22. (15) Aric Almirola, Ford, 332, $116276.
23. (32) Landon Cassill(i), Chevrolet, 331, $78940.
24. (28) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 331, $114415.
25. (27) Marcos Ambrose, Ford, 331, $105210.
26. (14) Danica Patrick, Chevrolet, 331, $85965.
27. (30) Reed Sorenson, Chevrolet, 330, $91798.
28. (36) Cole Whitt #, Toyota, 330, $77340.
29. (31) Michael McDowell, Ford, 330, $74015.
30. (33) Alex Bowman #, Toyota, 330, $89938.
31. (29) Casey Mears, Chevrolet, 329, $94112.
32. (37) David Gilliland, Ford, 329, $83840.
33. (35) Michael Annett #, Chevrolet, 328, $73215.
34. (34) David Ragan, Ford, 328, $81090.
35. (42) Corey LaJoie(i), Ford, 326, $72940.
36. (40) Timmy Hill, Chevrolet, 326, $72760.
37. (8) Brian Vickers, Toyota, Engine, 325, $105201.
38. (41) JJ Yeley(i), Toyota, 325, $67530.
39. (43) Blake Koch(i), Ford, 322, $63530.
40. (39) Brett Moffitt, Toyota, 320, $67530.
41. (38) Josh Wise, Chevrolet, Rear Gear, 178, $55530.
42. (6) Paul Menard, Chevrolet, Engine, 134, $79444.
43. (25) Clint Bowyer, Toyota, Engine, 94, $83021.

 

Logano gagne au Kansas mais...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je n'ai pas envie de parler de cette course, exceptionnellement. D'une part, parce que je ne l'ai pas vue, étant-moi même sur un circuit au volant d'une GT. L'autre part, ce n'est pas parce que j'aime ou pas Joey Logano, ce dernier, semble t-il à fait une bonne course. Je ne veux pas écrire aujourd'hui car, cette année est l'une des plus funestes qui m'aie été donnée de voir en sports moteurs. Jason Leffler (NASCAR), Kevin Ward (Sprint Cars), Andrea de Cesaris (Mais dans un accident de moto sur route ouverte, ex-pilote de F1), Ray Fox (Vieillesse), Karl Harris (Pilote moto anglais, décédé à 34 ans), Simon Andrew (Idem mais à 31 ans), Sir Jack Brabham bien sûr (Vieillesse, ancien triple champion du monde de F1), John Button, Brian Hart.. La liste est longue.

Qu'ils soient décédés en piste, sur la route en trajet personnel ou de vieillesse, nous avons perdu énormément de personnes du monde de la course. Alors certes, il y a ceux morts de vieillesse ou de maladie, mais 2014 a vu partir de grands noms. Pour ceux qui sont morts en piste, ou accidentellement dans un cadre privé, ça devient déja plus gênant. C'en est presque morbide. Leffler, De Cesaris, il a y quelques mois nous perdions Maria de Villota, suite à un accident lors d'essais de F1. J'ai appris dimanche tard dans la soirée le très grave accident de Jules Bianchi. Un accident qui ressemblait presque à celui de Maria. 

Du coup, le résultat de la course du Kansas (bien que son résultat fût fort étonnant et chamboule le Chase nouvelle version, ou l'on pourrait voir un Newman ou un Kenseth, des "sans-victoires" gagner le titre sans avoir remporté la moindre épreuve, tout en étant réguliers mais pas assez rapides, et très chanceux.) me paraissait assez fade. J'en avais même rien à foutre. Je me dis que la sécurité en piste n'est pas assez importante, et j'ai remarqué aussi 2 choses: Quand tu roules sur une GT, sur circuit, tu regardes jamais ton compteur, tu pilotes, et tu as les yeux rivés sur ton prochain point de corde. Secundo, quand tu roules sur ta voiture de ville, tu regardes SANS CESSE ton compteur pour éviter radars & cie, prêts à facturer la dette sociale du pays à renforts, généralement de 90 euros. Et je me suis dit, en fait, mater toutes les trois secondes son compteur, c'est hyper-dangereux, parce que tu as pas les yeux sur la route. 

En revenant du circuit Beltoise de Haute-Saintonge, j'ai eu le droit à tout le panel de ce qui se fait de mieux comme connards au volant. Et les femmes sont pas en reste: Genre t'es à 130 sur l'autoroute, tu te fais dépasser comme un ouf par un Audi. Je passerais sur 4-5 motards et motocyclistes avec les changements de file, excès de vitesses, wheeling, etc... Le mec se casse la gueule parce qu'il fait le con, mais si tu l'écrases et qu'il meurt, tu l'as dans le fondement pour être poli, parce qu'on va te dire "Vous deviez maitriser votre véhicule". Quand un connard sans casque à scooter fait une roue avant devant toi, et que tu peux pas trop piler parce que tu as un camion derrière qui te colle au cul, et que ta petite fille de 8 mois est à l'arrière, et ben tu choisis de risquer d'écraser le motocycliste. Parce que la vie de ta fille est plus importante.

Je passerais sur le vieux de 80 piges qui te rentres dans le cul au rond-point parce que ce dernier était "distrait" au volant. Les fumeurs de pneus aux feux rouges qui font vrombir leur petite 106 merdique qui ressemble à un ovni, ou de berlines plus puissantes, qui démarrent comme des oufs, et se retrouvent comme des cons, puisque toi, tu as attendu 4 secondes au feu vert pour qu'ils passent pour des truffes. quand je vois des pouffiasses au téléphone d'une main, volant dans l'autre avec des enfants à l'arrière, ça me débecte.

Le plus morbide dans tout ça, sont des "grands noms" des magazines F1 qui vont faire du "clic" juste pour profiter du malheur de Bianchi. Et c'est pas Autosport ou ESPNF1 qui fera du closer. Par respect pour les torchons qui font cela, je ne les nommerai pas, même si l'envie ne manque pas. J'en vois déja trois dans le collimateur, mais tous savent de qui je parle.

Alors oui, la mort rode, sur la route, sur circuit, partout.  

Vidéo Nascar / Preview Show: Kansas

 

 

Analyzing the Hollywood Casino 400

KANSAS-SPECIFIC STATISTICS

 

1 - Brad Keselowski (No. 2 Miller Lite Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 105.0

2014 Rundown

·         Five wins, 13 top fives, 16 top 10s; five poles

·         Average finish of 12.4

·         Led 23 races for 1,496 laps (Photo Jared C. Tilton/NASCAR via Getty Images)

Kansas Speedway Outlook:

·         One win, two top fives, four top 10s

·         Average finish of 10.6 in nine races

·         Average Running Position of 13.8, 10th-best

·         Driver Rating of 89.2, 11th-best

 

2 - Joey Logano (No. 22 Shell Pennzoil Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 106.5

2014 Rundown

·         Four wins, 13 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 12.2

·         Led 19 races for 794 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two top fives, two top 10s

·         Average finish of 21.7 in 10 races

·         Average Running Position of 20.3, 24th-best

·         Driver Rating of 73.2, 21st-best

 

 

 

3 - Kevin Harvick (No. 4 Budweiser Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 108.8

2014 Rundown

·         Two wins, 10 top fives, 15 top 10s; seven poles

·         Average finish of 14.0

·         Led 21 races for 1,592 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, eight top 10s; two poles

·         Average finish of 11.5 in 17 races

·         Average Running Position of 11.8, seventh-best

·         Driver Rating of 99.1, fifth-best

·         202 Fastest Laps Run, fourth-most

·         Series-high 969 Green Flag Passes

·         468 Quality Passes, fifth-most

 

4 - Jimmie Johnson (No. 48 Lowe's Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 100.8

2014 Rundown

·         Three wins, 10 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.4

·         Led 15 races for 1,035 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two wins, six top fives, 14 top 10s; three poles

·         Average finish of 7.6 in 16 races

·         Series-best Average Running Position of 7.5

·         Series-best Driver Rating of 117.4

·         Series-high 478 Fastest Laps Run

·         Series-best Average Green Flag Speed of 167.549 mph

·         Series-high 3,042 Laps in the Top 15 (89.0%)

·         Series-high 614 Quality Passes

 

5 - Jeff Gordon (No. 24 Drive to End Hunger Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 110.4

2014 Rundown

·         Four wins, 11 top fives, 19 top 10s; two poles

·         Average finish of 10.0

·         Led 20 races for 665 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Three wins, 10 top fives, 12 top 10s

·         Average finish of 10.1 in 17 races

·         Average Running Position of 9.7, third-best

·         Driver Rating of 101.1, fourth-best

·         147 Fastest Laps Run, fifth-most

·         2,878 Laps in the Top 15 (84.2%), second-most

·         536 Quality Passes, second-most

 

 

6 - Kyle Busch (No. 18 M&M’s Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.6

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 12 top 10s; two poles

·         Average finish of 17.1

·         Led 13 races for 411 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two top 10s

·         Average finish of 22.7 in 14 races

·         Average Running Position of 18.7, 19th-best

·         Driver Rating of 76.8, 19th-best

·         864 Green Flag Passes, eighth-most

·         404 Quality Passes, 11th-most

 

7 - Dale Earnhardt Jr. (No. 88 Diet Mountain Dew Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 97.2

2014 Rundown

·         Three wins, 11 top fives, 17 top 10s

·         Average finish of 11.0

·         Led 12 races for 220 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two top fives, eight top 10s; one pole

·         Average finish of 15.2 in 16 races

·         Average Running Position of 14.5, 12th-best

·         Driver Rating of 91.5, ninth-best

·         108 Fastest Laps Run, 11th-most

·         855 Green Flag Passes, ninth-most

·         Average Green Flag Speed of 166.627 mph, eighth-fastest

·         1,981 Laps in the Top 15 (62.8%), 10th-most

·         424 Quality Passes, eighth-most

 

8 - Matt Kenseth (No. 20 Dollar General Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 93.5

2014 Rundown

·         11 top fives, 18 top 10s; one pole

·         Average finish of 13.8

·         Led 17 races for 467 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two wins, six top fives, 10 top 10s; two poles

·         Average finish of 14.3 in 17 races

·         Average Running Position of 10.4, fourth-best

·         Driver Rating of 107.4, second-best

·         235 Fastest Laps Run, second-most

·         Average Green Flag Speed of 166.855 mph, third-fastest

·         2,623 Laps in the Top 15 (76.7%), fourth-most

·         418 Quality Passes, ninth-most

 

 

9 - Ryan Newman (No. 31 Caterpillar Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 85.1

2014 Rundown

·         Two top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 14.0

·         Led 4 races for 24 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, four top 10s

·         Average finish of 18.7 in 17 races

·         Average Running Position of 20.6, 25th-best

·         Driver Rating of 69.6, 25th-best

·         908 Green Flag Passes, sixth-most

 

10 - Carl Edwards (No. 99 Fastenal Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 82.5

2014 Rundown

·         Two wins, six top fives, 11 top 10s

·         Average finish of 14.8

·         Led 10 races for 134 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Five top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 10.5 in 14 races

·         Average Running Position of 12.1, eighth-best

·         Driver Rating of 97.1, seventh-best

·         131 Fastest Laps Run, eighth-most

·         877 Green Flag Passes, seventh-most

·         Average Green Flag Speed of 166.689 mph, seventh-fastest

·         2,352 Laps in the Top 15 (68.8%), sixth-most

·         493 Quality Passes, fourth-most

 

11 - Denny Hamlin (No. 11 FedEx Office Toyota)

·         Season-to-Date Driver Rating: 90.8

2014 Rundown

·         One win, six top fives, 12 top 10s; two poles

·         Average finish of 15.5

·         Led 12 races for 195 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         One win, three top fives, three top 10s

·         Average finish of 15.1 in 12 races

·         Average Running Position of 14.3, 11th-best

·         Driver Rating of 87.7, 14th-best

·         69 Fastest Laps Run, 12th-most

·         2,002 Laps in the Top 15 (63.5%), ninth-most

·         399 Quality Passes, 12th-most

 

 

12 - Kasey Kahne (No. 5 Farmer’s Insurance Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 88.7

2014 Rundown

·         One win, three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 16.5

·         Led 10 races for 204 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Four top fives, seven top 10s; three poles

·         Average finish of 13.2 in 14 races

·         Average Running Position of 13.6, ninth-best

·         Driver Rating of 93.0, eighth-best

·         147 Fastest Laps Run, fifth-most

·         939 Green Flag Passes, second-most

·         Average Green Flag Speed of 166.619 mph, ninth-fastest

·         2,208 Laps in the Top 15 (64.6%), seventh-most

·         436 Quality Passes, sixth-most

 

13 - AJ Allmendinger (No. 47 Clorox Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 70.1

2014 Rundown

·         One win, two top fives, four top 10s

·         Average finish of 20.7

·         Led 5 races for 68 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two top 10s; one pole

·         Average finish of 22.8 in nine races

·         Average Running Position of 22.7, 27th-best

·         Driver Rating of 68.2, 26th-best

 

14 - Kurt Busch (No. 41 Haas Automation Chevrolet)

·         Season-to-Date Driver Rating: 86.5

2014 Rundown

·         One win, six top fives, eight top 10s

·         Average finish of 19.3

·         Led 11 races for 181 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         One top five, four top 10s; one pole

·         Average finish of 17.6 in 17 races

·         Average Running Position of 14.9, 14th-best

·         Driver Rating of 87.3, 16th-best

·         121 Fastest Laps Run, 10th-most

·         923 Green Flag Passes, fourth-most

·         1,980 Laps in the Top 15 (57.9%), 11th-most

·         405 Quality Passes, 10th-most

 

 

15 - Greg Biffle (No. 16 3M Filtrete Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 79.4

2014 Rundown

·         Three top fives, 10 top 10s

·         Average finish of 15.8

·         Led 6 races for 109 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Two wins, seven top fives, nine top 10s; one pole

·         Average finish of 10.7 in 16 races

·         Average Running Position of 9.5, second-best

·         Driver Rating of 104.7, third-best

·         205 Fastest Laps Run, third-most

·         837 Green Flag Passes, 11th-most

·         Average Green Flag Speed of 166.836 mph, fourth-fastest

·         2,755 Laps in the Top 15 (80.6%), third-most

·         506 Quality Passes, third-most

 

16 - Aric Almirola (No. 43 Farmland Ford)

·         Season-to-Date Driver Rating: 73.5

2014 Rundown

·         One win, two top fives, seven top 10s

·         Average finish of 20.6

·         Led 5 races for 23 laps

Kansas Speedway Outlook:

·         Three top 10s

·         Average finish of 15.6 in five races

·         Average Running Position of 15.3, 15th-best

·         Driver Rating of 88.1, 13th-best

·         Average Green Flag Speed of 166.561 mph, 11th-fastest

 

 

The 12 Challengers at Kansas Speedway

	Driver	Races	Poles	Wins	Top Fives	Top 10s	DNFs	Average Finish	Driver Rating
1	Brad Keselowski	9	0	1	2	4	0	10.6	89.2
2	Joey Logano	10	0	0	2	2	1	21.7	73.2
3	Kevin Harvick	17	2	1	3	8	1	11.5	99.1
4	Jimmie Johnson	16	3	2	6	14	1	7.6	117.4
5	Jeff Gordon	17	0	3	10	12	2	10.1	101.1
6	Kyle Busch	14	0	0	0	2	4	22.7	76.8
7	Dale Earnhardt Jr.	16	1	0	2	8	2	15.2	91.5
8	Matt Kenseth	17	2	2	6	10	2	14.3	107.4
9	Ryan Newman	17	0	1	3	4	3	18.7	69.6
10	Carl Edwards	14	0	0	5	10	1	10.5	97.1
11	Denny Hamlin	12	0	1	3	3	0	15.1	87.7
12	Kasey Kahne	14	3	0	4	7	1	13.2	93

* – Based on last 13 races at Kansas Speedway.

 

 

Kansas Speedway:

History

·         Groundbreaking was held on May 25, 1999.

·         The official opening of Kansas Speedway was in 2001, with the first events being an ARCA race and a NASCAR K&N Pro Series West race on the same day – June 2.

·         The first NASCAR Sprint Cup Series race was on Sept. 30, 2001 – won by Jeff Gordon.

·         During the 2012 season, between the April and October events the 1.5-mile track underwent a repave adding variable banking in the corners.

Notebook

·         There have been 17 NASCAR Sprint Cup Series races at Kansas Speedway, one NSCS event from 2001 - 2010 and two races per year since 2011.

·         116 drivers have competed in at least one NASCAR Sprint Cup Series race at Kansas; 86 in more than one.

·         Five drivers have started all 17 NASCAR Sprint Cup Series races at Kansas Speedway – Jeff Gordon, Kevin Harvick, Kurt Busch, Matt Kenseth and Ryan Newman.

·         Jason Leffler won the inaugural Coors Light pole at Kansas Speedway in 2001 with a speed of 176.499 mph.

·         11 drivers have Coors Light poles at Kansas, led by Jimmie Johnson and Kasey Kahne with three each.

·         Jimmie Johnson and Kevin Harvick are the only two drivers to win consecutive Coors Light poles at Kansas Speedway (Johnson – 2007, 2008 and Harvick – fall 2013, spring 2014).

·         Youngest Kansas pole winner: Jason Leffler (09/30/2001 – 26 years, 0 months, 14 days).

·         Oldest Kansas pole winner: Mark Martin (10/04/2009 – 50 years, 8 months, 25 days).

·         11 different drivers have won at Kansas Speedway, led by Jeff Gordon with three.

·         Hendrick Motorsports leads the series in wins at Kansas with five: Jeff Gordon (three) and Jimmie Johnson (two).

·         Chevrolet leads the series in wins at Kansas with nine victories; followed by Ford with four wins.

·         Four of the 17 (23.5%) NASCAR Sprint Cup Series races at Kansas Speedway have been won from the Coors Light pole; Joe Nemechek (2004), Jimmie Johnson (2008), Matt Kenseth (spring 2013) and Kevin Harvick (fall 2013). 

Official Release by NASCAR media and statistical services