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Kevin Harvick, depuis sa fin de saison 2014 est intraitable en Sprint Cup. A Phoenix, sa piste fétiche, il était presque normal qu'il s'impose. Crédit photo: Jonathan Ferrey, Getty Images for Nascar)
Voici les résultats de la 1ère course de la saison des XFinity séries NASCAR. (Ex Nationwide series), malheureusement entaché par le grave accident de Kyle Busch au tour 111.
Congratulations à Jamie McMurray et à son équipe le Chip Ganassi Racing Team, ainsi qu'à son coéquipier Kyle Larson (Qui, pour sa deuxième participation seulement, remporte les prestigieuses 24 heures de Daytona! (ROLEX 24 hours of Daytona). Jamie rejoins ainsi AJ Foyt et Mario Andretti comme étant les seuls à avoir gagné les Daytona 500 et la course d'endurance des 24H de Daytona. Photo copyright: NASCAR, via Nascar Illustrated
NASCAR and Comcast (Nasdaq: CMCSA, CMCSK) announced today a historic agreement that will make Comcast’s XFINITY brand the title sponsor of what is now known as the NASCAR Nationwide Series through 2024. The 10-year term matches the longest single agreement around title sponsorship of any NASCAR national series in history, and is the longest entitlement sponsorship agreement in this series’ history.
Beginning January 1, 2015, the property will be known as the NASCAR XFINITY Series. XFINITY will become only the third title sponsor in series history following Anheuser-Busch (26 years) and Nationwide Insurance (seven years). The agreement also makes XFINITY an Official NASCAR Partner in the multichannel video programming distributor (MVPD) and broadband ISP categories.
The announcement was made during an event at the NASCAR Hall of Fame – where the sport’s history is celebrated every day – and was the first series entitlement sponsorship ever announced at the venue.
XFINITY is Comcast’s residential service brand and is the nation’s largest video and high-speed Internet provider. The company has increased Internet speeds for existing customers 13 times in 12 years and recently introduced XFINITY on the X1 Entertainment Operating System. The company also offers XFINITY On Demand, the most robust video on demand platform in the world. Comcast serves business and residential customers in 39 states and Washington, D.C.
“We’re proud to welcome XFINITY to the NASCAR community as title sponsor of the NASCAR XFINITY Series for the next decade,” said Brian France, NASCAR Chairman & CEO. “NASCAR and XFINITY are each leader brands with much in common. Both are focused on innovation and have products built for speed. Together, we will work to take this series to new heights and elevate one of the most unique and powerful partnerships in all of sports.”
What will soon be known as the NASCAR XFINITY Series is the property where names are made and is like nothing else in major pro sports. It features the most talented young drivers regularly competing side-by-side against NASCAR’s biggest and brightest stars.
“Technology lives at the heart of NASCAR, just as it does for XFINITY,” said Dave Watson, Executive Vice President and Chief Operating Officer for Comcast Cable. “NASCAR provides an exciting environment in which to showcase our video and Internet products and we look forward to further enhancing the fan experience at home, at the track and on the go for years to come.”
The series also has a large, highly engaged and technology-connected television audience. It races in some of the nation’s largest markets – from Chicago to Los Angeles to Miami – and at the sport’s biggest and most iconic tracks – from Daytona International Speedway, Charlotte Motor Speedway and Atlanta Motor Speedway, to Talladega Superspeedway and Indianapolis Motor Speedway.
According to NASCAR Fan Engagement Tracker 2013 (commissioned by NASCAR and conducted by Toluna), NASCAR fans spend an average of four-and-a-half hours each week watching NASCAR on television and an additional two-and-a-half-hours each week following the sport on digital platforms.
XFINITY is among the premier sponsors in sports today and a robust sponsorship activation program is part of the new agreement with NASCAR, with aggressive planning already underway.
Comcast’s involvement with NASCAR is expanding rapidly. In addition to the NASCAR XFINITY Series announced today, Comcast’s NBC Sports unit will begin broadcasting NASCAR race events in July 2015.
After a successful seven-year run as series entitlement sponsor, Nationwide Insurance pivoted its marketing programs to become a NASCAR team sponsor next season. Nationwide also is the official auto, home, life and business insurance partner of NASCAR.
The NASCAR Nationwide Series will make its return to Richmond International Raceway for the Virginia529 College Savings 250 on September 5, and will be aired on ESPN2. The first race of the 2015 NASCAR XFINITY Series season, and of the new partnership, will be during Daytona Speedweeks on February 21, 2015, at the famed Daytona International Speedway.
About NASCAR
The National Association for Stock Car Auto Racing, Inc. (NASCAR) is the sanctioning body for the No. 1 form of motorsports in the United States. NASCAR consists of three national series (the NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series, and NASCAR Camping World Truck Series), four regional series, one local grassroots series and three international series. The International Motor Sports Association (IMSA) governs the TUDOR United SportsCar Championship, the premier U.S. sports car series. Based in Daytona Beach, Fla., with offices in eight cities across North America, NASCAR sanctions more than 1,200 races in more than 30 U.S. states, Canada, Mexico and Europe. For more information visit www.NASCAR.com and follow NASCAR at www.Facebook.com/NASCAR and Twitter: @NASCAR.
About Comcast Cable
Comcast Cable is the nation's largest video, high-speed Internet and phone provider to residential customers under the XFINITY brand and also provides these services to businesses. Comcast has invested in technology to build an advanced network that delivers among the fastest broadband speeds, and brings customers personalized video, communications and home management offerings. Comcast Corporation (Nasdaq: CMCSA, CMCSK) is a global media and technology company. Visit www.comcastcorporation.com for more information.
AN OFFICIAL NASCAR RELEASE
Logo copyright: Nascar
La saison est finie, mais en attendant les célébrations de Vegas, quelques photos des "congés" de ces messieurs ou d'heureux évènements: (Copyright Getty Images for Nascar, Père Noel (c) Laposte.net)
Après un redémarrage de folie en tête de course lors de l'ultime restart du Winstar World Casino & Resort 350 au Texas Motor Speedway, Kyle Busch a passé en tête le drapeau à damiers sous la procédure du "Green-White-Checkered Flag" en NASCAR Camping World Truck Series. Dans un final sauvage de 2 tours qui laissera dans la voie des stands les coéquipiers du ThorSport Racing; Jeb Burton et Johnny Sauter, Burton finira malgré tout second, suivi de Timothy Peters, du polesitter Tyler Reddick et du leader de la série, Matt Crafton.
Cette victoire est la septième de Busch cette saison, sa troisième au Texas, et la 42ème de sa carrière. Ce qui a rendu cela possible? Un pilotage avec des dépassements extraordinaires de Kyle Busch passant ainsi de la 9ème à la troisième place lors de l'avant dernier restart, cinq pilotes devant lui gardant des pneus morts.
Busch offre ainsi à Toyota le titre de champion des constructeurs en Camping world Truck Series et ce, alors qu'il reste deux épreuves à disputer, à Phoenix la semaine prochaine, puis la grande finale à Homestead. Photos Chris Graythen, Getty Images for NASCAR
| Pos. | Dép. | Num | Pilotes | Constructeur | Tours | Points | Statut |
| 1 | 2 | 51 | Kyle Busch(i) | ToyotaCare Toyota | 152 | 0 | - |
| 2 | 6 | 13 | Jeb Burton | Estes/Carolina Nut Company Toyota | 152 | 42 | - |
| 3 | 7 | 17 | Timothy Peters | Red Horse Racing Toyota | 152 | 41 | - |
| 4 | 1 | 19 | Tyler Reddick * | DrawTite Ford | 152 | 41 | - |
| 5 | 3 | 88 | Matt Crafton | Goof Off/Menards Toyota | 152 | 40 | - |
| 6 | 13 | 21 | Joey Coulter | Allegiant Travel Chevrolet | 152 | 38 | - |
| 7 | 18 | 23 | Max Gresham | AmWins Group Inc. Chevrolet | 152 | 37 | - |
| 8 | 14 | 8 | Joe Nemechek | swmtx.com/Slovacek s Sausage Toyota | 152 | 36 | - |
| 9 | 9 | 29 | Ryan Blaney | Cooper Standard Ford | 152 | 35 | - |
| 10 | 5 | 30 | Cameron Hayley | Cabinets by Hayley Chevrolet | 152 | 34 | - |
| 11 | 11 | 20 | Brennan Newberry | Qore-24 Chevrolet | 152 | 33 | - |
| 12 | 16 | 9 | Ron Hornaday Jr. | Rheem Chevrolet | 152 | 32 | - |
| 13 | 20 | 15 | Mason Mingus * | Texas 811 Chevrolet | 152 | 31 | - |
| 14 | 22 | 02 | Tyler Young * | BaylorAllSaintsMedicalCenteratFortWorth Chev | 152 | 30 | - |
| 15 | 4 | 31 | Ben Kennedy * | Heater.com Chevrolet | 152 | 29 | - |
| 16 | 12 | 98 | Johnny Sauter | Smokey Mountain/Curb Records Toyota | 152 | 28 | - |
| 17 | 15 | 77 | German Quiroga | OtterBox Toyota | 152 | 28 | - |
| 18 | 23 | 08 | Ray Black Jr. | ScubaLife/NASE WorldWide Chevrolet | 151 | 26 | - |
| 19 | 10 | 99 | Bryan Silas | Rick Scott for FL Governor Chevrolet | 151 | 25 | - |
| 20 | 17 | 05 | John Wes Townley | Zaxby s Toyota | 151 | 24 | - |
| 21 | 19 | 32 | Tayler Malsam | Outerwall Chevrolet | 151 | 23 | - |
| 22 | 26 | 07 | Ryan Lynch | BlankHood.com Chevrolet | 149 | 22 | - |
| 23 | 25 | 63 | Justin Jennings | MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev | 130 | 21 | - |
| 24 | 27 | 10 | Jennifer Jo Cobb | Grimes Irrigation & Construction Chevrolet | 123 | 20 | Boite de vitesse |
| 25 | 24 | 50 | TJ Bell | Dedicated to Electrical Linemen Chevrolet | 110 | 19 | Sys. Electrique |
| 26 | 8 | 54 | Darrell Wallace Jr. | ToyotaCare Toyota | 106 | 19 | Moteur |
| 27 | 28 | 74 | Mike Harmon(i) | John II Concrete Construction Chevrolet | 25 | 0 | Vibration |
| 28 | 31 | 6 | Norm Benning | Tom Corbett for PA Governor Chevrolet | 19 | 16 | Accident |
| 29 | 32 | 57 | Adam Edwards | Watt s Truck Center Chevrolet | 5 | 15 | Boite de vitesse |
| 30 | 30 | 0 | Caleb Roark | Grimes Irrigation & Construction Chevrolet | 5 | 14 | Sys. Electrique |
| 31 | 21 | 35 | Ryan Ellis(i) | Red Line Synthetic Oil/Win-Tron Racing Toyota | 4 | 0 | Vibration |
| 32 | 29 | 36 | Blake Koch(i) | MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev | 3 | 0 | Rear Axle |
(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.
Robert "Red" Byron (12-03-1915 – 11-11-1960) était un pilote américain de stock car racing, qui rencontra beaucoup de succès dans les séries sanctionnées par la NASCAR en compétition, durant les premières heures de cette dernière. Il fût le premier champion de la catégorie NASCAR Whelen Modified, (et le premier de chaque division) en 1948. Il fût champion de l'équivalent de la Sprint Cup, la Strictly Stock en 1949. Avec Bob Flock, il est considéré comme l'un des meilleurs pilotes de cette époque. Il a gagné la toute première course à de NASCAR à Daytona et, aussi, l'inaugural championnat pilotes de la NASCAR Strictly Stock (cad Sprint Cup Series).
Né dans le Colorado, il déménagera à Anniston, Alabama, dès son plus jeune âge. Byron commencera à courir en 1932, il connut même le succès lors d'une épreuve à Talladega, au début des années 1940. Sa carrière de pilote automobile fut interrompue par la Seconde Guerre Mondiale, lorsqu'il servit dans l'armée de l'air des USA (United States Army Air Forces), en tant qu'ingénieur de vol. Le B 24 de Byron fût abattu, et il subit alors de graves lésions à la jambe gauche. Néanmoins, il fera réparer sa jambe par un des meilleurs chirurgiens militaires de l'époque, ce qui lui prendra malgré tout un peu plus de deux ans, en plus de la rééducation.
Avant la WWII, Byron courut en AAA Indy series, beaucoup en Sprint Cars et en Midgets. Sa première victoire de prestige en Stock Car viendra en Juillet 1941, course courue lors d'une permission de deux jours de la USAAF, mais la guerre se faisant de plus en plus pressante pour les américains, il ne pilotera pas pendant près de 5 ans pour servir son pays.
Quand il est revenu de la guerre, Byron, malgré une jambe encore peu alerte, est de retour à la compétition, et avec l'aide de l'ingénieur de course Vogt fut toujours couronnée de succès. Il a remporté sa première course après la guerre au Seminole Speedway, près d'Orlando, en 1946, en battant Roy Hall et Bill France. En 1948, Byron est devenu participant à la catégorie (whelen) Modified de NASCAR, nouvellement formée, dans l'équipe de Raymond Parks. En 1949, Byron a commencé à courir dans la série nouvellement formée, la Strictly Stock de NASCAR, qui est devenue la série Grand National, Winston Cup, et la moderne Sprint Cup. "Red" réussit à remporter la saison inaugurale de 8 courses. Tout comme en 1948, il a gagné à Daytona Beach, et a également remporté une épreuve sur dirt track à... Martinsville. Byron, comme son année précédente en Modified a terminé l'année comme champion.
Byron a couru avec parcimonie après ses deux championnats victorieux. Il posséda une équipe de course de voiture de sport pendant une bonne partie des années 1950.
Sa santé déclinante le contraint à raccrocher ses lunettes de pilote en 1951, mais il est resté actif dans les courses. Il a travaillé avec Briggs Cunningham, qui tentait de développer une voiture de sport américaine qui pourrait gagner des courses de Grand Prix, puis il réussit à devenir manager d'une équipe Corvette avec le même objectif. Ces projets n'ont pas réussi mais Byron aimait les voitures de sport.
Quand il est mort d'une crise cardiaque dans une chambre d'hôtel de Chicago le 11 Novembre 1960, à l'âge de 45 ans, il gérait une équipe du Sports Car Club of America competition. Photos copyright Nascar1996- CC 2.0 & Nascar(?)
On attendait Talladega avec impatience, pour cette dernière manche du Contender Round, et 4 gros pilotes étaient en difficulté. Mais hier soir, un seul s'en est sorti, sortant par la même 3 "gros" favoris et outsiders pour le titre de champion 2014 des NASCAR Sprint Cup Series. Un titre qui équivaut à celui de champion du monde. Brad Keselowski, dimanche soir, à la lutte lors du second "green-white-checkered" avec Ryan Newman (qui a failli enlever sa première victoire de l'année) devait gagner pour continuer l'aventure. Une seconde place, et il était éliminé. La #2, en gagnant hier pour la sixième fois cette saison a asséné un coup mortel à la Hendrick Motorsports.
Le premier gros coup de massue, avec ce nouveau - et discutable? - format du chase, est la finition de Jimmie Johnson à la 24ème place, alors que ce dernier était sans conteste hier soir le plus fort. Mais être le plus fort à 'Dega, mener presque la moitié des tours n'est rien. Ce qui comptait c'était gagner. Le sextuple champion de SCS, faute de victoire, est donc éliminé de la lutte pour le titre, c'est un premier coup d'épée dans le flanc de la puissante Hendrick Motorsports. Dale Earnhardt Junior avait aussi la voiture, faute d'aide, même de la part de ses propres coéquipiers (Kahne et Gordon trop loins, Johnson cavalier seul, alors que s'ils avaient plus collaborés à 2, au moins un aurait été sauvé...) Mauvais calcul pour Junior, qui, possédant la voiture la plus rapide et le "petit truc" enseigné par son regretté père, tenta toute la course l'extérieur. Las, Greg Biffle, pas assez rapide et ereinté l'enverra direct dans le mur. Deuxième banderille plantée dans le corps du drgaon de la Hendrick, et deuxième pilote éliminé.
La victoire de Keselowski aura également eu, pour une poignée de points, la peau de Kasey Kahne, même si, il faut le reconnaitre, ce dernier aura été peu performant cette année. Là, c'est le couteau planté en plein coeur, de 4 pilotes qualifiés, la HMS se retrouve avec le seul Gordon, transparent, mais suffisamment présent pour avancer dans l'Eliminator Round, genre de demi-finales avant l'heure.
En éliminant ainsi et Johnson et Earnhardt Jr, cela fait deux grosses pointures en moins, deux épines dans le pied de Keselowski, qui risque ainsi de reprendre son titre de champion en 2014, titre abandonné en 2013 au profit de Johnson... Un troisième "gros" qui sauta hier fût Kyle Busch. La stratégie était simple: Rester derrière un moment, et venir planter une banderille en fin de course. A l'issue d'un big-one magistralement évité, il se fera harponner par derrière pour finalement s'exploser dans le mur interne de la backstretch. Revenu pour grapiller quelques points à la 40ème place en fin de course, et malgré sa place de second, celui qui aurait pu tenter un beau hold-up au championnat cette année se retrouve ainsi éliminé. Busch est chez Joe Gibbs, mais, curieusement, eu sa période à la HMS. Le Bad Brad décapite ainsi quasi entièrement la HMS laissant le seul Gordon en lice pour Rick Hendrick.
Matt Kenseth, profitant du brouhaha général se classe deuxième, et assure ainsi sa qualification, alors qu'il n'a pas encore remporté le moindre grand prix cette année, avec une Toyota manquant de performance. On peut se poser la question, une nouvelle fois, de ce Chase. Imaginons lors du final-4, que restent Harvick, Keselowski (Quasi 10 victoires à eux deux cette saison) et Newman plus Kenseth (0 victoires l'un l'autre, et seuls trois tops 5 pour Newman). Si Harvick et Keselowski partent dans le mur à Homestead et, par exemple, que Newman finisse devant Kenseth, Ryan Newman sera sacré champion, ce qui récompensera une solide saison homogène de tops 15s et de Tops 20 sans jamais avoir été ni le meilleur, ni avoir la meilleure voiture. Le plus performant (Qui reste Keselowski malgré tout cette année, avec Jeff Gordon, Kevin Harvick (Souvent trop malchanceux) et Joey Logano) n'est ainsi même pas sur de remporter le trophée final. Et de retrouver champion quelqu'un aux performances sur l'année, hyper-modestes. La NASCAR doit rester une course de vitesse, pas une course stratégique ou d'orientation.
On notera une performance exceptionnelle de Danica Patrick, bien vite mise sous éteignoir (des dents ont grincé hier) qui fût la seule à mi-course à doubler Jimmie Johnson (Keselowski essayait depuis plusieurs miles), et à mener sur le reconnu superspeedway. Un moment d'intense émotion, malgré une transparente 19ème place finale. Ce qui induit malgré tout que la pilote de la #10 avait très certainement, à ce moment précis une voiture encore mieux réglée que celles des #48 et 2...
Se pose à présent la question de l'intérêt du chase, ce qui, commercialement, risque de devenir un camouflet pour la NASCAR (La saison de Foot US allant commencer à prendre de l'importance), car sans Kyle Busch, sans Johnson ni Earnhardt Jr (Les 3 pilotes préférés des américains en règle générale), l'implication et le retentissement des 4 dernières courses risque de voir baisser l'audience de près de moitié. La seule banderille qui ai raté sa cible fût celle qui visait Gordon. Qui arrive sur des circuits qu'il maitrise au mieux. Avec Harvick et Logano, Keselowski, bien qu'ayant fait la moitié du chemin vers un nouveau titre cette saison, va donc encore avoir à faire attention à ses rétroviseurs. Mais avec 6 victoires cette saison au compteur, avec la meilleure voiture, en évitant les pépins à Dega et en remportant cette dernière, comment pourrait-il ne pas être titré??
Rappelons cependant que nous arrivons à Martinsville la semaine prochaine, et que des vengeances en cours en piste pourraient bien avoir lieu ici. Newman champion en fin de saison du coup? Tout est possible en fait...
Photo copyright: Getty images for NASCAR
| Pos. | Dép. | Num | Pilotes | Constructeur | Tours | Points | Statut |
| 1 | 5 | 2 | Brad Keselowski | Redd s Wicked Apple Ale Ford | 194 | 47 | - |
| 2 | 13 | 20 | Matt Kenseth | Home Depot Toyota | 194 | 43 | - |
| 3 | 33 | 15 | Clint Bowyer | Pink Lemonade 5-Hour Energy benefitting LBBC Toyota | 194 | 41 | - |
| 4 | 29 | 40 | Landon Cassill(i) | Carsforsale.com Chevrolet | 194 | 0 | - |
| 5 | 11 | 31 | Ryan Newman | Caterpillar Chevrolet | 194 | 40 | - |
| 6 | 7 | 33 | Travis Kvapil | Little Joe s Autos Chevrolet | 194 | 38 | - |
| 7 | 18 | 41 | Kurt Busch | Haas Automation Chevrolet | 194 | 37 | - |
| 8 | 26 | 9 | Marcos Ambrose | Black & Decker Ford | 194 | 36 | - |
| 9 | 39 | 4 | Kevin Harvick | Budweiser Chevrolet | 194 | 36 | - |
| 10 | 19 | 13 | Casey Mears | GEICO Chevrolet | 194 | 34 | - |
| 11 | 40 | 22 | Joey Logano | Shell Pennzoil Ford | 194 | 33 | - |
| 12 | 8 | 5 | Kasey Kahne | Farmer s Insurance Chevrolet | 194 | 33 | - |
| 13 | 30 | 3 | Austin Dillon * | Dow Chevrolet | 194 | 31 | - |
| 14 | 36 | 36 | Reed Sorenson | Zing Zang Chevrolet | 194 | 30 | - |
| 15 | 22 | 26 | Cole Whitt * | Bad Boy Mowers Toyota | 194 | 30 | - |
| 16 | 34 | 66 | Michael Waltrip | MyAFibStory.com Toyota | 194 | 28 | - |
| 17 | 42 | 42 | Kyle Larson * | Energizer Chevrolet | 194 | 27 | - |
| 18 | 38 | 11 | Denny Hamlin | FedEx One Rate/Deliverminator Toyota | 194 | 27 | - |
| 19 | 27 | 10 | Danica Patrick | GoDaddy Breast Cancer Awareness Chevrolet | 194 | 26 | - |
| 20 | 1 | 55 | Brian Vickers | Aaron s Dream Machine Toyota | 194 | 24 | - |
| 21 | 15 | 99 | Carl Edwards | Subway Ford | 194 | 23 | - |
| 22 | 4 | 12 | Ryan Blaney(i) | SKF Ford | 194 | 0 | - |
| 23 | 3 | 47 | AJ Allmendinger | Scott Products Chevrolet | 194 | 21 | - |
| 24 | 2 | 48 | Jimmie Johnson | Lowe s Chevrolet | 194 | 22 | - |
| 25 | 24 | 16 | Greg Biffle | 3M Ford | 194 | 20 | - |
| 26 | 43 | 24 | Jeff Gordon | Axalta Chevrolet | 194 | 19 | - |
| 27 | 12 | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Chevrolet | 194 | 18 | - |
| 28 | 35 | 98 | Josh Wise | Dogecoin/Reddit.com Ford | 194 | 16 | - |
| 29 | 21 | 38 | David Gilliland | Long John Silver s Ford | 194 | 16 | - |
| 30 | 25 | 34 | David Ragan | Dockside Logistics Ford | 194 | 15 | - |
| 31 | 28 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Diet Mountain Dew Chevrolet | 194 | 14 | - |
| 32 | 16 | 21 | Trevor Bayne(i) | Motorcraft/Quick Lane Tire & Auto Center Ford | 194 | 0 | - |
| 33 | 9 | 32 | Terry Labonte | C&J Energy Services Ford | 193 | 11 | - |
| 34 | 37 | 14 | Tony Stewart | Bass Pro Shops/Mobil 1 Chevrolet | 190 | 11 | Accident |
| 35 | 31 | 1 | Jamie McMurray | Cessna Chevrolet | 189 | 10 | - |
| 36 | 20 | 27 | Paul Menard | Moen/Menards Chevrolet | 188 | 8 | Accident |
| 37 | 10 | 7 | Michael Annett * | Golden Corral Chevrolet | 187 | 7 | Accident |
| 38 | 23 | 49 | Mike Wallace(i) | Royal Teak Collection Toyota | 186 | 0 | - |
| 39 | 17 | 43 | Aric Almirola | Smithfield Ford | 166 | 5 | - |
| 40 | 41 | 18 | Kyle Busch | M&M s Halloween Toyota | 145 | 4 | - |
| 41 | 6 | 95 | Michael McDowell | Jordan Truck Sales Ford | 127 | 3 | Accident |
| 42 | 32 | 83 | JJ Yeley(i) | Burger King/Dr Pepper Toyota | 102 | 0 | Accident |
| 43 | 14 | 23 | Alex Bowman * | Dustless Blasting Toyota | 102 | 1 | Accident |
(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.
Des pilotes français, leaders dans des catégories mondiales, nous en avons eu plein. Rien que les noms de Alain Prost (F1), Yvan Müller (WTCC) ou encore Sébastien Loeb (WRC) apposent plus de 15 titres de champions du monde à eux trois dans leur catégorie respectives. En Nascar, ça manquait. Après avoir participé à l'épreuve de Daytona en Camping World Truck Series cette année, Disdier, désire revivre l’expérience en 2015. Les francophones ayant tâté de la NASCAR, il y en eût, mais les résultats ne furent pas tout le temps au RDV (Jacky Ickx le Belge, son compatriote Bert Longin ou encore Bas Leinders en Whelen euroseries), mais en pilote français, seul Michel Disdier ose tenter l'aventure au pays de l'oncle sam (Si on excepte l'équipe de K&N Proseries Scorpus Racing de Alain Veyssières, qui sera engagé en Xfinity l'an prochain.
« Je suis plus déterminé que jamais à poursuivre ma carrière aux États-Unis. Depuis plusieurs années, outre le pilotage de voitures de NASCAR, je me suis attaché à développer un véritable réseau de connaissances bâti auprès des organisateurs et des médias, » de dire Michel Disdier. « Ces derniers m’ont prouvé leur intérêt quant à mon engagement et cela me pousse à entreprendre un nouveau projet afin de mettre en place un programme complet en 2015."
Sa manière d'y arriver sera originale:
Le financement participatif (en anglais crowdfunding) est une expression décrivant tous les outils et méthodes de transactions financières qui font appel à un grand nombre de personnes pour financer un projet. Ce mode de financement se fait sans l'aide des acteurs traditionnels du financement, il est dit désintermédié. L'émergence des plate-formes de financement participatif a été permise grâce à internet et aux réseaux sociaux. Cette tendance s'inscrit dans un mouvement plus global : celui de la consommation collaborative et du crowdsourcing. Le financement participatif comprend différents secteurs tels que le don («donation crowdfunding»), la récompense (ou don avec contrepartie), le prêt (aussi appelé « credit crowdfunding »), l'investissement en capital (« equity crowdfunding »).. (Source Wikipedia)
Carrière de Michel:
1990 : Champion de France en Endurance avec Yamaha (Moto-cross)
1992 : Semi-finaliste Volant Elf à Magny-Cours
1993 : Championnat de France de Formule Ford "B" - 4 courses - 1 victoire (Ledenon)
1998 : 4eme du Championnat de France de Formule France - 3 podiums
1999 : Championnat de France Formule France - Vainqueur de la Phase 1 - 1 victoire (Magny-Cours)1 3 podiums
2000 : Essais Officiels en Open Telefonica Nissan
2001 : Challenge Ferrari - 2 podiums (3e Hockenheim et Misano)
2007 : Premier test sur ovale au Michigan (Team Mario Gosselin) - Nascar Canadian Tire Series - 1 course - 2ème test sur ovale à Daytona International Speedway (Team Mike Harmon)
2008 : ARCA RE/MAX Series Team Bowsher - 2 courses (13e Salem et 19e Toledo)
2009 : ARCA RE/MAX Series Team Bowsher - 8 courses (28e au général)
2012 : ARCA RE/MAX Series Team Cunningham Motorsports - Test officiels - 9e (61 pilotes présents)
2013 : ARCA RE/MAX Series Team Cunningham Motorsports - 1 course (11e Daytona)
2014 : NASCAR Camping World Truck Series Team SS-GREEN LIGHT - 1 course (24e Daytona )
Je n'ai pas envie de parler de cette course, exceptionnellement. D'une part, parce que je ne l'ai pas vue, étant-moi même sur un circuit au volant d'une GT. L'autre part, ce n'est pas parce que j'aime ou pas Joey Logano, ce dernier, semble t-il à fait une bonne course. Je ne veux pas écrire aujourd'hui car, cette année est l'une des plus funestes qui m'aie été donnée de voir en sports moteurs. Jason Leffler (NASCAR), Kevin Ward (Sprint Cars), Andrea de Cesaris (Mais dans un accident de moto sur route ouverte, ex-pilote de F1), Ray Fox (Vieillesse), Karl Harris (Pilote moto anglais, décédé à 34 ans), Simon Andrew (Idem mais à 31 ans), Sir Jack Brabham bien sûr (Vieillesse, ancien triple champion du monde de F1), John Button, Brian Hart.. La liste est longue.
Qu'ils soient décédés en piste, sur la route en trajet personnel ou de vieillesse, nous avons perdu énormément de personnes du monde de la course. Alors certes, il y a ceux morts de vieillesse ou de maladie, mais 2014 a vu partir de grands noms. Pour ceux qui sont morts en piste, ou accidentellement dans un cadre privé, ça devient déja plus gênant. C'en est presque morbide. Leffler, De Cesaris, il a y quelques mois nous perdions Maria de Villota, suite à un accident lors d'essais de F1. J'ai appris dimanche tard dans la soirée le très grave accident de Jules Bianchi. Un accident qui ressemblait presque à celui de Maria.
Du coup, le résultat de la course du Kansas (bien que son résultat fût fort étonnant et chamboule le Chase nouvelle version, ou l'on pourrait voir un Newman ou un Kenseth, des "sans-victoires" gagner le titre sans avoir remporté la moindre épreuve, tout en étant réguliers mais pas assez rapides, et très chanceux.) me paraissait assez fade. J'en avais même rien à foutre. Je me dis que la sécurité en piste n'est pas assez importante, et j'ai remarqué aussi 2 choses: Quand tu roules sur une GT, sur circuit, tu regardes jamais ton compteur, tu pilotes, et tu as les yeux rivés sur ton prochain point de corde. Secundo, quand tu roules sur ta voiture de ville, tu regardes SANS CESSE ton compteur pour éviter radars & cie, prêts à facturer la dette sociale du pays à renforts, généralement de 90 euros. Et je me suis dit, en fait, mater toutes les trois secondes son compteur, c'est hyper-dangereux, parce que tu as pas les yeux sur la route.
En revenant du circuit Beltoise de Haute-Saintonge, j'ai eu le droit à tout le panel de ce qui se fait de mieux comme connards au volant. Et les femmes sont pas en reste: Genre t'es à 130 sur l'autoroute, tu te fais dépasser comme un ouf par un Audi. Je passerais sur 4-5 motards et motocyclistes avec les changements de file, excès de vitesses, wheeling, etc... Le mec se casse la gueule parce qu'il fait le con, mais si tu l'écrases et qu'il meurt, tu l'as dans le fondement pour être poli, parce qu'on va te dire "Vous deviez maitriser votre véhicule". Quand un connard sans casque à scooter fait une roue avant devant toi, et que tu peux pas trop piler parce que tu as un camion derrière qui te colle au cul, et que ta petite fille de 8 mois est à l'arrière, et ben tu choisis de risquer d'écraser le motocycliste. Parce que la vie de ta fille est plus importante.
Je passerais sur le vieux de 80 piges qui te rentres dans le cul au rond-point parce que ce dernier était "distrait" au volant. Les fumeurs de pneus aux feux rouges qui font vrombir leur petite 106 merdique qui ressemble à un ovni, ou de berlines plus puissantes, qui démarrent comme des oufs, et se retrouvent comme des cons, puisque toi, tu as attendu 4 secondes au feu vert pour qu'ils passent pour des truffes. quand je vois des pouffiasses au téléphone d'une main, volant dans l'autre avec des enfants à l'arrière, ça me débecte.
Le plus morbide dans tout ça, sont des "grands noms" des magazines F1 qui vont faire du "clic" juste pour profiter du malheur de Bianchi. Et c'est pas Autosport ou ESPNF1 qui fera du closer. Par respect pour les torchons qui font cela, je ne les nommerai pas, même si l'envie ne manque pas. J'en vois déja trois dans le collimateur, mais tous savent de qui je parle.
Alors oui, la mort rode, sur la route, sur circuit, partout.
