Pilotes - Page 3

10h36 01 novembre 2014

Winstar World Casino & Resort 350: Kyle Busch vainqueur offre le titre à Toyota

Après un redémarrage de folie en tête de course lors de l'ultime restart du Winstar World Casino & Resort 350 au Texas Motor Speedway, Kyle Busch a passé en tête le drapeau à damiers sous la procédure du "Green-White-Checkered Flag" en NASCAR Camping World Truck Series. Dans un final sauvage de 2 tours qui laissera dans la voie des stands les coéquipiers du ThorSport Racing; Jeb Burton et Johnny Sauter, Burton finira malgré tout second, suivi de Timothy Peters, du polesitter Tyler Reddick et du leader de la série, Matt Crafton.

Cette victoire est la septième de Busch cette saison, sa troisième au Texas, et la 42ème de sa carrière. Ce qui a rendu cela possible? Un pilotage avec des dépassements extraordinaires de Kyle Busch passant ainsi de la 9ème à la troisième place lors de l'avant dernier restart, cinq pilotes devant lui gardant des pneus morts.

Busch offre ainsi à Toyota le titre de champion des constructeurs en Camping world Truck Series et ce, alors qu'il reste deux épreuves à disputer, à Phoenix la semaine prochaine, puis la grande finale à Homestead. Photos Chris Graythen, Getty Images for NASCAR

Pos.	Dép.	Num	Pilotes	Constructeur	Tours	Points	Statut
1	2	51	Kyle Busch(i)	ToyotaCare Toyota	152	0	-
2	6	13	Jeb Burton	Estes/Carolina Nut Company Toyota	152	42	-
3	7	17	Timothy Peters	Red Horse Racing Toyota	152	41	-
4	1	19	Tyler Reddick *	DrawTite Ford	152	41	-
5	3	88	Matt Crafton	Goof Off/Menards Toyota	152	40	-
6	13	21	Joey Coulter	Allegiant Travel Chevrolet	152	38	-
7	18	23	Max Gresham	AmWins Group Inc. Chevrolet	152	37	-
8	14	8	Joe Nemechek	swmtx.com/Slovacek s Sausage Toyota	152	36	-
9	9	29	Ryan Blaney	Cooper Standard Ford	152	35	-
10	5	30	Cameron Hayley	Cabinets by Hayley Chevrolet	152	34	-
11	11	20	Brennan Newberry	Qore-24 Chevrolet	152	33	-
12	16	9	Ron Hornaday Jr.	Rheem Chevrolet	152	32	-
13	20	15	Mason Mingus *	Texas 811 Chevrolet	152	31	-
14	22	02	Tyler Young *	BaylorAllSaintsMedicalCenteratFortWorth Chev	152	30	-
15	4	31	Ben Kennedy *	Heater.com Chevrolet	152	29	-
16	12	98	Johnny Sauter	Smokey Mountain/Curb Records Toyota	152	28	-
17	15	77	German Quiroga	OtterBox Toyota	152	28	-
18	23	08	Ray Black Jr.	ScubaLife/NASE WorldWide Chevrolet	151	26	-
19	10	99	Bryan Silas	Rick Scott for FL Governor Chevrolet	151	25	-
20	17	05	John Wes Townley	Zaxby s Toyota	151	24	-
21	19	32	Tayler Malsam	Outerwall Chevrolet	151	23	-
22	26	07	Ryan Lynch	BlankHood.com Chevrolet	149	22	-
23	25	63	Justin Jennings	MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev	130	21	-
24	27	10	Jennifer Jo Cobb	Grimes Irrigation & Construction Chevrolet	123	20	Boite de vitesse
25	24	50	TJ Bell	Dedicated to Electrical Linemen Chevrolet	110	19	Sys. Electrique
26	8	54	Darrell Wallace Jr.	ToyotaCare Toyota	106	19	Moteur
27	28	74	Mike Harmon(i)	John II Concrete Construction Chevrolet	25	0	Vibration
28	31	6	Norm Benning	Tom Corbett for PA Governor Chevrolet	19	16	Accident
29	32	57	Adam Edwards	Watt s Truck Center Chevrolet	5	15	Boite de vitesse
30	30	0	Caleb Roark	Grimes Irrigation & Construction Chevrolet	5	14	Sys. Electrique
31	21	35	Ryan Ellis(i)	Red Line Synthetic Oil/Win-Tron Racing Toyota	4	0	Vibration
32	29	36	Blake Koch(i)	MittlerBrosMachine&Tool/LGSeeds/SkiSoda Chev	3	0	Rear Axle

(*) Pilote rookie cette saison.
(i) Pilote ne marquant pas de points dans cette série.

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18h08 29 octobre 2014
Essais à Homestead / Jeff Gordon "Nous aurons LA voiture qui gagnera la course"

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MIAMI - Six équipes de NASCAR Sprint Cup Series et plus de 15 des meilleures voitures de NASCAR Sprint Cup Series ont testé leurs voitures à Homestead-Miami Speedway hier et aujourd'hui dans une optique de préparation de la Ford EcoBoost 400, finale du 16 novembre . La session de deux jours se terminera ce mercredi, 29 octobre.

Sept des huit pilotes de l'Eliminator round du Chase for the NASCAR Sprint Cup ont lancé leurs voitures sur la piste aujourd'hui pour tester et affiner leurs véhicules autant que possible avant de partir pour la Floride du Sud en Novembre, où ils pourraient éventuellement être l'un des les pilotes champion à l'issue de la course, sur les 4 finalistes en lice pour le titre à Homestead-Miami Speedway.

«Voilà pourquoi vous voyez tant de voitures ici-bas," Joey Logano, pilote de la n ° 22 (Ford Fusion de l'équipe Penske) explique: "Tout va se faire à Homestead. Faire en sorte que vous ayez une voiture rapide ici est important, parce que ça va être là, la différence pour gagner un championnat ou pas. Je pense que vous allez avoir à gagner du temps ici, en essais, pour gagner le championnat ».

"Ceci est vraiment un test clé pour nous», Brad Keselowski, son coéquipier, pilote de la n ° 2, évoque.

«C'est notre dernier test, avec l'interdiction de l'expérimentation d'éléments de 2015 par la NASCAR, ou si il y a quelque chose à dire à ce sujet technique. Nous avons avons de solides performances ici, mais nous voulons trouver un tout petit peu plus pour être en mesure de gagner. Vous devez entrer à Homestead avec l'espoir de gagner pour remporter le championnat et nous avons deux voitures ici, dans le chase, pour être en mesure de le faire".

Logano, qui a remporté une pôle ici (2012), et Keselowski, qui a remporté le championnat de la série NASCAR Sprint Cup 2012 sont tous les deux encore debout dans l'Eliminator du Chase for the NASCAR Sprint Cup, et pourraient décrocher une place avec une victoire au Texas ce week-end ou à Phoenix le week-end prochain.

Deux pilotes d'essais remarqués aussi à Homestead-Miami Speedway aujourd'hui et qui sont Jeff Gordon et Dale Earnhardt Jr. pour la Hendrick Motorsports. La paire a terminé premier et deuxième à Martinsville Speedway le week-end dernier, respectivement, et Gordon est toujours en lice pour le championnat NASCAR Sprint Cup Series dans l'Eliminator round. Earnhardt a été éliminé après la dernière course du contender round à Talladega.

«Nous sommes dans... Enfin, nous sommes dans une situation différente de laquelle où se trouve Jeff», a déclaré Earnhardt. «Nous sommes impatients de vivre la course. Nous avons le sentiment que nous avions une bonne voiture l'année dernière, nous voulons juste apprendre un peu plus de choses et nous avons hâte d'aider Jeff"

«Tout est au sujet de la vitesse», a déclaré Gordon. "Ceci est une piste très difficile, surtout dans le cagnard, ici, en pleine journée. Il est difficile de trouver un juste équilibre sur cette piste. Nous avons eu de bonnes voitures ici les deux dernières années et que nous souhaitons refaire. Nous espérons être alors encore dans la bataille pour le championnat, lorsque nous reviendrons ici, et si nous y sommes, nous aurons LA voiture qui peut gagner la course ".

Le pilote Roush Fenway Racing, Carl Edwards, est également encore en lice pour le titre de champion, et se dirigera vers la Floride du Sud pour travailler sur sa voiture et ainsi en apprendre davantage sur l'ovale de 1,5 mile.

"Il est agréable de venir ici, le temps est beau et cela est un de mes ovales préférés», a déclaré Edwards. «Nous espérons être aussi bien préparés que nous le pouvons être dans la bataille de ce championnat. C'est l'occasion de s'assurer que nous pouvons être un des 4 finalistes, si nous pouvons réaliser cela."

Communiqué officiel des services médias de la NASCAR. Photo de Jeff Gordon: Copyright Robert Laberge/NASCAR via Getty Images

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18h14 21 octobre 2014

Nascar d'antan (1): Tim Flock

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Julius Timothy Flock (11 mai 1924 – 31 mars 1998) fut l'un des pionniers de la NASCAR, dont il finira d'ailleurs double champion de la plus haute catégorie. C'est le frère de la seconde femme pilote en NASCAR, Ethel Mobley et de Bob et Fonty Flock. Photo de Tim Flock sur Ford / CC BY 2.0 par Freewheeling Daredevil - Visible sur Flickr

Tim Flock finira 5ème dans la course inaugurale de la NASCAR Strictly Stock race de Charlotte, North Carolina, en 1949. Sa première saison de NASCAR le verra finir à une prometteuse huitième place, son frère Fonty Flock cinquième et le dernier de la fratrie, Bob, 3ème. Tim ne s'engagera pas en 1950, récupérant de blessures subies lors d'un accident entre quatre voitures à Charlotte.

Retour à la compétition en 1951, Flock gagne 7 courses. 1952, ce sera 8 huit victoires et 4 pôles positions d'encaissées. A la fin de cette saison-là, Tim Flock possède 106 points de plus que Herb Thomas, offrant ainsi à Flock son premier titre en Grand National Championship, en dépit d'une mauvaise course finale à West Palm Beach. Flock fera de l'humour longtemps à propos de cette dernière, disant "Je suis le seul pilote à avoir jamais gagné un championnat en finissant sur le toit de la voiture!!". En 1954, Flock fut disqualifié malgré le fait d'avoir gagné la course routière de Daytona Beach Road Course pour des vis de carburateurs non conformes aux spécifications techniques.

1955 fut une année de records pour Flock, comme pour la NASCAR. Sur la route du second titre de Flock en Grand National Championship, Flock signe 19 pôles et 18 victoires en 45 épreuves. Les 18 victoires seront un record qui tiendra jusqu'en 1967, record battu par “The King”, Richard Petty. Les 19 pôles positions restent le record jusqu'à aujourd'hui.

La saison 1956, cependant, sera rempli de frustration, notamment en dehors de la piste, pour Flock. Notamment les relations avec son propriétaire d'écurie, Carl Kiekhaefer. En dépit de leurs succès en piste, Flock laissera tomber le team de Kiekhaefer immédiatement après sa victoire de 8 avril sur le circuit de North Wilkesboro, North Carolina, prétextant de lours problèmes de santé liés à un hypothétique ulcère stomachal. Avec Kiekhaefer, il aura "compilé" 21 Victory Lanes sur 46 départs. Photo Ed McDonald - originally posted to Flickr as Tim Flock, 1950's

[L’ulcère gastro-duodénal (UGD) est une maladie qui a longtemps été considérée comme chronique, définie anatomiquement par une perte de substance de la paroi de l’estomac ou du duodénum dépassant la muscularis mucosae. L’ulcère implique le plus souvent une bactérie, l’Helicobacter pylori. Cette découverte est due à J. Robin Warren et Barry J. Marshall et leur a valu le prix Nobel de médecine en 2005. Cependant, d’autres facteurs en facilitent la survenue comme le stress des patients de réanimation ou certains médicaments.]

Lors de sa course ultime, avant de prendre sa retraite, entre guillemets, Tim Flock fut disqualifié et banni de la NASCAR pour avoir posé des vis non-conformes sur son socle de carburateurs, ce qui était interdit. Certains vécurent cela comme étant une punition exagérée de la part du management de la NASCAR car Flock apportait un soutien puissant à un syndicat de pilotes. Comme Curtis Turner, il vécut une partie de sa vie banni par la NASCAR. Flock continuera à courir dans d'autres compétitions, incluant notamment la Midwest Association for Race Cars (MARC), pilotant lors d'un évènement de 100 miles sur un dirt track (piste terre) du Lakewood Speedway, Georgie, en octobre 1961, ou il finira second. Il a aussi couru sur un GP de l'USAC à Concord, North Carolina, en 1963. Flock fut embauché par la Ford Motor Company en tant que pilote de démonstration et pour divertir des clients sur les évènements de courses diverses ou Ford était engagé. Il fut "débanni" de la compétition NASCAR en 1966.

Il mourut d'un cancer de la gorge le 31 mars 1998 à l'âge de 73 ans lors du 50ème anniversaire de la NASCAR. Darrell Waltrip honorera sa mémoire avec une déco spéciale nommée "Tim Flock Special". Un genre de "Tribute to Flock".

Achievements

1952 Grand National SeriesChampion
1955 Grand National SeriesChampion
1955, 1956 Daytona Beach Road Course Winner
Highest career winning percentage for a full-time NASCAR driver (21%)
Holds record for most Sprint Cup Series poles in a season (18 poles, 1955)